Mon LRP S8 bx team

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

Bonjour, je vais vous présenter mon TT 1/8 :

A la réception :

Après un petit déballage et quelque heure de montage :

Vue intérieur :

Je n'ai pour le moment pas eu trop l'occasion de le tester, j'ai réglé le moteur et fais 2-3 tours chez moi.

Plus d'infos : Site du RC

lascar · Ligue Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233

Il est jaune!!!
Par contre ton pot est mal raccordé sinon il y a aussi un passage pour les fils des servos normalement le montage est propre.
Il faudrait recouper la carro autour du moteur et vérifier qu'elle soit bien libre. En effet celle-ci est fine est explose bien c'est pas la qualité d'une proline.
Sinon le train avant est dur à régler (amortos bigbores conseillés) mais ça marche bien et c'est fiable.
@+

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

Pas moi qui est choisi la couleur, déjà peint.
C'est pas jaune, c'est jaune fluo ;p (comme sa je suis sur de pas le perdre de vue)
Pour mon résonateur j'ai remplacé la barre par une clé alen, la fixation est beaucoup mieux (décalage du 1/2mm donc sa ira)
Pour les amortos les miens ont quelques problèmes, je vais les démonter pour voir ce qu'il leur arrive.
En attendant la belle saison pour des test plus poussé.

(En attendant on remonte le MT, surtout dans la neige c'est cool ;p)

lascar · Ligue Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233

Pour les amortos d'origines il faut:

_ Changer les joints par des toriques classiques de 3.5mm de diam (3 par amorto puis la bagues laiton d'origine "pointe" vers l'intérieur ; tu compresse avec un tournevis et en même temps tu mets le clips (petit moment de bravoure!!!) ainsi monté fini les fuites. Coût 5€.
_ Autre chose importante qu'il faut faire rapidement c'est monter le support d'amortisseur avant du truggy (ref: 2700132238 chez avio tiger) en effet le support d'origine couche trop les amortos et ils travaillent très mal (coût 45€).
_ Pour finir avec les amortos d'origines il faut monter les ressorts durs (equivalent aux médiums des autres marques) mes blancs sont rangés depuis le début (ref: 2700132560 et 2700132561 tjs chez avio tiger coût 16€).

Sinon le chassis s'use vite (il est très fin sous les célulles) il est vital de monter un patin à l'arrière voir sur Deracing.net (12 dollars les 3 ports compris environ 8€) un chassis coute 85€. Perso j'en ai un a l'avant et un à l'arrière.
J'ai aussi monté des amortos bigbores d'hyper 9 (19mm).
Et la ça marche vraiment...

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

Bonjour, après avoir recherché autour de chez moi, ou peut on trouver des joint toriques de 3,5?

fwikiller · Posté le: 09.04.2010, 12:20:33 Sujet du message:

Bonjour, pour avoir un S8bx qui roule dans notre team en open, je me permet de donner mon avis.
Pour le chassis, nous n'avons rien remarqué comme usure pariculière, nous avons par contre monté les ressorts chromés plus .
Pour les fuite d'amortisseurs, les joints de remplacement d'origine sont different de ceux monté et plus de fuite tout en gardant le montage normal.
Pour le support d'amortos nous ne l'avons pas changé et la voiture marche tres fort comme cela.

En gros nous avons refait les amortos avec des joint neuf et durcis les ressorts et la voiture fonctionne a merveille.
Mais c'est vrai qu'il faut la regler comme il faut sinon elle est delicate a piloter.
_________________
TEAM CLM RACING

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

oui realigne ton coude avec "la marmitta" OK!

voir tes photos

a+fred Cool

Papymini · Posté le: 09.04.2010, 13:02:47 Sujet du message:

Si le moteur arrive à démarrer avec cette liaison coude/réso, balaise OK!

PS) J'en ai flingué un avec ce style de "joint" Mad

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

Pas d'inquiétude je l'ai jamais démarré avec ce montage, je vous referais une photo du montage actuel, j'ai changé la tige en fer contre une clé allen pour que le pot soit au bon endroit.
J'ai aussi réinstallé un petit peu mieux les fils et huilé le filtre a air, mis le volant moteur donné avec et une cloche de 13, n'ayant pas encore testé sur circuit je sais pas encore trop laquelle mettre.

Sinon les joints de rechange lrp enlève vraiment les fuites?
Et ou les trouvés? (pas facile de recherché sur le site lrp)

lascar · Ligue Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233

Pour les nouveaux joints étanche voici la ref avio tiger : 2700132203

Sinon la cloche de 13 ça le fait moyen je roule avec une de 15 ça calme le train AR.

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

Merci pour la référence, sinon pour la cloche, j'ajusterais sur circuit j'en ai une de 13,14 et sur une piste une 15 à voir si elle est compatible mais je pense.

fwikiller · Posté le: 10.04.2010, 01:04:15 Sujet du message:

lascar · Ligue Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233

Au début j'avais une cloche de 14 c'était pas mal mais après avoir discuté avec des gars qui roulent avec le S8 depuis plus d'un an il m'ont conseillé de passer en 15 et c'est vrai que c'est mieux...
Et puis le rapport dépend bcp du moteur...et de ta façon de rouler...

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

La référence que vous m'avez donné correspond au joint pour les amortisseur bigbore, est ceux qui faut monté sur les normal pour qu'il ne fuit plus?

fwikiller · Posté le: 12.04.2010, 01:22:02 Sujet du message:

Moi j'ai pris la ref qui est dans la notice et j'ai commandé, ceux sont arrivés n'avait pas la meme couleur pour les joints siliconne ( noir d'origine et rouge les neufs) et plus de fuite.
Ca fera bientôt un an que le S8 roule comme ca avec les joints de remplacement.
Je vais verifier demain la ref car j'en ai encore deux sachets.
_________________
TEAM CLM RACING

lascar · Ligue Inscrit le: 13/09/2009 Messages: 233

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

La référence que j'ai trouvé dans le manuel est : 132038.
La référence 132203 (donné par lascar) correspondrait au bigbore, et la 132038 au amortisseur normal, pourriez vous me confirmer laquelle prendre pour les amortisseur normal (bien que la 2ème soit plus logique, c'est pas forcement elle qui empêchera les fuites).

Merci d'avance.

kevcoq · Découverte Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 67

La référence est donc bien 132038.