RC8 chassis carbone

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mattcec · Posté le: 19.02.2010, 14:32:21 Sujet du message: RC8 chassis carbone

Salut,

J'ai quasiment terminé la modif de mon ancien RC8 FT.

Le gain de poid étant mon objectif principal, je me suis dit qu'une petite plaque de carbone en guise de chassis pourrait m'aider à réduire la surcharge pondérale de madame.

Première étape: réalisation d'un moule en alu 2024T3.
Découpe des plaques puis pliage pour donner la chasse et les bavettes.

Deuxième étape: moulage d'une ébauche de chassis avec une épaisseur de 3.5mm en carbone/epoxy.

Troisième étape (la plus fastidieuse): découpe du ''foetus'' à la scie à ruban en utilisant un chassis d'occasion et percage de tous les orifices.

Le fraisurage du chassis n'est qu'une formalité.

Dame dremel pour les fraisages (passage de couronne,direction,renforts chassis...) réalisé ce matin avec l'aide de ma mécanette car l'usinage fait beaucoup de poussière et il faut une troisième main pour tenir l'aspirateur.
Tout seul,peut pas tout faire.... Smile

Le montage n'a pas posé de problème et tout est très bien ajusté.

J'attend le moteur demain matin et mon choix c'est porter sur un LRP 2500KV.

Je pense entamer les roulages dès la semaine prochaine si la météo est clémente pour valider la transformation.

Je prendrait quelques photos du chassis nu lors du prochain nettoyage car j'étais trop impatient de tout monter :D

Le gain de poid dépasse les 110 grammes:
Le chassis d'origine du RC8e fait 300g
Le chassis RC8 FT pèse 280g...
Alors que le chassis en carbone est sous la barre des 170g (épaisseur 3.5mm et aucun fraisage d'allègement). Shocked

Si la solidité est au rendez vous, je pense que les parrures de carbone vont fleurir dans mon club.

meganegt · Posté le: 19.02.2010, 15:15:02 Sujet du message:

il est super se chassis tu compte en vendre car si oui je suis tres interreser
Very Happy

denis · Posté le: 19.02.2010, 15:27:12 Sujet du message:

Beau taf , a faire le chassis j aurais fais aussi les bavettes , un ensemble mono bloc , d ailleurs c est ce que je compte fare sur mon auto . Sinon ca claque bien
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edgar · Découverte Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 59

Un travail de Pro ce chassis carbone, bravo.

mattcec · Posté le: 19.02.2010, 16:22:35 Sujet du message:

J'ai bien pensé à faire les bavettes intégrées mais il y a plusieurs inconvénients:

En cas de choc latéral les dégats risques d'etre important car le carbone est beaucoup moins souple que les bavettes.Destruction du chassis assurée... Sad

Le poids de l'ensemble aurait grimpé en fleche pour une rigidité déjà suffisante.

Le conception d'un moule en 3D nécessite des moyens que je ne possède pas.

Par contre les bavettes carbone sont à l'étude Cool

denis · Posté le: 19.02.2010, 16:34:26 Sujet du message:

Perso je compte faire le chassis en 4 couches de carbonne (environ 4mm) et pour les bavettes m arreter a 3 couches max pour un peu plus de flex Rolling Eyes

meme peut etre 2 couches devrait suffire qui a remettre u coup de resine s il le faut
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Fleau · Posté le: 19.02.2010, 20:26:46 Sujet du message:

Joli travail.

On y avait pensé avec JSR mais on a pas le temps pour l'instant.

@+ et bonne continuation a toi
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Oliv996 · Posté le: 19.02.2010, 21:42:37 Sujet du message:

Oohhhh très beau boulot OK!

titof_31 · Découverte Inscrit le: 16/10/2009 Messages: 90

super travail

mattcec · Posté le: 20.02.2010, 16:23:20 Sujet du message:

moteur reçu ce matin.
Yapluka rouler... Laughing

Fleau · Posté le: 20.02.2010, 17:56:18 Sujet du message:

tu me diras si le chassis carbone n'est pas trop rigide pour du TT, car c'est ce que je crains.

Un peu comme les triangles alu si tu veux.

@+
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SebLeLoch · Posté le: 21.02.2010, 23:15:46 Sujet du message:

Pour info, le composite carbone/epoxy suivant l'empilement des couches et le volume de fibres est entre 1 à 2 fois plus rigide que l'alu (à épaisseur égale) et donc moins rigide que l'acier, qui est trois fois plus rigide que l'alu.

Très belle réalisation en effet OK!

denis · Posté le: 21.02.2010, 23:27:32 Sujet du message:

Fleau · Posté le: 22.02.2010, 02:18:38 Sujet du message:

Sylveris · Posté le: 22.02.2010, 18:41:18 Sujet du message:

Salut,
Magnifique !
Peux tu nous dire exactement comment tu réalises ton moule alu, avec si possible des photos, et la façon dont tu moules ensuite le carbone...????
Merci,
Bye !
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mattcec · Posté le: 23.02.2010, 08:07:28 Sujet du message:

Bonjour à tous,

J'ai essayé de réaliser un moule vraiment simpliste mais reprennant l'angle de chasse et les pliages au niveau des bavettes.

J'ai utilisé pour ça une tole d'alu d'épaisseur 4mm que j'ai découpé et plié à la forme du chassis (avec un peu de marge autour).

Il a fallu réaliser deux plaques (une inférieure et une supérieure) afin d'obtenir un bon état de surface.

Je n'utilise pas de démoulant mais un film n'adhérent pas à la résine ce qui me donne une finition brillante (durée de vie limitée avec le traitement que je lui réserve sur la piste...). Confused

Pour le chassis, j'utilise la technique du moulage sous vide pour un bon compactage ainsi que pour le débullage de la résine.
Les 14 couches de carbone (avec sa résine sont empilées en respectant un croisement des couches (alternance 0°,45°,90°,-45°...) pour obtenir une bonne rigidité en torsion.

Après quelques heures à l'étuve, le ''gateau est pret pour le démoulage et l'usinage.

Je conseille l'emploi d'outils diamantés qui ne risques pas de favoriser le délaminage des couches et l'utilisation de masque P3 car les poussières sont très nocives.

Je ferai parvenir quelques photos de l'outillage quand je serai rentré de vacances.

A+

mattcec · Posté le: 05.03.2010, 21:18:08 Sujet du message:

Hello,

Deux nouvelles réalisations sur EB4S3 CL1.
Bientot un triple 7.

Photos prochainement.

Sylveris · Posté le: 18.03.2010, 13:51:36 Sujet du message:

Salut Mattcec,
Je viens de voir un autre de tes chassis carbone.
Es-tu en route pour en faire d'autres ? Car je crois que je vais craquer, par contre je peux me contenter juste de "la forme" générale car je souhaiterai déplacer les paliers de diffs, les barres Av et Ar, ainsi que le servo de direction.
Merci,
Bye !
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arty50 · Posté le: 18.03.2010, 15:01:00 Sujet du message:

salut je vient de lire ce sujet . magnifique boulot ,c'est vraiment un travail de pro.
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mattcec · Posté le: 18.03.2010, 18:39:29 Sujet du message:

Je me suis dit que je pouvais quand meme peser la titine:

j'arrive à 3.450 Kg avec la poussière.

Moteur LRP avec son vario et Zippy 5000/4S.

Encore 250g et je serai heureux Mad

Fleau · Posté le: 18.03.2010, 19:55:57 Sujet du message:

salut,
il pèse combien le chassis seul?

@+
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mattcec · Posté le: 18.03.2010, 20:42:32 Sujet du message:

salut,
170 grammes au lieu de 290.

Fleau · Posté le: 18.03.2010, 20:53:47 Sujet du message:

Ah ouais une grosse différence!

j'ai mis le chassis de mon x6 de 254g à 214g.

encore loin du tiens!!! Laughing

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mattcec · Posté le: 20.03.2010, 20:10:05 Sujet du message:

plus que 150g...
j'ai gagne 20g avec un aileron de EB4S3 et 20g par roue.
Total 3350g.
Pour le reste, il va falloir jouer de la fraiseuse Sad

Fleau · Posté le: 21.03.2010, 02:19:01 Sujet du message:

j'ai mis mon mbx 6 a 3kg300 pret a roulé.

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mattcec · Posté le: 21.03.2010, 22:24:38 Sujet du message:

Salut,
tu as fait quoi?

Fleau · Posté le: 21.03.2010, 22:36:21 Sujet du message:

je te mets la page:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21936&postdays=0&postorder=asc&start=100

regards en bas.

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mattcec · Posté le: 26.03.2010, 14:21:30 Sujet du message:

Hello,
Les tests de résistance et de fiabilité sont terminés.

Les résultats sont très positifs après 4h de roulage et de très nombreuses GROSSES BUCHES.

Le moteur LRP est un régal,très linéaire et maitrisable.

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Salut,

un peu HS, mais j'ai trois questions:
- Utilises-tu un BEC externe sur ton vario LRP?
- Les ventilos tiennent-ils le coup?
- quelles températures de fonctionnement atteints tu avec le moteur?

Merci.
Gil

mattcec · Posté le: 26.03.2010, 22:50:42 Sujet du message:

salut,
pour l'alim, je suis branché sur le connecteur d'équilibrage pour fournir en 7v.
Le ventilo d'origine du moteur à griller au bout de 5 pack et celui du variateur à perdu une ailette.
Pour la température, je suis à 70°C max pour le moteur,50°C pour le vario et 40°C pour les accus après 2 packs de suite.