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Gwen34140
Découverte
Inscrit le: 07/01/2010
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 Posté le: 16.01.2010, 23:15:09 Sujet du message: calage au freinage |
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bonjour a tous.
Jai un petit soucis sur mon hobao hyper 8,5 au niveau des reglages.Il tourne nikel mais lorsque je freine le moteur calle.en enlevant le filtre a air jai regarder comment reagi le boisso et il se referme presque completement au freinage quelque soit le reglage du trim et me fait caler.
Si quelqun a des conseil sur la vis a regler merci d'avance. |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 16.01.2010, 23:25:06 Sujet du message: |
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| Si quand tu roules lorsque tu freines le moteur cale , c'est soit l'embrayage ( point le plus plausible ) soit effectivement un réglage du neutre de ton servo .. |
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turboman
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Localisation: 49
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| Posté le: 16.01.2010, 23:27:44 Sujet du message: |
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il faut + ou- 1mm d'ouverture au boisseau du carburateur 
et il faut agir sur la plus petite vis du carbu 
sinon un problème d'embrayage peut être ? |
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Gwen34140
Découverte
Inscrit le: 07/01/2010
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| Posté le: 16.01.2010, 23:33:21 Sujet du message: |
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| Non cela ne peu pas etre lembrayage elle vent juste detre roder par sebastien wartelle je lai demarer pour la regler ar cest encore les reglages de rodage |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
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Localisation: 49
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| Posté le: 16.01.2010, 23:36:10 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | Si quand tu roules lorsque tu freines le moteur cale , c'est soit l'embrayage ( point le plus plausible ) soit effectivement un réglage du neutre de ton servo .. |
rohhhhhhhhh la vache
toi tu régle le ralenti avec les trims du servo 
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Gwen34140
Découverte
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 16
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| Posté le: 16.01.2010, 23:38:13 Sujet du message: |
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| non non du tout jai simplement regarder en augmentant le trim si cela changer quelque chose je ne uis pas stupide merci |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
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Localisation: 49
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| Posté le: 16.01.2010, 23:45:47 Sujet du message: |
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| Gwen34140 a écrit: | | non non du tout jai simplement regarder en augmentant le trim si cela changer quelque chose je ne uis pas stupide merci |
euh je parler a morgan là
un pote
et pas de toi
LA VIS DE RALENTI EST LA PLUS PETITE SUR LE CARBU |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 16.01.2010, 23:59:56 Sujet du message: |
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| Gwen34140 a écrit: | | Non cela ne peu pas etre lembrayage elle vent juste detre roder par sebastien wartelle je lai demarer pour la regler ar cest encore les reglages de rodage |
est ce que tes roues tournent si tu mets ta voiture en marche sur un support ...ou roues en l'air ?
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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pol5700
Elite
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Localisation: metz 57
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| Posté le: 17.01.2010, 00:02:13 Sujet du message: Re: calage au freinage |
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| Gwen34140 a écrit: | | jai regarder comment reagi le boisso et il se referme presque completement au freinage quelque soit le reglage du trim et me fait caler. |
je pense plutot a un reglage de la tringlerie
_________________
TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
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4pks |
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Gwen34140
Découverte
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 16
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| Posté le: 17.01.2010, 00:09:14 Sujet du message: |
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| ouiles roues tournent nkel et oui jai penser a la tringlerie car lorsque je freine le servos pousse legerement et referme le boissot mais je nai limite plus de freins |
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Jacke
Elite
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Messages: 2213
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| Posté le: 17.01.2010, 04:32:33 Sujet du message: |
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| Gwen34140 a écrit: | | ouiles roues tournent nkel et oui jai penser a la tringlerie car lorsque je freine le servos pousse legerement et referme le boissot mais je nai limite plus de freins |
Tu as un problème de tringlerie, il faut la recaler.
La fonction frein ne doit pas "parasiter" la fermeture de boisseau.
_________________
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B12
Elite
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Messages: 1848
Localisation: NICE
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| Posté le: 17.01.2010, 08:40:33 Sujet du message: |
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euh avant de te lancer dans des réglage et tou autre manipsun peu chainte essais de changer les roulements de cloche d'embrayage !
cela ne coutera pas grand chose et ca t'evitera de dérégler ton moulin si c'est bien cela .
tien nous au courant !!
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
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guigui
Ligue
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Messages: 148
Localisation: Gironde
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| Posté le: 17.01.2010, 08:48:59 Sujet du message: |
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| Gwen34140 a écrit: | | ouiles roues tournent nkel et oui jai penser a la tringlerie car lorsque je freine le servos pousse legerement et referme le boissot mais je nai limite plus de freins |
si tes roues tournent quand tu es au ralenti, c'est qu'il y a un problème :
ou ton embrayage a un souci (à démonter et a regarder de près ou ton ralenti est trop haut
B12 a raison avant de toucher au réglage moteur, regarde d'aborr ce qu'il y a autour du moteur.
bon courage
Jacke, peux tu lui montrer des photos de montage tringlerie, tu dois en avoir en réserve ? |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 17.01.2010, 11:57:59 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | morgan17 a écrit: | | Si quand tu roules lorsque tu freines le moteur cale , c'est soit l'embrayage ( point le plus plausible ) soit effectivement un réglage du neutre de ton servo .. |
rohhhhhhhhh la vache
toi tu régle le ralenti avec les trims du servo
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Non mais , raaaah ( je me suis comprendu nuance .. serai-je le seul .. quand même )
Mais son probleme n'est pas le ralenti mon p'tit turboman .. puisque le ralenti tient bien d'aprés lui .. mais lorsqu'il freine çà cale ce que me fait dire que d'une ça ne vient pas d'un reglage du ralenti et des deux ( cas le plus logique ) un reglage du trim au retour de neutre ..
Mais bon par internet c'est toujours trés dur .. |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 17.01.2010, 11:59:23 Sujet du message: |
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| Gwen34140 a écrit: | | ouiles roues tournent nkel et oui jai penser a la tringlerie car lorsque je freine le servos pousse legerement et referme le boissot mais je nai limite plus de freins |
Donc comme je le disais au début .. probleme d'embrayage ( roulement masselottes etc ... ) |
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
Messages: 337
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| Posté le: 17.01.2010, 12:16:50 Sujet du message: |
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| Tourne tout simplement ta vis de ralenti de 1/4 voir 1/2 tour maxi vers la droite et ton problème sera résolu. @+ |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 17.01.2010, 12:28:53 Sujet du message: |
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Bonjour, quand j'ai eu ma première voiture thermique j'ai eu le même problème que toi c'est a dire un ralenti nickel au ralenti mais quand je roule et que je freine la voiture calai quand le moteur était chaud a froid non (après 3min de roulage) et bien j'avais tout simplement règle le ralentit avec le bouton de la radio qui faisait bouger le servo soit le trim  alors avant de démonter le moteur et tout, regarde si ton bouton de trim n'est pas 0 au quel cas met le, et tourne la vis de ralentit |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 17.01.2010, 12:32:13 Sujet du message: |
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| Dede26 a écrit: | | Tourne tout simplement ta vis de ralenti de 1/4 voir 1/2 tour maxi vers la droite et ton problème sera résolu. @+ |
D'après la description c'est pas un probleme de ralenti ..
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
Messages: 337
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| Posté le: 17.01.2010, 12:44:27 Sujet du message: Re: calage au freinage |
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| Gwen34140 a écrit: | bonjour a tous.
Jai un petit soucis sur mon hobao hyper 8,5 au niveau des reglages.Il tourne nikel mais lorsque je freine le moteur calle.en enlevant le filtre a air jai regarder comment reagi le boisso et il se referme presque completement au freinage quelque soit le reglage du trim et me fait caler.
Si quelqun a des conseil sur la vis a regler merci d'avance. |
Si le boisseau se referme quasi complètement au freinage c'est pour moi que le ralenti est trop bas et si la trim n'y fait rien alors effectivement ça peut venir d'ailleurs mais normalement il a pas à régler le ralenti par la trim. C'est pour cela que d'abord je lui conseil d'essayer de monter son ralenti un peu haut et si ça fait le même problème on élimine ralenti + trim comme cause. |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 17.01.2010, 12:47:06 Sujet du message: Re: calage au freinage |
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| Dede26 a écrit: | | Gwen34140 a écrit: | bonjour a tous.
Jai un petit soucis sur mon hobao hyper 8,5 au niveau des reglages.Il tourne nikel mais lorsque je freine le moteur calle.en enlevant le filtre a air jai regarder comment reagi le boisso et il se referme presque completement au freinage quelque soit le reglage du trim et me fait caler.
Si quelqun a des conseil sur la vis a regler merci d'avance. |
Si le boisseau se referme quasi complètement au freinage c'est pour moi que le ralenti est trop bas et si la trim n'y fait rien alors effectivement ça peut venir d'ailleurs mais normalement il a pas à régler le ralenti par la trim. C'est pour cela que d'abord je lui conseil d'essayer de monter son ralenti un peu haut et si ça fait le même problème on élimine ralenti + trim comme cause. |
Je suis d'accord , le truc que je trouve bizarre c'est que justement sont ralenti tient lorsque qu'il ne freine pas .. bizarre que lorsqu'il freine elle cale .. |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
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Localisation: metz 57
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| Posté le: 17.01.2010, 12:48:43 Sujet du message: |
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si quand il freine, le boisseau se ferme, c'est plutot un pb de tringlerie.
en freinant, le boisseau ne doit pas bougger, il doit rester au ralenti et non se refermer!
pour moi ya un pb de reglage sur la tringlerie
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TEAM TITI
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Dede26
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| Posté le: 17.01.2010, 12:51:19 Sujet du message: |
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| C'est justement pour cela que je veux qu'il monte son ralenti mécaniquement car si il a réglé son ralenti au niveau de la trim et qu'il y a un défaut du servo ou autre qui fait que quand il freine le boisseau rentre plus que ce qu'il ne devrait on sera sûr que c'est pas son moteur. |
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NicoLab28
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 17.01.2010, 12:52:14 Sujet du message: |
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ben justement c'est le trim qui fait le ralenti, et pas la vis de ralenti
Quand tu freine, tu descend en dessous de la valeur du trim |
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
Messages: 337
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| Posté le: 17.01.2010, 12:55:54 Sujet du message: |
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| Justement si quand il freine la trim descend en dessous de la valeur du ralenti, en augmentant son ralenti avec la vis sur le moteur il y aura donc une butée mécanique qui fera que la trim ne pourra plus descendre en dessous d'une valeur de ralenti stable. |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005
Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 17.01.2010, 13:01:27 Sujet du message: |
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ben c'est bien ce que je dis 
Pour résumer, regle ton ralenti avec la radio eteinte |
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Dede26
Expert*
Inscrit le: 13/05/2009
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| Posté le: 17.01.2010, 13:03:50 Sujet du message: |
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Ah pardon !
On est sur la même longueur d'onde alors ! Je me sentais seul... |
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Viny38
Ligue
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| Posté le: 17.01.2010, 13:20:04 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | ben justement c'est le trim qui fait le ralenti, et pas la vis de ralenti
Quand tu freine, tu descend en dessous de la valeur du trim |
Salut, c'est valable pour plein d'autres gens mais avec le trim, au ralenti, tu ouvres plus ou moins le boisseau.
Avec la visse de ralenti, tu fais exactement la meme chose . . . sauf qu'avec le trim, tu deregles le neutre de ton cerveau donc tes freins, etc . . .
@+
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Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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Erwan78
Expert**
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| Posté le: 17.01.2010, 13:42:57 Sujet du message: |
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on est tous d'accord donc le problème est résolu je pense.
régler le ralentit par la vis de ralentit et pas avec le trim. |
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Gwen34140
Découverte
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Messages: 16
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| Posté le: 17.01.2010, 15:50:44 Sujet du message: |
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merci a tous pour ce debat et cela naurait pas pus venir du moteur quand meme ou de lembrayage il nont meme pas 1 litres jai regler ma tringlerie et augmenté DUN POIL mon ralenti et cela ne le fait plus.
Merci a tout le monde. |
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Erwan78
Expert**
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| Posté le: 17.01.2010, 16:03:19 Sujet du message: |
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Cool et bien de rien :)
Bon courage et amuse toi bien |
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