et bien expliquez moi car si vous montez les amortos xt8 en lieu et place des 808, et bien oui, ils viennent en butee maxi, il faut repercer les supports, c'sur car j'ai ete oblige, à moins que vous jouez sur la longueur de fonctionnement pour reduire un peu.
@+
j'avais effectivement les amortos de truggy pour cette course. ils sont plus long, c'est pourquoi je reperce le support! si vous êtes ancré sur les extérieurs du haut, les trous d'origine du haut sur le support conviennent parfaitement. par contre, il me fallait repercer des trous plus haut sur le support pour pouvoir monter les amortos sur les trous intérieurs du triangle.
ils apportent pour ma part bcp de confort sur les sauts, par contre, je n'ai pas trouvé de plus ds les trous ou sur pistes roulantes..c'est pourquoi j'étais revenu au amortisseurs d'origine pour le GP de Monptellier, sachant que la piste allait etre tres roulante.
je referai d'autre essais par la suite avec les amortos truggy et je verrai si je reviens dessus ou pas.
si jerome passe par la peut t'il nous donner sais impression sur la x ray 2010 part rapport a 2009 si l'ai modif joue un peut
et felicitation pour ta 10 eme place
salut julien
écoute, la grosse modif se trouve au niveau du châssis, car le reste comme les cellules et roulement concerne plus la fiabilité. le fait de rallonger le train arrière a favorisé la stabilité du châssis en général. la voiture avait tendance a être un peu vicieuse et nerveuse du train avant ce qui déstabilisait l'arrière.
le voiture est pour moi améliorée sur piste plate rapide et glissante.
la stabilité sur les saut est également amélioré a mon gout
Salut Jérome ! Avec les amortos du truggy on arrive à avoir presque 80 mm sous chassis avec le débattement à fond , à combien préconises tu de limiter le drop ? Merci !
Ce que nous dit la panthere me rassure, en effet j'avais deja dit dans mon post "amortos xt8" que j'allais ne pas les monter à plein temps, merci pour ces infos qui vont nous aider pour les reglages.
Et Jerome, pendant que j'y suis, la prepon, tu la montes et si oui dans quelles conditions stp ? merci
@+
Salut Jérome ! Avec les amortos du truggy on arrive à avoir presque 80 mm sous chassis avec le débattement à fond , à combien préconises tu de limiter le drop ? Merci !
j'augmente le droop effectivement avec les amorto de truggy, mais je ne serais pas te dire combien il y a exactement sous le châssis
je le mesure, comme l'indique les fiches de réglages, avec des cales de 30mm sous le châssis. ds ce cas, en débattement max, il doit y avoir environ 20mm sous le moyen de roue. je préconise de mettre les mêmes valeures devant et derrière pour un bon équilibre de la voiture.
je ne pense pas qu'il faut mettre trop de débattement non plus, car c'est plus difficile a gérer ensuite niveau réglage.
Inscrit le: 07/05/2008 Messages: 1055 Localisation: la sarthe
Posté le: 26.02.2010, 16:33:43 Sujet du message:
Avec la version 2010, le cardan central arrière passe t'il toujours aussi près du support moteur ?
Seras tu au CFE a loudun ?? je passerais voir le bestiau si oui et si tu m'y autorise bien sur !
a noter quand meme que jerome est rarement avare en conseil, il m'a renseigné bien des fois en MP pour améliorer mon 808. et ca c'ets vraiment cool et sympa !
Quand a l'histoire des roulements en 13*19, j'ai ma petite idée sur le pourquoi du comment pour ceux qui avaient des souci avec. _________________ Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
visitez notre forum RC :
http://ocm.xooit.fr/index.php
Ce que nous dit la panthere me rassure, en effet j'avais deja dit dans mon post "amortos xt8" que j'allais ne pas les monter à plein temps, merci pour ces infos qui vont nous aider pour les reglages.
Et Jerome, pendant que j'y suis, la prepon, tu la montes et si oui dans quelles conditions stp ? merci
@+
alors, moi, je la monte tout le tps en général, du moins jusqu'à présent. la ou elle est le plus efficace, c'est sur piste plate et glissante. je ne la conseille pas trop sur le grip.
après, certains l'adore et ne l'enlève jamais, d'autre ne la supporte pas...il n'y a pas vraiment de théorie je pense, a toi de tester de et voir si elle t'aide ou pas. elle apporte en gros de la stabilité a la remise des gaz! des que tu as ce pb sur une piste, tu peux la tester et te faire ton opinion.
Ce que nous dit la panthere me rassure, en effet j'avais deja dit dans mon post "amortos xt8" que j'allais ne pas les monter à plein temps, merci pour ces infos qui vont nous aider pour les reglages.
Et Jerome, pendant que j'y suis, la prepon, tu la montes et si oui dans quelles conditions stp ? merci
@+
alors, moi, je la monte tout le tps en général, du moins jusqu'à présent. la ou elle est le plus efficace, c'est sur piste plate et glissante. je ne la conseille pas trop sur le grip.
après, certains l'adore et ne l'enlève jamais, d'autre ne la supporte pas...il n'y a pas vraiment de théorie je pense, a toi de tester de et voir si elle t'aide ou pas. elle apporte en gros de la stabilité a la remise des gaz! des que tu as ce pb sur une piste, tu peux la tester et te faire ton opinion.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
