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lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

Salut

Après mon premier test de mon mbx6 ,j'en suis assez satisfait .
Surtout au point de vue braquage c'est impressionant. Very Happy

Par contre le petit Hic , je roule sur une piste assez défoncé et je trouve que mon mugen par un peu dans tous les sens,sautille pas mal lorsque je prend les trous.

Je suis en 550 AV et 500 AR + ressort 10,75 ar et 9,75 AV.
Vous en pensez quoi ?

Merci de m'éclairer OK!

Bye+
Laurent

Gozz · Posté le: 20.04.2010, 14:24:35 Sujet du message:

Met les ressorts 10 à l'avant et 11 à l'arr. Essaye aussi en 450 av et 400arr Wink

_________________
Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

Cà pour rapide ,c'est du rapide Very Happy

merci FranckyGoes ,je vais tester tout çà .
Merci bien.... OK!

tof24 · Expert** Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768

salut!

j'ai roulé avec ces reglages amortos a Angoulème dimanche et j'ai pas été super content non plus l'auto saute dans tous les sens aussi piste d'Angoulème défoncé aussi je sais plus quoi faire.......?? Question

_________________
Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD

Gozz · Posté le: 20.04.2010, 14:33:30 Sujet du message:

Perso je roule avec les ressorts Kyosho medium (vert jaune) quand c'est défoncé, et les Kyosho médium hard (bleu ciel) pour toute les autres pistes Wink

Et je redresse aussi les amorto sur les supports, plus vertical et pourquoi pas réduire encore l'hydro a 350 av et 300 arr Wink

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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

A

bon ben on attends d'autres avis et après je ferai un mix Laughing

Merci

Mdp177 · Posté le: 20.04.2010, 15:06:24 Sujet du message:

Francky a tout dit , remarque a force on a l'habitude c'est machinale ..

Ressort 10t et 11t , en 450AV et 400AR , Remonter les amortos soit au maximum si la piste est accrocheuse , ou alors d'un ou deux cran si elle est glissante .. ( en partant d'en bas biensure ...)

Pour angoulême , l'idéal était 450-400 Ressort kyosho jaune vert ( équivalent du 10t 11t mugen ) ancrage , 2eme trou en partant du haut .. , mais sur cette piste les amortos ne font pas tout il y avait les pneus ( bow tie fortement recommandés là bas ) , mais aussi les diffs , ne pas avoir un diff centrale trop dur .. !

Attention aussi au pistons d'amorto les réglages donnés sont pour dur 5x1.4mm !

tof24 · Expert** Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768

Oke merci les gars, merci pour ton retour sur dimanche morgan pour la part terex avant central en 7000 arrière en 5000 puis 3000 en demi amos 450 avt 400 arr avec les ressorts 10 et 11t encrage bas ext et haut 2 ou 3ème... Bin j'y arrive pas elle saute et glisse bcp trop pour moi ou mes doigts du moins...!!
_________________
Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD

Mdp177 · Posté le: 20.04.2010, 15:34:25 Sujet du message:

Viny38 · Posté le: 20.04.2010, 15:59:10 Sujet du message:

Jte donne mon avis sur une piste defoncée, met du 3oo derrière et 4oo devant
_________________
Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

ok merci bien à tous y a plus qu'à......
Avec tout çà ça devrai le faire avec un peu de patience..... Very Happy

Merci

showmanR34 · Découverte Inscrit le: 17/07/2009 Messages: 94

et la cale arr de 1° , 2.75
ca marche pour les trous

franckpont · Posté le: 22.04.2010, 07:30:33 Sujet du message:

Moi sur piste défoncé j'augmente en huile

Mdp177 · Posté le: 22.04.2010, 07:40:16 Sujet du message:

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

Salut
Tout d'abord un grand merci à FranckyGoes et tous les autres biensûr Very Happy

pour vos réglages .
" ressorts 10 à l'avant et 11 à l'arr, 450 av et 400arr +amorto redressés" .

Cà va nettement mieux sur ma piste défoncée ,c'est le jour et la nuit :D

Il me reste un petit soucis de comportement ,lorsque j'accélère en ligne droite je trouve que ma voiture se cabre beaucoup trop à mon goût ???
Comment modifier ce phénomène. Question

Merci à tous et bonne soirée......
Laurent

miniman · Posté le: 25.04.2010, 20:59:27 Sujet du message:

regle tes butées basses sur les triangles , petites vis qui appuient sur les oreilles du chassis et limitent le debattement des suspension
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

ok merci je vais commencé par çà OK!

Tu me conseil un débatement particulier pour mon mbx6?
Merci

Mdp177 · Posté le: 25.04.2010, 21:56:00 Sujet du message:

Perso c'est vis je ne l'ai mais plus , pas d'interet selon certain , reno m'avait dit que mugen avait la voiture qui offrait le plus grand debattement , donc qu'il fallait en profiter ..

miniman · Posté le: 25.04.2010, 21:56:17 Sujet du message: Re: salut

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

Sans cette vis si je me plaignais que ma voiture se cabrait ,je pense çà sera pire.....
Donc je vais suivre le conseil de miniman et mettre 25 çà sera dèjà pas mal je pense ,après à voir sur la piste.
En tout cas merci à vous deux pour vos avis. OK!

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

entre 20 et 24 devant et entre 24 et 28 derriere!

Lonestar · Posté le: 26.04.2010, 12:27:42 Sujet du message:

Enlever les vis de droop, c'est forcer les amortos a faire la limitation de debattement eux-meme... ce qui n'est mecaniquement pas tres bon pour ces derniers, typiquement quand la voiture fait des tonneaux et que la suspension "tire" sur les tiges de toute l'inertie de la voiture - ca part aussi dans les supports d'amortos, les cellules, enfin, tout se tord, quoi.

Mieux vaut les laisser, quitte a faire en sorte qu'elles rentrent en action disons 1mm avant que l'amorto soit completement detendu. Ainsi elles les "soulagent" lors des fortes contraintes, sans limiter le debattement.

a+
Paul
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Viny38 · Posté le: 26.04.2010, 19:21:26 Sujet du message:

Lut' les gars

+1 paul faut pas enlever les visses de butées sinon c'est l'amorto qui trinque au lieu des visses prevues a cet effet ... Evil or Very Mad

Ensuite si ca cabre et que ton train arrière part en vrille à l'acceleration, bride de 2/3 cm ton debatement à l'avant

Perso moi je roule en 20 devant et 24 derrière environ

@+
_________________
Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com

lolo42 · Découverte Inscrit le: 03/03/2010 Messages: 52

Salut
Bon , merci pour tout vos conseil je vais faire ces réglages et je vous tiens au jus Very Happy

Lonestar · Posté le: 28.04.2010, 16:44:13 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 28.04.2010, 18:01:20 Sujet du message:

euh je comprends pas bien, là. C'ets pas les butées qui servent à régler la garde au sol, c'ets le serrage des molettes de ressorts. De plus mettre trop de butées, çà entrainer le "glissement du train concerné lors des appuis (équivalent à l'utilisation d egrosse BAR....)
Si tu trouves que ta voiture cabre de trop, tu peux monter la garde au sol AR et diminué l'AV, rajouter de l'anti-cabrage, réduire l'inclinaison de l'aileron limitera aussi le cabrage en ligne droite Cool

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

miniman · Posté le: 28.04.2010, 18:48:48 Sujet du message:

stmarco · Posté le: 08.07.2010, 13:41:26 Sujet du message:

Bonjour,

Si la piste est défoncée (style champs de mine) il vaut mieux utilisée de l'huile plus fine?

Mon Mbx6 est monté d'origine en 400 et les pistons d'origine et je trouve l'amortissement "lent" et comme notre piste est assez déffoncée, je me demande si je ne devrais pas mettre plus fluide?

Ou alors plus dure pour survoler les bosses?

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

500/450 c'est bon

tom38 · Ligue Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 111

Slt voici mon avis:

sur piste défoncée avec cette température extérieur qui est aussi à mettre en compte (par exemple de la 400 va être beaucoup plus fluide quand il fait 35 que quand il fait 0.....)

Donc en cette période plus la piste et défoncée plus on monte en grade.

Il faut aussi prendre en compte le diamètre et le nombre de trous dans les pistons... Un piston avec des gros trous privilégie l'amortissement (donc le passage dans les trous...) alors qu'avec des petits trous il privilégie la motricité.

Après il y a les pistons à clapets et ceux a trous coniques mais sa c'est une autre paire de manches ^^

En résumer sur le mbx6 quand il fait chaud sur une piste vraiment défoncée on peut arriver à des grades de 600 AV et 500 AR avec les pistons d'origine et ressorts 10T AV et 11T AR

@+