Donner de la motricité au train avant de mon Hyper 8.5

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

DaTaz · Expert* Inscrit le: 19/02/2009 Messages: 380 Localisation: Ligue 13

Voila un certain que je me bats avec la motricité de mes Hyper 8.5, d'abord un RTR puis un Pro sans arriver à trouver de solution qui me convienne. En sortie de courbe, le train avant ne tire pas. Au point qu'aujourd'hui, je conduis mon Pro 4*4 de la meme façon que mon RTR converti en 4*2. Pour toucher aux gaz, il faut que la voiture soit parfaitement dans l'axe, roues droites, d'ou grosse perte de temps. Sinon, le train avant ne tire pas l'auto, le train arrière la pousse et décroche brutalement.
Et la, je reflechis à des solutions improbables du genre prépondérance avant (impossible avec un Hyper 8.5 à ma connaissance), chassis R (+4mm à l'arriere par rapport à l'Hyper Cool

à la place du FR2 (+2mm à l'arriere +2mm à l'avant par rapport à l'Hyper Cool

ou développer un coupleur hydraulique qui remplacerait le diff central (comme en entrée d'une BVA sur une auto 1:1 mais avec les roues avants en prise mécanique et les roues arrieres entrainées par frottement visqueux).
En terme de réglages, j'ai à peu pres tout essayé sauf un torsen au centre ou mettre des ressorts avant plus durs que les blancs des amortos d'origine (oui mais que mettre, il n'y a rien au catalogue Hobao plus dur que les blancs?).
Avez vous des idées, des conseils?

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Essaye des diffs durs devant 20000 20000 5000 par exemple ; si le train arr dribble à l'accélération durcis le . Et mets 4 reflex OK!

Tu peux monter à 30000 devant ; Si tu as un réglage de chasse devant mets la au mini tu retrouves du braquage.

05cowboyz · Posté le: 24.03.2010, 09:42:02 Sujet du message:

j'ai toujours eu ce problème aussi avec le miens: un train avant qui sous-vire a mort, je crois que c'est récurant avec les 8.5,
des pros du pirate mon dis que pour que ca marche un 8.5: il fallait y mettre un thorsen a l'avant,
d'autres mon dit à l'avant et au centre,
j'ai aussi lu un poste ou certains monté en 60000 à l'avant et au centre..
je peut pas t'en dire plus, moi j'ai jamais réussi a faire marcher cette voiture Embarassed

_________________
Xray/RB/Proline

www.buggy-club-gapencais.com
www.club-modelisme-gapencais.com

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Tu aurais pas tout bêtement la btr qui maintien la
noix sur le couple conique qui serai desserré ?

Si ce n'est pas le cas là je vois pas car justement un des atouts
de cette voiture est d'être stable !!

Pour moi les réglages de diff qui allait bien c'était :
Av 20000 Ctr 10000 arr 5000 ou 3000
ou alors av torsen ctr 15000 ou 10000 et arr 5000mini

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Si tu cherches un effet de prépon avant , tu peux mettre de la flotte dans le central et tres dur devant .Ca calme le train arr à l'accélération

DaTaz · Posté le: 24.03.2010, 09:59:49 Sujet du message:

C'est pas une histoire de BTR de couple conique Smile

En diff, je roule soit avec un spider et 20 000 devant, soit un torsen, 10 000 au centre et 3000 derriere.
La difference spider/torsen se sent sur le grip en ligne droite, sur le bossellé, en entrée de courbe (et pas toujours en bien) mais en sortie de courbe, que dalle... J'ai l'impression que l'auto transfere trop pour avoir un train avant qui arrache l'auto de la courbe...
Au centre, j'ai essayé de ramollir, je suis meme descendu à 5000 mais la voiture avance plus.
J'ai vraiment l'impression que dès que je touche les gaz, le train avant déleste completement et que la puissance part dans le vide, patinage des roues avant

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Et ben pour te donner une idée de ce que vaut ce train avant , le twist evo l'utilise pour avoir un train avant docile qui braque pas trop ... et chaque fois que j'ai essayé cette auto j'ai trouvé qu'elle braquait pas à l'accélération ... diminue la chasse si tu peux , durcis les amortos avant , redresse les , mets des ressorts durs et de la 600 ... et change de chassis ... Confused

DaTaz · Posté le: 24.03.2010, 10:39:56 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Chasse = stabilité mais pas bon pour la direction .. pour te donner une idée Hugon dépliait le chassis du 808 ... moi je suis à 14 degrés de chasse totale sur le 808 ... (triangles à plat (pas d'antiplongée) Là tu places l'auto ou tu veux . Après c'est moins facile à conduire mais c'est tres efficace.

Yeho · Posté le: 24.03.2010, 10:47:57 Sujet du message:

Mieux vaut des amortisseurs plus durs devant, essaye du 550 devant et 450 derrière ou 500 devant et 400 derrière.
Et au pire essaye 20000/10000/2000 pour tes diffs Wink

flo29 · Posté le: 24.03.2010, 11:01:47 Sujet du message:

Mets à l'avant un torsen Hobao, ou mieux un diff autobloquant, genre Tactil 2 light (il m'en reste un qui à peu roulé en occaz si tu veux... Smile

)

Enlève le torsen au centre, remplace le par un spider en 5000 ou 7000, à l'arrière spider 3000 ou 5000.

ça marchait pas mal pour moi comme ça. Pas de problème de sous-virage, ni de motricité.

DaTaz · Posté le: 24.03.2010, 11:14:55 Sujet du message:

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

c'est bizarre ce que tu dis, de mon coté quand je mettais le torsen
devant je pouvais pas descendre en dessous de 5000 a l'arrière sinon
le cul serpente ce qui montre bien qu'il y a un gros gain au niveau traction !!
Pour les amortos je roulais en 500av et 400arr avec 2 des 4 trous repercés
à Ø1,5 et c'était nikel (enfin pour moi !!)

DaTaz · Posté le: 24.03.2010, 11:23:50 Sujet du message:

Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

bizarre que le fait de mettre le torsen a l'avant ne te redonne pas de motricité plus que ça.

perso j'ai essayer pas mal de reglage et le plus fiable pour moi c'est torsen avant, 7000 centre (spider) et 3000 arriere (spider)

hydro 400 avant et arriere mais ressort souple (orange)

chasse 22°

antiplongée 5° avant

et sur mon rtr j'avais mis 7000/7000/3000 mais c'etait des diff standard
_________________
l'intelligence c'est comme un parachute , quand t'en a pas tu t'ecrases

bryce63 · Ligue Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 175

essaye les ressorts gris du truggy (plus dur) il suffit juste de les recoupé (1 spires 1/2, si mes ouvenirs sont bon) OK!

essaye egalement des barres anti roulis plus petite

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Je suis d'accord pour dire que le train av de l'Hyper 8 pro est parresseux.

Perso, le mieux que j'ai trouvé, c'est :
- châsse à 18
- point d'ancrage intérieur du triangle supérieur sur le porte-fusée
- point d'ancrage le plus en avant de la voiture pour les biellettes de direction sur la barre ackerman
- barre anti-roulis plus fine que l'origine (2.2 au lieu de 2.5 je crois)

Niveau diff -> mettre la même valeur au centre et à l'avant sans être trop dur sinon la voiture sous-vire trop !

Donc un bon truc, c'est 7/7/5 ou 10/10/7.

Si tu tentes un 7/15/5, tu va tirer tout droit dans les grandes courbes en accélération (testé, confirmé et approuvé dans la graaaaaaaande courbe qui précède la graaaaaaaaande ligne droite à Toulouse) car le central transfère trop à l'ar.

Après à 15000 devant, tu ne tournes plus. Il te faut constamment forcer la dérive de l'ar pour tourner et si tu te rates, t'es hors trajo -> pas facile. En amorto : 400 av et 300 ar et tout le reste d'origine.

J'ai un RC8B depuis quelque temps et ça motrice mieux avec le setup de base en 5/5/5...

DaTaz · Posté le: 12.04.2010, 10:30:34 Sujet du message:

Après avoir fait une savante combinaison de ma base de set up et de tout ce que j'ai pu lire, un gros mieux, meme si l'arriere est encore un peu violent dans la semoule. Je vais essayer le 10/10/5 à la place du 10/10/7...

Ya · Ligue Inscrit le: 04/07/2009 Messages: 104

essaye 10/7/3,j ai cela sur le miens avec diff spider.
_________________
hyper 8.5 pro...picco....rb fuel.....