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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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 Posté le: 19.02.2010, 14:58:54 Sujet du message: Probleme Barre anti-roulis arriere de 3.2mm |
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Bonjour à tous,
Je viens de recevoir ma barre anti-roulis arrière de 3.2Mm pour mon MBX6 mais le problème c' est qu'elle ne rentre pas dans la rotule, j'ai ébavuré un peu la barre mais elle ne rentre toujours pas
Avez vous une solution svp,
Cordialement, |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 19.02.2010, 15:01:55 Sujet du message: |
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il faut que tu passe le bout de ta barre a la dremel pour en diminuer le diametre , bien sur des deux coté 
mais ne pas percer la rotule plus gros sinon la rotule cassera |
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le_hache
Elite
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Messages: 1051
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| Posté le: 19.02.2010, 15:04:22 Sujet du message: |
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Perçage de la Rotule en 3.5 c'est la seule solution 
_________________
RB Products
Labema
GVP
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 19.02.2010, 15:06:15 Sujet du message: |
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| ca fragilise la rotule , si je retrouve le post de Max49 , il y fait voir la photo de la rotule qui a cassé |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 19.02.2010, 15:14:23 Sujet du message: |
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Merci beaucoup  |
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cedric_nounours
Expert**
Inscrit le: 28/07/2009
Messages: 670
Localisation: Belgique
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| Posté le: 19.02.2010, 15:21:29 Sujet du message: |
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salut,
quand je roulais avec un mugen, j'avais trouvé des boules pour barres anti-roulis des diamètre supérieur a 3mm ...
mais je connais plus la marque!
_________________
Xray, Fx engines, Hudy, Proline, Nitrolux, Futaba , Aigoin Racing & CML, Hobbywing ,UFK,Corsatec, Pilourcpaint, Zola Shop, TRC. |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 19.02.2010, 15:27:06 Sujet du message: |
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| tu reperces, j'ai repércé et pas de bleme! |
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max49
Elite
Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 19.02.2010, 15:40:16 Sujet du message: |
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moi j'ai repercé après avoir cassé la premiere et sa ne bouge pas depuis 4 litre
_________________
Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 19.02.2010, 17:28:16 Sujet du message: |
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Perso j'ai préféré diminuer un peu la section (avec du papier de verre) de la barre uniquement au niveau de la boule. Au moins ça ne fragilise rien et ça ne modifie pas le comportement de la barre puisque ce n'est pas dans la zone de torsion.  |
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usco
Ligue
Inscrit le: 25/02/2009
Messages: 211
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| Posté le: 19.02.2010, 19:39:31 Sujet du message: |
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| il y a t-il une grosse difference entre la 3.2 et la 3 je parle sur le comportement de la voiture |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 19.02.2010, 19:40:57 Sujet du message: |
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ben moins de roulis   |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 19.02.2010, 20:28:20 Sujet du message: |
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Merci pour tout,
Je pense faire la solution de Cams, c'est à dire réduire la section légèrement de la Bar.
Une tite question, j'ai fait mes amortos, et les amortos arrière remonte moins vite que ce de devant ils sont plus lent en débattement et rabbatement, je sais pas si je m'exprime bien.
J'ai des ressorts de 10 devant avec de la 600 et derrière des ressorts de 11 avec de la 550
je pense que j'ai du trop remplir mes amortos arrière par rapport à ce de devant.
Qu'en pensez-vous ?
Merci encore |
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usco
Ligue
Inscrit le: 25/02/2009
Messages: 211
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| Posté le: 19.02.2010, 20:40:18 Sujet du message: |
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sa je sais modelboys mais je demande si il y a une grosse difference
et toi repond pas car tu ne la pas la 3.2 |
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max49
Elite
Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 19.02.2010, 21:21:34 Sujet du message: |
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j'ai tester 3.2 3 2.8 et pour moi sur la piste ya une legere différence mais pas flagrand entre 2.8 et 3 et 3 et 3.2
mais sa change quand meme mais bon j'ai pris que la 3.2 et la 2.8 d'origine la 3 c'est vraiment si tu veux etre minutieux
_________________
Maxime coraboeuf
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 19.02.2010, 21:24:06 Sujet du message: |
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Merci max pour les infos :)
au niveau des mes amortos, personne ? svp |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 19.02.2010, 21:35:49 Sujet du message: |
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| Perso j'ai repercé la boule la saison derniere et çà n'a pas bougé .. ( attention faut percé droit .. ) |
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 19.02.2010, 22:03:35 Sujet du message: |
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| usco a écrit: |
et toi repond pas car tu ne la pas la 3.2 |
t'es sur de ce que tu avances?  |
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 19.02.2010, 23:45:12 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | Merci pour tout,
Je pense faire la solution de Cams, c'est à dire réduire la section légèrement de la Bar.
Une tite question, j'ai fait mes amortos, et les amortos arrière remonte moins vite que ce de devant ils sont plus lent en débattement et rabbatement, je sais pas si je m'exprime bien.
J'ai des ressorts de 10 devant avec de la 600 et derrière des ressorts de 11 avec de la 550
je pense que j'ai du trop remplir mes amortos arrière par rapport à ce de devant.
Qu'en pensez-vous ?
Merci encore |
Déjà vérifies bien que tes triangles sont bien libres, je reperce toujours à 4,1 et 3,1 au moins ça bombarde direct! Ensuite tes boules de fusées ne sont pas trop serrées? Il ne faut pas trop visser les gros écrous et laisser du jeu, après la poussière va se mettre dedans donc il vaut mieux plus de jeu que pas assez.
Me semble également que tu es un peu raide en hydrau, avec les faibles températures actuelles, je te conseille plutot 500 devant et 400 derrière avec les ressorts d'origine. |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 19.02.2010, 23:57:51 Sujet du message: |
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Merci cams :)
Pour les tirangles aucun probleme ils sont tres libre , les fusées de meme, je pense plus que c' est une histoire d'amorto par eu meme car quand je les compresses au max j'entend un petit pshit et quand il se décompresse, pareil un petit peu.
pourtant je les avait un peu trop rempli sa avait débordé j'avais raté mon coups lol.
Ensuite, j'ai le piston qui remonte presque à fleur du corps de l'amorto en compression max alors que l'avant non, normal ?
Merci pour vos réponses |
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Cams
Expert**
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Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 20.02.2010, 00:09:16 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | Merci cams :)
Pour les tirangles aucun probleme ils sont tres libre , les fusées de meme, je pense plus que c' est une histoire d'amorto par eu meme car quand je les compresses au max j'entend un petit pshit et quand il se décompresse, pareil un petit peu.
pourtant je les avait un peu trop rempli sa avait débordé j'avais raté mon coups lol.
Ensuite, j'ai le piston qui remonte presque à fleur du corps de l'amorto en compression max alors que l'avant non, normal ?
Merci pour vos réponses |
En fait quand tu visses le bouchon, il faut que ta tige soit rentrée au moins à moitié voir au 2/3. Ensuite pour éviter que le piston ne remonte trop haut je visse au maximum la tige dans la chape (presque jusqu'à ce que ça bloque la rotule), ça diminue un peu le débattement mais ça préserve la coupelle. Pour le pshit je pense que ça vient surtout de l'air dans le soufflet! |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 20.02.2010, 00:14:18 Sujet du message: |
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c'est bien ce que j'avais fait pour la chape j'avais lu tes conseils sur allmbx
Très bien fait tes conseils merci :)
Mais bon en tout cas c' est normal que l'amorto soit moins vif que devant malgré le fait que l'huile soit moins épaisse ?
PS: c' est mon premier vrai TT (j'avais un eb4 s2 rtr avant lol) donc je me fait peut être des films lol |
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 20.02.2010, 00:35:25 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | c'est bien ce que j'avais fait pour la chape j'avais lu tes conseils sur allmbx
Très bien fait tes conseils merci :)
Mais bon en tout cas c' est normal que l'amorto soit moins vif que devant malgré le fait que l'huile soit moins épaisse ?
PS: c' est mon premier vrai TT (j'avais un eb4 s2 rtr avant lol) donc je me fait peut être des films lol |
Si tu as tout monté comme il faut je pense pas qu'il y ait de soucis, attend le premier roulage ensuite tu redémonteras et là il faudra voir... Après l'impression est forcément différente entre l'amortissement avant et arrière, déjà parce que les ressorts avants sont plus raides (c'est peut être juste ça qui te déstabilise) et ensuite parce que les géométries sont un peu différentes.
Et puis je comprend, une voiture neuve on ne peut pas s'empêcher d'appuyer sur les supports d'amorto pour tâter l'amortissement à longueur de journée donc forcément on finit par s'imaginer des trucs...  |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
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| Posté le: 20.02.2010, 00:42:48 Sujet du message: |
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hihihi effectivement Cams
Merci beaucoup et comme tu dis je vais attendre mes premiers tour de piste et je verrais tout ca mais le coup de la géométrie et de l'épaisseur des amortos je n'y avait pas pensé :)
Merci encore cams |
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 22.02.2010, 18:32:39 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Ohh cams tu vas? moi aussi j'ai profité de tes conseils avisés sur allmbx... merciiii, on se voit à Ussac mon poulet? francois a remonté une auto aussi sisi 
@pluche tof |
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