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Message |
meskine
Expert**
Inscrit le: 02/05/2007
Messages: 993
Localisation: Besançon (25)
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 Posté le: 19.04.2010, 18:55:57 Sujet du message: |
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j'arrive pas a voir la boule qui est utilisé au niveau de l'ackerman 
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 19.04.2010, 19:10:34 Sujet du message: |
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l'ancrage ? j'ai mis au milieu sur la barre
pour les fusées, autre chose peut monter ?
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 20.04.2010, 18:11:25 Sujet du message: |
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je viens de faire un accu en bas de chez moi avec le "petit" moteur ( 2650 ), premiere impression plutot bonne, faudra que je refasse un essai comparatif sur circuit
ce coups ci, 17 mn avant la coupure mais c'est pas tres significatif sur un "parking"
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6277
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| Posté le: 26.04.2010, 09:55:03 Sujet du message: |
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Alors Eric, tu en est où avec ta préparation?
On pensait te voir rouler un peu ce weekend, il y a avait même une équipe concurrente à l'entraînement et on était tous très déçu de pas te voir. |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 26.04.2010, 10:42:38 Sujet du message: |
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Ben disons qu'il était au CF à bordeaux   |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 26.04.2010, 10:50:10 Sujet du message: |
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en effet on peut pas etre partout
tu vas revoir le bolide vendredi 
par contre je devais récupérer une partie du matos qui manquait et il y a eu une mauvaise surprise, va falloir donc improviser ...  
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6277
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| Posté le: 26.04.2010, 11:11:21 Sujet du message: |
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Ah oui, c'est vrai j'avais oublié le CF 
C'est quoi la mauvaise surprise? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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assoelectro
Expert*
Inscrit le: 06/10/2008
Messages: 322
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| Posté le: 26.04.2010, 12:11:04 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Alors Eric, tu en est où avec ta préparation?
On pensait te voir rouler un peu ce weekend, il y a avait même une équipe concurrente à l'entraînement et on était tous très déçu de pas te voir. |
et l'autre équipe brushless ils allaient bien ? |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6277
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| Posté le: 26.04.2010, 12:33:32 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | je t'expliquerai vendredi |
Ok, pas de problèmes.
Pour Assoelectro, oui, ils allaient bien, même s'il y a encore un peu de travail au niveau réglage sur la voiture pour qu'elle soit suffisamment facile pour une course de 8 heures.
Les performances étaient celles d'un bon moteur thermique en vitesse de pointe avec le couple de l'électrique en plus.
Une des questions qui se posait était de savoir comment va réagir l'hydrolique dans le temps étant donné que les autos sont assez lourdes, tant au niveau des amortos que des diffs.
La difficulté consiste surtout à trouver le bon compromis entre les parties artificielles plattes, mais au grip très différent suivant les surfaces et les parties terres très trouées et surtout les sauts tous très différents. |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 05.05.2010, 17:13:51 Sujet du message: |
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Salut,
Eric gaffe au rapport avec le moteur 1512 2650Kv il faut monter un pignon bien plus petit pour ne pas le faire surchauffer, il doit mouliner comparé au "gros" 1515 2200Kv.
De nouveaux tests depuis? |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6277
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| Posté le: 05.05.2010, 18:47:38 Sujet du message: |
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| Tracto est en vacances, mais je crois qu'il doit remonter la voiture après l'avoir démonté sur les sauts et en bout de ligne droite lors du premier essaie au club . |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 15.05.2010, 10:46:35 Sujet du message: |
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la course est passée, on va pouvoir faire un bilan de cette première ( je pense que cela n'a jamais été fait en 1/8 brushless ).
Si le résultat n'est pas là, on peut avoir au moins la satisfaction d'avoir osé tenter le coups alors que beaucoup n'y croyaient pas 
Le combo castle avec moteur 2200 n'a posé absolument aucun problème, c'est vraiment très fiable
mes cablages ont tenu, mes soudures aussi
malgré des réglages tres cool du contrôleur c'était je pense trop puissant pour une endurance et le niveau général de pilotage de l'équipe, je vais laisser la voiture en état et refaire des essais comparatif avec le 2650 ( puissance, chauffe, conso )
Niveau accus on avait un peu de tout ce qui ne facilitait pas le bon calage dans le boitier, bizarrement malgré de bonnes gamelles on a pas eu de problème a ce niveau.
niveau autonomie ce fut très variable, parfois avec le même accu de 16 a 9 minutes 
cela varie bien sure avec le style de pilotage du pilote ( gazzzz un peu partout, freinage ... ) mais surement aussi avec la méthode de charge, va falloir aussi faire des tests pour voir celle qu'il faut adopter
on a eu des accus chargés en rapide avec le duo de Christophe et d'autres en plus lent avec les T2M "black"
comme on a pas noté, on ne peut pas en tirer des conclusions
faudra donc refaire des essais comparatif avec charge rapide, un peu plus lente, voir l'autonomie, a combien il coupe, combien il prend .....
bref y'a du taf !
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 16.05.2010, 01:23:01; édité 1 fois |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 15.05.2010, 12:53:20 Sujet du message: |
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les 2 pignons que l'on a cassé, je pense que c'est en parti la faute du fraisage d'allègement qui ne laisse pas beaucoup de matière, ensuite j'en ai monté un qui était "plein" et plus de probleme
comme c'est arrivé avec le meme pilote j'ai ensuite un peu maté sa façon de prendre les sauts, a la réception il y avait des coups de gazzzzz, peut etre aussi un peu cela ...
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 15.05.2010, 12:58:46 Sujet du message: |
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| Effectivement le moteur étant en prise direct sans amortisseur de couple ou slipper, c'est le pignon qui prend tout dans les dents .. |
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nono57
Ligue
Inscrit le: 19/10/2004
Messages: 288
Localisation: Marange Silvange, FRANCE
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| Posté le: 15.05.2010, 13:15:06 Sujet du message: |
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| Le 2200 était trop puissant et tu veux monter un 2650 |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 15.05.2010, 14:35:30 Sujet du message: |
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| nono57 a écrit: | | Le 2200 était trop puissant et tu veux monter un 2650 |
Le 2650Kv n'est pas plus puissant, il est de format inférieur 1515 contre 1512 pour le 2650Kv, il sera moins violent en remise de gaz, par contre il faut mettre un plus petit pignon car le couple est bien moins élevé qu'avec le 1515 2200Kv. |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 15.05.2010, 18:04:50 Sujet du message: |
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Pour les pignons, c'était moi 
Je pense que le premier c'est pris une claque à cause des plus de 3H de route Le second, il est possible que cela soit à cause de ma période je saute les bosses
A ce moment la j'étais bien, la voiture répondait superbement, et les saut étaient naturel, un régale pour moi Le pack d'accu était a mon avis celui qui donnait de la guache 
J'ai aussi remarqué une autre chose... A la fin d'un pack, la voiture devenait plus môle, puis au changement, on devait de calmer sur la gâchette, car on avait beaucoup plus de chevaux sous le capot
Il est claire que si on pouvait utiliser la demi gâchette plutôt que d'affleurer le doigt se serait bien mieux
Même si tout etait réglé pour ne rien avoir en bas, y'en avait encore un peu de trop, y'a peut être moyen de travailler sur les courbes, pour avoir un moteur encore plus linéaire
Mais avec un peu d'habitude, on s'y fait
Manque juste un peu d'autonomie à mon gout  Quand ils sortiront des accu en 8000 avec l'embrement d'un 4000 j'en serais |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 15.05.2010, 22:47:51 Sujet du message: |
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| nono57 a écrit: | | Le 2200 était trop puissant et tu veux monter un 2650 |
le 2200 est un 1515, alors que le 2650 est un 1512.
1515=1500W
1512=1200W
@+
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 15.05.2010, 22:49:14 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
les 2 pignons que l'on a cassé, je pense que c'est en parti la faute du fraisage d'allègement qui ne laisse pas beaucoup de matière, ensuite j'en ai monté un qui était "plein" et plus de probleme
comme c'est arrivé avec le meme pilote j'ai ensuite un peu maté sa façon de prendre les sauts, a la réception il y avait des coups de gazzzzz, peut etre aussi un peu cela ... |
Je pense aussi que c'est dû au fraisage car j'ai des pignons plein et il ne casse pas.
En tout cas ça donne envie votre histoire là!!!!
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
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Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 16.05.2010, 00:47:27 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | Pour les pignons, c'était moi
Je pense que le premier c'est pris une claque à cause des plus de 3H de route Le second, il est possible que cela soit à cause de ma période je saute les bosses |
J'ai aussi pas mal saute les bosses quand tu as pris le relai apres moi j'entendais deja un drôle de bruit, il devait déjà être salement attaque. |
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hd
Expert**
Inscrit le: 30/03/2008
Messages: 927
Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 16.05.2010, 07:15:48 Sujet du message: |
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Coucou les amiches !
Alors apparemment beaucoup de casse sur le châssis en lui-même ?
A pluche !
_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 16.05.2010, 09:28:25 Sujet du message: |
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Salut,
on peut dire ça , Eric on a aussi cassé une bavette, j'avais jamais encore vu une telle casse...
Dernière édition par Christophe le 17.05.2010, 09:38:13; édité 1 fois |
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Gadman
Elite
Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 1190
Localisation: Pres de la piste de Longueau
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| Posté le: 16.05.2010, 09:41:59 Sujet du message: |
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Pour répondre à la question posée dans le titre:
| Citation: | | Endurance de 8h en STR8 Brushless, est ce raisonnable ... |
Je répondrai que....
en Brushless --> Oui en STR8 --> Non (ou alors c'est une mauvaise série )
L'année prochaine vous tentez l'expérience avec même combo Castel mais avec un Spirit?
@+
Gadman
_________________
www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France" |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120789
Localisation: 93
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| Posté le: 16.05.2010, 10:47:28 Sujet du message: |
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la bavette j'avais meme pas vu sur le coups, alors là c'est une premiere
pour la bavette j'avais pas vu
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guigui
Ligue
Inscrit le: 19/07/2004
Messages: 148
Localisation: Gironde
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| Posté le: 16.05.2010, 16:28:30 Sujet du message: |
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| finalement sur 8h de roulage, c'est raisonnable comme casse. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6277
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| Posté le: 17.05.2010, 07:08:58 Sujet du message: |
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| guigui a écrit: | | finalement sur 8h de roulage, c'est raisonnable comme casse. |
Bin justement, ça l'est pas raisonnable, ça fait plus d'une casse par heure
On a rarement vue pire pour rouler en endurance. |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 17.05.2010, 13:26:52 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | guigui a écrit: | | finalement sur 8h de roulage, c'est raisonnable comme casse. |
Bin justement, ça l'est pas raisonnable, ça fait plus d'une casse par heure
On a rarement vue pire pour rouler en endurance. |
Salut,
effectivement ça fait un bon rendement, on a essayé de ménager au mieux la voiture mais ça n'a pas suffit pour les plastiques, après pour le reste aucun problème, faut dire que Eric s'est bien cassé le cul sur la prépa et il a bien bossé pour la fiabiliser sinon on aurait pu avoir encore plus de problèmes. |
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cescadeau
Expert**
Inscrit le: 11/01/2008
Messages: 509
Localisation: 75
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| Posté le: 30.05.2010, 14:36:41 Sujet du message: |
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| des photos de la voiture "apres" ? |
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