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Auteur Message
amontintin
Champion du monde
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MessagePosté le: 27.09.2011, 07:23:37    Sujet du message: Répondre en citant

sur le schéma, je vois pas ce qu'ils ont de spéciaux!!!! c'est juste le montage qui difèrent de d'habitude Cool
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Billy_Joe
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MessagePosté le: 27.09.2011, 08:15:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ouais effectivement ça change rien
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Cesar Lages
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amontintin
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MessagePosté le: 27.09.2011, 08:17:30    Sujet du message: Répondre en citant

Billy_Joe a écrit:
Bah si regarde bien, la pièce sous le piston d'amorto est mobile, elle remonte en détente et descend en compression donc elle se comporte en clapet

pour moi, cette pièce est maintenu par le corp, elle sert à la fermeture et à l'étanchéité du bas du corp d'amortos Cool
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Billy_Joe
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Messages: 583

MessagePosté le: 27.09.2011, 08:19:42    Sujet du message: Répondre en citant

oui désolé j'avais mal regardé, je confirme ce que tu dis, j'ai un R-1 first édition et le montage est le même
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Cesar Lages
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amontintin
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MessagePosté le: 27.09.2011, 08:21:36    Sujet du message: Répondre en citant

pas de souci, tous le monde peut se tromper....moi le 1° OK! Laughing
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Billy_Joe
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MessagePosté le: 27.09.2011, 09:48:28    Sujet du message: Répondre en citant

Dommage que le chassis soit si chère et si peu développé
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Cesar Lages
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rasta34
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MessagePosté le: 27.09.2011, 12:49:09    Sujet du message: Répondre en citant

Billy_Joe a écrit:
Dommage que le chassis soit si chère et si peu développé


et si peut distribuer,c'est le soucie des voiture italiene aparament Laughing
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philippe27
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MessagePosté le: 27.09.2011, 19:06:36    Sujet du message: Répondre en citant

la voir du cote de la forme des trous de passages d'huile sur les pistons
sa serait intéressant d'avoir une photo sur ce piston

la grosse rondelle fait office de cale du cote sortie tige
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