Buggy 1/8 team Durango DNX408.

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m2d · Posté le: 25.10.2010, 12:07:04 Sujet du message:

tous ces points ont été résolu depuis l'arrivé du 410R,
et encore certains point étaient du à des problèmes d'utilisation et de réglages , slipper réglé bien trop dur/ voir bloqué etc, nous avons fait les 24h de charleroi sans aucun problème , c'est étrange et ça sur piste hyper exigeante pour la transmission .
seul point perfectible , l'étanchéité des diffs si on utilise de l'huile plus fluide que 5000, et encore c'est un suintemant . et comparé à l'entretient d'un diff à billes, c'est dérisoire comme pb.

Darkmo2 · Posté le: 25.10.2010, 16:52:55 Sujet du message:

petit hs.... préfère un diff à pignon qui suinte qu'un diff à bille qui se dessère Mr. Green

me tarde de voir ce durango...
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djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

loool tu m'en demande trop mdr, j'arrive deja pas a savoir si c'etait bien lutz Laughing

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jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

Hupo honigl aux commandes OK!

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

saloupe!
elle veut pas aller aux stands Mad

sa a l'air de bien marcher, mais ca a l'air d'etre vicieux comme caisse!

Titou · Elite Inscrit le: 16/01/2006 Messages: 1010

La piste qui est vicieuse je pense surtout Smile

Orskl · Découverte Inscrit le: 27/06/2010 Messages: 36

Je comprend trés bien ton point de vue (M2D) de plus c'est tout de même ton produit. Cependant j'ais vraiment été trés déçu du dex410. Ça ne sert à rien de polimiquer d'avantage. Je te fais plus de tord qu'autres choses. Bonne continuation!

Fram · Posté le: 06.11.2010, 17:57:09 Sujet du message:

vu sur le blog Durango, les DNX408 pour les worlds équipés entre autre de skid-pads avant et arrière en acier totalement intégrés au châssis: superbe!
reste a voir si cette modif sera généralisée sur les chassis de série.

ND1970 · Posté le: 10.11.2010, 12:18:08 Sujet du message:

Toujours pas une idée du poids?
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schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

En qualif 1 & 2 problème au servo des gaz a Pattaya! selon un interview sur rclive.
Tout le monde se pose la question du remake du cobra 811...?????
J'espère que non Pour lui!

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

y a t'il un magasin en france qui va vendre se jolie joujou car je suis preneur OK!

schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

quiks56 · Posté le: 13.11.2010, 22:49:05 Sujet du message:

un seul disque c'est la couronne
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flo29 · Posté le: 13.11.2010, 23:05:09 Sujet du message:

Pas con comme système! Shocked

flo29 · Posté le: 13.11.2010, 23:06:00 Sujet du message:

Mais pour la répartition?

Darkmo2 · Posté le: 13.11.2010, 23:44:08 Sujet du message:

pour la répartition c'est le diff qui gère.... en BL c'est plutot efficace Mr. Green

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flo29 · Posté le: 13.11.2010, 23:54:41 Sujet du message:

C'est ce que je pensais... Mais jamais testé.

usco · Ligue Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 211

par contre ton mecano quan il fait le plein il a interet a pas deborder sinon aurevoir le servo

Fram · Posté le: 14.11.2010, 00:48:39 Sujet du message:

on y voit toujours la petite biellette, soit toujours 2 cames de frein. Je ne pense donc pas qu'il n'y ait qu'un seul disque ou "équivalent".
Ca ferait un retour en arrière de plus de 20 ans, comme par ex sur le Burns, et un tete a queue a chaque freinage un peu appuyé.

Au moins chez Durango ils font du développement et essaient de nouvelles choses techniquement parlant!

SebLeLoch · Posté le: 14.11.2010, 01:06:40 Sujet du message:

On n'aperçoit rien sur les noix de cardans, ça ressemble a un freinage central. L'accroche actuelle et le réglage "moderne" des diffs n'a surement plus grand chose à voir avec l'époque burns (que j'ai piloté). Comme dit plus haut en brushless on freine très fort et on n'a pas de soucis de tenue de route au freinage.

Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

il y a bien 2 disques, on voit bien les 2 paires de plaquettes..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

ici pas de disques, cela me fait penser au ferodo collé sur la roue dentée
des mantua 4 piste dans le temps...

ici on dirait plutot, ferodo larges en L, collés à des pistons de frein dans les pièces rouges
freinant sur le metal nu de la roue dentéé
une commande pour les 2 blocs connectée en bas
vis de limitation vers l'intérieur afin de ne jamais arriver trop près contre la roue dentée, voir trop loin sur le ferodo
ressorts de retour au milieu, mais le renvoi en métal audessus ? pièce de centrage ??

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cellofane · Posté le: 14.11.2010, 11:29:33 Sujet du message:

salut,
c'est originale ces freins sur du thermique mais est ce que le système a besoin d'être si encombrant?car sa prend pas mal de place pour un seul "disque".

a++
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CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
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Fram · Posté le: 14.11.2010, 12:42:44 Sujet du message:

ou alors c'est un systeme de frein magnétique couplé a un freinage traditionnel a disques... Question

bill · Expert** Inscrit le: 28/10/2006 Messages: 663

je penserais plutot à un etrier de frein à deux cames vu que la couronne n'est pas flotante comme les disques habituels
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plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

un diff chauffe par nature. un disque de frein aussi, et plus les freins sont chaud, moins c'est efficace..... Je travail pas en bureau d'étude, mais me semble pas tip top le système quand bien même on freine sur la couronne. De plus, si on a un diff central souple, la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière risque de ne pas être au top. On ne peut plus avec ce système jouer sur la répartition des freins entre l'avant et l'arrière, et beaucoup de pilote risque de le regretter. Je ne vois pas de bon point pour ce système s'il s'agit bien d'un freinage sur la couronne bien sur

Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102