Posté le: 27.01.2010, 18:42:09 Sujet du message: Comparatif Objectif entre MBX5, MBX5R et MBX6
Bonjour,
Nous venons du 1/8ème piste et souhaiterions débuter en TT 1/8ème et donc savoir si le MBX5R est vraiment supérieur au MBX5 et si le MBX6 est plus performant que le MBX5R, tout du moins si le gain de performance justifie réellement la différence de prix entre les 3 modèles.
Si oui, merci de préciser les principales différences, positives comme négatives entre les trois modèles.
Concernant les réglages, sur quoi intervenons nous le plus, les ressorts, la tension de ceux-ci, le carrossage, pincement, voie, ouverture, butée...?
salut oui il y a une diff entre le 5 et le 5r (amorto ,support amorto,renfort chassis alu etc )le mbx5r pardonne beaucoup les fautes ,tres facile et efficace de boite.pour le mbx6 je ne peut en parler car je garde mon 5r encore cette saison car j en suis plus que satisfait .
le 5R est mieux amortis, tourne mieux que le 5 normal.
le 6 semble encore plus tourner, perso pas encore essayé mon 5R mon convient tellement _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
j'ai un mbx6, j'en suis tres content!
j'ai eu un mbx5 auparavent, et le 6 a un braquage démentiel!
niveau motricité, c'est aussi supérieur, mais celle du mbx5 etant deja tres bonne!
pour les réglages, c'est surtout sur l'hydro des ammortos que tu agis principalement, apres le reste, une fois que t'a trouvé le juste milieu, ca passe de partout!
Le 5R pardonne beaucoup plus. Pas besoin qu'il soit régler tip top pour s'amuser. Par contre un 6 bien régler, c'est génial mais, il faut qu'il soit bien régler.
J'ai eu deux mbx5, un 5R et maintenant un mbx6
Le 5R sorti de sa boite est clairement un vélo, génial dans les trous, bien amortit (mieux que le mbx5), ça tourne devant (mieux que le mbx5) et le train arrière est soudé(idem mbx5). Pas de prise de tête avec les réglages, on s'éclate à piloter. En plus c'est ultra fiable donc la caisse idéale, à mettre entre toutes les mains et géniale pour apprendre à être régulier en course. Mais du coup comme on est jamais content, la voiture était presque trop facile et il fallait vraiment la bousculer pour avoir l'impression d'aller plus vite...(quand c'est dans la tête...)
Pour moi le mp7.5 était LA voiture d'une époque et le MBX5R était celle de l'époque suivante.
Maintenant le X6, certains étaient donc un peu "blasés" de la facilité de pilotage du X5/X5R, du coup on a voulu une charrette aussi facile à piloter mais un peu plus vive.
Et mugen l'a fait...ou presque. A mon sens on est encore un poil mieux amorti (plus constant) et le train avant est bien plus vif. Avec ça la voiture est aussi plus légère, la motricité est donc encore un peu améliorée.
Par contre forcément le train arrière est moins évident à gérer.
Là où quelques pilotes mettaient la prépondérance sur le X5R pour faire glisser le train arrière en entrée de virage (et donc le dégrader un peu), pratiquement tout le monde la met sur le X6 pour...souder le train arrière en sortie de virage!!!(ça n'empêche pas qu'il faut aussi gérer la glisse en entrée de virage)
D'ailleurs je suis toujours pas convaincu du truc donc je vais rééssayer sans prépondérance mais avec des diffs plus souples.
Bref aujourd'hui le X6 est au moins aussi fiable que ses prédécesseurs mais en terme de comportement général et d'origine, au premier abord je le trouve un peu moins facile à appréhender (surtout les 2/3 premiers litres de rodage). Ensuite avec les réglages de base de Reno (quelques bricoles en plus) et en changeant seulement les hydrau en fonction des conditions, on arrive à avoir une caisse qui est à la fois facile et qui donne l'impression de pouvoir aller très vite. Sauf que du coup on est peut-être un peu moins régulier alors c'est toujours une affaire de compromis....
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Posté le: 28.01.2010, 06:52:03 Sujet du message:
la qualité principale de 5R est sa facilité
de boite ca passe bien partout
seulement impression de manque de vivacité
sur le 6, le défaut est réglé mais au prix de réglage moins facile
du coup l'avantage de cette vivacité et directivité devient un inconvénient pour la régularité en finale et sous finale
il m'arrive de regretter un peu mon 5R, mais cela est sans doute du à mon niveau
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Sauf que du coup on est peut-être un peu moins régulier alors c'est toujours une affaire de compromis.... 