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Oz
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 Posté le: 18.01.2010, 22:50:55 Sujet du message: |
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la partie direction
La chose qui m'a marqué le plus, c'est la dureté du ressort !! comment dire...j'ai encore mal aux doigts, il est dur. La ou chez losi faut changer, ou chez Xray faut serrer bien fort...ici pas de soucis, c'est tendu !! 
Sinon et bien la encore du classique
- colonette avec méplat pour la clé, barre ackerman avec qu'un trou de chaque coté (le réglage se faisant sur les renvois)
- montée sur roulements a billes
- Rotule anti déchapage
Les usinages sont propres tout comme les moulages
Leon, dans la notice additive, nous conseille de meuler un peu les passages de plot de sauve servo pour gagner en débattement de direction, quand la voiture s'use...j'ai personnellement préféré me refaire une barre de direction.
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Oz
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titis14
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Localisation: CPBVRC Rennes
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| Posté le: 18.01.2010, 22:57:23 Sujet du message: |
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Attend OZ je regarde.... Ah oui j'ai toujours le rond sur mon pousse pour monter la vis qui tien le ressort 
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Séb-r
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RicM
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Messages: 1125
Localisation: 25
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| Posté le: 18.01.2010, 23:06:56 Sujet du message: |
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J'y crois pas ... une clef à molette ...
De ce faite, je rejoins totalement Louis ... manque de professionnalisme avéré ....
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MP9 / Nova
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** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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Oz
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Etan
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Inscrit le: 09/12/2004
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| Posté le: 19.01.2010, 08:50:18 Sujet du message: |
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Beau reportage, je comprends mieux pourquoi ce fut long ce montage!!!
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seb6mik
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Elite
Inscrit le: 15/01/2008
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| Posté le: 20.01.2010, 08:48:15 Sujet du message: |
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J'avais prévenu gg… même si tout est parfaitement libre (transmission, direction, suspension…), un rodage de la voiture est impératif! Je le marque d'ailleurs sur la notice additive!
Je ne sais pas die pourquoi, c'etait pareil sur le RS7, La voiture est beaucoup plus facile et efficace apres 2 / 3 litres…
Alors, avis à tous les heureux possesseurs de RS9, il faut rouler avant la 1ere course…!!  |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 20.01.2010, 10:34:39 Sujet du message: |
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Tiens pour faire avancer les choses : j'ai un petit souci sur un étrier : désque je serre les vis au niveau des petits axes, la fusée n'est plus libre du tout. Est ce que ca va dans le sens d'un bon rodage de l'ensemble?
J'avais pas remarquer ce petit détail sur la voiture à Benzatte!!! |
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strakar
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| Posté le: 20.01.2010, 10:37:40 Sujet du message: etan |
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Yop Etienne , pour les étriers c'est facile.
tu visse les vis m3 sans tete au contact de l'axe puis du déssère 1/8, ensuite tu met une seconde vis m3 sans tête et le tour est joué.
moi perso j'ai fait ca. ca marche nickel |
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Oz
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seb6mik
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| Posté le: 20.01.2010, 11:18:55 Sujet du message: |
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| Rien à ajouter, vous répondez pour moi… |
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gg
Ligue
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| Posté le: 20.01.2010, 11:41:53 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | J'avais prévenu gg… même si tout est parfaitement libre (transmission, direction, suspension…), un rodage de la voiture est impératif! Je le marque d'ailleurs sur la notice additive!
Je ne sais pas die pourquoi, c'etait pareil sur le RS7, La voiture est beaucoup plus facile et efficace apres 2 / 3 litres…
Alors, avis à tous les heureux possesseurs de RS9, il faut rouler avant la 1ere course…!! |
je confirme, seb m avait prevenu |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 20.01.2010, 13:59:29 Sujet du message: |
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| Oz a écrit: | | idem pour moi j'ai fait comme Alex, c'est marqué dans la notice additive |
Ok bon ben merde g du shunter une page alors pas de problème!!
A ouai tiens encore une Seb (enfin le vrai Seb...!)
Dans tes réglages tu parles de 4 trou en diamètre 1.5 mais d'origine c'est bien 6 trous dans les pistons (ou 5 je sais plus déja  ) Du coup ca veut dire qu'il reste 2 (ou 1 trou) mais de quel diamètre?
moi j'ai tout repercé à 1,5 : tous les trous des pistons : j'ai bon ou pas??? |
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seb6mik
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Inscrit le: 15/01/2008
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| Posté le: 20.01.2010, 14:02:17 Sujet du message: |
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D'origine, c'est 5x1,4…
C'est un bon compromis… je met 4x1,5 dans les trous en fait!!
Si tu as fait 5x1,5… desolé, ca ne marche pas, tu vas etre super bien amorti, mais tu vas etre obligé de monter beaucoup en huile, en ayant toujours une degradation…!
A+
SEB |
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Oz
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Etan
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| Posté le: 20.01.2010, 14:30:09 Sujet du message: |
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| ok bon je sais ce qu'il me reste à faire : allo Fabrice, 4 piston de 1,4 s'il te plait!! |
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seb6mik
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| Posté le: 20.01.2010, 14:36:18 Sujet du message: |
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Pour l'instant, les pistons le plus souvent utilsés…
5x1,3 + 1x1,5
5x1,4
4x1,5
Les 1er sur piste plate, les derniers dans les trous, et ceux du milieu, forcement intermediaire… |
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Etan
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| Posté le: 20.01.2010, 15:51:50 Sujet du message: |
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ok j'ai bien compris, je commande les 4X1.5 ca me semble bien.
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Miguel374
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Localisation: de retour au coté des bouzes de vaches.
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| Posté le: 20.01.2010, 16:48:22 Sujet du message: |
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| ba si t as deja des 6x1.5 tu en rebouches deux... |
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Etan
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Messages: 6138
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| Posté le: 20.01.2010, 17:31:59 Sujet du message: |
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| Miguel374 a écrit: | | ba si t as deja des 6x1.5 tu en rebouches deux... |
Ouai j'y pensais façon Mikey : une tige fileté de 2mm coupé de par en par!!!
Rappels moi de passer chez toi quand j'aurais besoin de rien ...!!!! 
PS : Sans rire faut que je te vois Mikey |
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RicM
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Localisation: 25
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| Posté le: 20.01.2010, 18:34:01 Sujet du message: |
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Moi je dis chapeau à Seb6mik de faire confiance à nos trois loustiques de la ligue 6 .... y'en faut du courage ....
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Miguel374
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Messages: 1018
Localisation: de retour au coté des bouzes de vaches.
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| Posté le: 20.01.2010, 19:01:31 Sujet du message: |
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faut que tu me vois... comme si on habitait a 5 heure de route....
Je te rappel que t'habite a 400metres de chez moi...
ps: pour reboucher tes pistons ils existe aussi les microballons. |
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Oz
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Oz
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| Posté le: 21.01.2010, 23:55:47 Sujet du message: |
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reste plus qu'a monter le train avant ;-)
Encore une fois ca tombe pile poil, comme je le disais plus tot, j'ai vraiment apprécier les "tétons" de positionnement sur les cales alu, c'est solide et précis, la au moins je ne les casserais pas.
Lors du montage des tirants de direction, tout comme Titi, j'ai repéré une "coquille", une rotule anti déchapage est dessinée a l'envers, Séb a déjà fait la modif sur la notice 6 mik.
Sur les photos suivantes vous pourrez remarqué que j'ai mis les vis de tirants de direction de manière a mettre un écrou nylstop en dessous (première photo)..il s'avère que c'est une erreur, le nylstop vient taper sur le triangle, en position enfoncée maxi...(merci Léon pour l'info)
j'ai aussi remplacé les vis bombées nécessitant du frein filet, par des vis Chc M3 (empreinte plus grosse)...il faut admettre que les vis Crono ne sont pas tip top...je n'ai pas eu de soucis, mais je préfère prendre les devants sur ce genre de vis (frein filet)
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Oz
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Oz
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| Posté le: 25.01.2010, 22:35:34 Sujet du message: |
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Et hop, tant que je suis sur le chassis, une tite photo des bavettes, qui sont super enveloppantes, a voir a l'usage, mais ca va jusqu'aux cellules devant et derrière !
seul petit bémol, une fois montée, il y a un jour du coté du servo de gaz (0.5mm grosso modo) et je ne comprends pas a quoi il sert, je l'ai bouché personnellement.
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Oz
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| Posté le: 25.01.2010, 22:41:19 Sujet du message: |
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Le support de diff central, est monobloc, mais a vrai dire je ne suis pas un adepte du palier en deux parties, je démonte toujours le "bloc"., la encore du classique, came de frein avec corde a piano..montée sur roulement. du beau matos.
La plaque de liaison en alu, n'est plus troué (pour le filtre a carburant) Léon a trouvé que ce n'était pas judicieux. Il serait sympa de refaire le design de cette plaque, et d'enlever la protubérance inutile...on gagnerai au moins...2g...:mrgreen:
Les plaquettes de frein sont a découper et coller. Les disques sont découpés laser, a vue de nez dans un Xc70...j'sais pas pourquoi mais je sens bien qu'ils vont bientôt passer en phase tunning ceux la...:lol:
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Oz
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| Posté le: 25.01.2010, 22:42:05 Sujet du message: |
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J'ai mis des petits ressorts entre les plaquettes, j'avais déjà fait ca sur le 808 et au bout de quelques tours ils étaient venus se coincer entre la plaquette et la vis...cette fois j'en ai mis des plus ajustés...on verra
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Oz
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| Posté le: 30.01.2010, 17:54:08 Sujet du message: |
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maintenant le train arrière, comme vous pourrez le deviner c'est un clone du train avant... a quelques différences prêts bien sur.
La aussi, les axes sont à peine plus longs et donc donne une très bonne liberté de mouvement.
Le support aileron est monté avec des entretoises alu, se fixe solidement sur le support amorto.
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Oz
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