Terex or not Terex sur mp9?

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d0krat · Découverte Inscrit le: 05/04/2010 Messages: 2

y a t'il des rondelle a mettre pour caler le dif dans sa cage sur un MP9 Racing? car je trouve que le mien gratte fort

kyosho · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 201

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Gazzz · Posté le: 01.06.2010, 16:58:21 Sujet du message:

C'est un "4" que tu mets devant ?
'faut qu'je demande à Séb, il y en a un dans sa caisse, je ne sais même pas ce que c'est ! Very Happy

Dom-Exsen · Posté le: 01.06.2010, 17:46:29 Sujet du message:

Bonjour,

Sur le MP9 qui a un excellent train avant on peut monter haut en rampes. Toute la gamme des gros réglages TEREX fonctionne très bien sur cette auto. Voyez les résultats de Jeremy PITTET avec son MP9 il n'est jamais largué.
Pour ceux qui voudraient adopter les réglages MT ou ST qui passent très bien à l'accélération, je préconise fortement le STAB pour calmer le châssis au lâcher de gaz.
Pour ce qui concerne les autres diffs concurrents, je ne me prononce pas, mais je vous invite à faire le comparatif et vous verrez par vous même.

A+
dominique CRASSET.
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Dominique-EXSEN.fr

Gozz · Posté le: 01.06.2010, 17:50:15 Sujet du message:

Et au niveau de la question d'Etienne pouvez vous répondre.

Est ce normal de jouer de la dremel dans la cellule du MP9 pour éviter que le diff frotte

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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

Dom-Exsen · Posté le: 01.06.2010, 19:42:17 Sujet du message:

J'admets sans dsicuter que le TEREX passe très juste dans la cellule du MP9 car le différentiel d'origine est le plus petit du marché.

Toutefois, pour en avoir placé plus d'un dans les diffréntes cellules de MP9 la dernière en date lors de l'essai dans RC Racing cars sur le MP9 équipé d'une cellule Type C du MP9 d'Eric BARBESAN, jamais il n'a été utile de sortir la dremel pour insérer un TEREX dans un MP9.
Dans ces cellules type C sur lesquelles il y a plus de plastic que les précédentes versions, je reconnais que ça frotte un peu au premier montage et sur les premiers tours de roues, mais ce frottement ne dure pas un plein et surtout il n'affecte absolument pas la roue libre lorsque le "rodage" est fait.

En aucun cas, je n'ai été amené à sortir la Dremel.

Je profite de l'occasion pour préciser que pour un bon calage du couple conique avec la couronne du TEREX, le pignon d'attaque ne doit pas être avancé avec une cale de 0,3 comme c'est préconisé maintenant par le constructeur.
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Dominique-EXSEN.fr

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Juste une remarque en passant , si le titre du post était correctement orthographié on ne croirait pas que l'on y traite des excellents pneumatiques de Léon . Mr. Green

Gozz · Posté le: 01.06.2010, 20:35:42 Sujet du message:

blade98000 · Posté le: 01.06.2010, 20:39:07 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 02.06.2010, 06:53:05 Sujet du message:

Dom-Exsen · Posté le: 02.06.2010, 07:40:48 Sujet du message:

Bonjour,

Hier soir nous parlions du MP9. Pour ce qui concerne le 808, c'est parfaitement vrai qu'il faut donner un coup de DREMEL (ça prend 1 minute) pour diminiuer un bossage dans la cellule afin que la couronne TEREX ne touche pas et que l'on puisse correctement caler le couple conique.

A+
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lachose · Ligue Inscrit le: 03/11/2009 Messages: 180

Bonjour,
je viens de recevoir le miens avec rampe de 4 pour l'av, il sera monté, rodé et testé lors de la noctrune de LE PIN, je vous tiendrez au courant des impressions.
Evidemment et comme proposé, mes impressions seront aussi directement envoyé chez M. EXSEN.

bien cordialement

mouloude · Expert** Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 663

Salut, j'ai essayer le mien à Sens et je t'assure que le gain est confirmé, si je n'avais pas calé personne n'aurais pu me rattrapper et oui en tete de la demie open durant 7 minutes je cale à cause d'un engorgement.

Mais le terex rend la voiture plus facile à piloter, on se voit au Pin pour la nocturne, je serais la

Christophe
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Mouloude
MP9 TKI3/NOVA BTTS / MP9E / Spectrum

Vive L'EQUIPE

lachose · Ligue Inscrit le: 03/11/2009 Messages: 180

Bon, alors, j'ai donc monté et rodé le diff le we dernier pour la nocturne de LE PIN.
le peut que je peut en dire pour le moment, car je voyez plus grand chose..... Mr. Green

TEREX rampe 4
- gain en stablilité au freinage (je sais pas pourquoi mais j'ai du en enlever car la voiture avais tendance a planter).
- directivité "plus vive"
- possibilité de remise de gaz en sortie de virage plus prématuré.
en ce qui concerne le chrono, ben je ne sais pas encore.
donc un essai plus précis sera fait ulterieurement ou en course amicale ou en essais libre car j'ai besoin d'en savoir plus.

nicoj28 · Posté le: 16.06.2010, 10:45:25 Sujet du message:

par curiosité, avec un terex rampe 4 à l'avant, vous mettez quoi comme huile de diff ? Au centre : 7000 et à l'arrière 3000 ?

Wink

lachose · Ligue Inscrit le: 03/11/2009 Messages: 180

james7878 · Posté le: 16.06.2010, 12:04:10 Sujet du message:

salut

alors moi avec une rampe 4, lorsque la piste a du grip je mets 7000 et 5000
et losrque la piste est glissante je mets 5000 et 3000

lachose · Ligue Inscrit le: 03/11/2009 Messages: 180

bon, voila le challnge fini, ouffff quelle chaleur !

piste très sèche formant des "galettes", abrasive et glissante a souhait Mad

dif av en terex, centre 7000 et ar 3000, ammorto 450 av, 400 ar, point d'encrage aux centre pour les 4, a l'av le plus couché et le contraire sur l'ar, ressot violet pour les 4.

je confirme tout ce que j'ai dit au post d'avant, mais je rajoute que le pilotage est plus serein, plus coulé avec moins de fautes.

la voiture ne réagis pas comme avant, un temps "d'adaptation" est necessaire.

en ce qui concerne les gommes, j'etais en enduro hard de chez DLD, nickel! Bravo!

une usure legere sur l'av, l'ar, ben que dalle.

je suis curieux, quand mon budget me le permettera de tester un autre dif terex au centre, pis evidemment sur l'ar Very Happy

Dom-Exsen · Posté le: 28.06.2010, 13:09:06 Sujet du message:

Bonjour "la chose"

Tu as visiblement bien travaillé tes réglages et appliqué un autre pilotage compatible à ton nouveau seting. c'est une très bonne première étape.

Je me permets un petit conseil : avant de penser à des TEREX centraux et arrière, je t'invite d'abord à travailler encore ton TEREX avant.

Il y a des options qui sont moins chères que les TEREX avant et arrière et qui te seront utiles pour passer au "full" TEREX plus tard si tu le souhaites.

Je te conseille le STAB qui est une option peu coûteuse et à mon avis obligatoire pour passer à la vitesse supérieure sauf si tu pilotes sur du faible grip.

A Montceau ce week-end tous les pilotes EXSEN roulaient avec le STAB y compris Samy FEVRE avec son 4x2 et Reno SAVOYA avec ses doigts d'or.
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denis · Posté le: 28.06.2010, 13:25:42 Sujet du message:

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

et on les trouve où les stab?

denis · Posté le: 28.06.2010, 14:14:00 Sujet du message:

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

coup de chaud je pense! Crying or Very sad

MilacH · Posté le: 07.07.2010, 00:25:16 Sujet du message:

je relance le débat différemment :

Terex ou TCD ?
sans parler de prix (parce que bon le tcd, vu qu'on a deja le diff, ca revient moins cher).

Aux masters, kan jme suis posé la question devant le magasin un mec a surgi pour me dire :"4 de pété au CF l'autre jour, le TCD c mieux c'est hydraulique" etc...

Donc je cherche des avis.

Merci.

blade98000 · Posté le: 07.07.2010, 10:10:41 Sujet du message:

Dom-Exsen · Posté le: 07.07.2010, 13:11:54 Sujet du message:

Bonjour,

Puisqu'il s'agit de comparaison on peut rester sur les arguments techniques du TEREX :

Aujourd'hui le TEREX est le seul différentiel qui offre une dureté différente au freinage, à l'entrée des virages et à l'accélération. Cela permet d'être très dur à l'accélération (donc beaucoup de motricité et de confort à l'accélération) et très souple sur les entrées de virages (donc pas de sous virage). Cette différence est impossible à obtenir avec du silicone qui réagit toujours de la même façon quelquesoit la situation.
Avec le STAB du TEREX on peut très facilement régler le comportement de son auto en fonction du grip sur les entrées de virages.
Le TEREX étant entièrement mécanique, le fonctionnement est le même en début et en fin de manche (gros avantage sur une finale). Ce qui n'est pas le cas des système avec du silicone.
Pour ceux qui garderaient des doute à propos de la fiabilité, je rappelle simplement que Maxime NOBLE est champion de France sur TEREX qu'il a toujours terminé ses finales et qu'aucun pilotes TEREX n'a cassé pendant les CF nationnaux ou élite.
Toujours sur le plan fiabilité, il existe maintenant des engrenages "World" qui permettent de passer sans soucis la puissance des Brushless. Désormais tous les TEREX seront équipés de ces engrenages.
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MilacH · Posté le: 07.07.2010, 13:43:26 Sujet du message:

beh alors c'est quoi ces histoires de casses à répétition ?

du pipo ??

moi j'aimerais que quelqu'un d'autre qu'un représentant Terex me répondre svp, des utilisateurs (désolé mais bon :p)

blade98000 · Posté le: 07.07.2010, 14:01:51 Sujet du message:

J avais le terex en rampe 4 sans options, sur mon 808
Je m en suis servi seulement une petite course mais rien à dire
une fois demonte comme neuf

donc sur une course nickel
pour la duree sur une saison, je suis pas bien place

Dom-Exsen · Posté le: 07.07.2010, 14:35:49 Sujet du message:

Les premiers utilisateurs des nouveaux TEREX à engrenages World seront livrés seulement à la fin de cette semaine.

Donc aujourd'hui aucun client ne peut dire quelle est la fiabilité de ces nouveaux TEREX qui sont les seuls maintenant disponibles. Désolé MilacH, il faudra attendre un peu pour avoir un retour qui émane de quelqu'un qui n'a aucun lien avec EXSEN. J'attends avec impatience moi aussi! OK!

Il y a quand même l'essai RCmag qui peut se dérouler dans les conditions définies par Nicolab ... et qui peut vous apporter des éléments de réponses.

Tout ce que je peux dire aujourd'hui c'est que je suis parfaitement serein car nous avons fait énormément d'essais dans des conditions et des configurations difficiles (beaucoup de grip + brushless ou 4x2).

A NOTER : Samy FEVRE est en tête du championnat de France 4x2, donc lui aussi termine ses finales! OK!

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