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Capitaine_Caverne
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 Posté le: 22.03.2010, 21:05:31 Sujet du message: |
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Je trouve la taille des oblongs très exagèrés en rapport au diamètre des billes et des gorges des plateaux de billes.
Pour la matière du système de serrage, je suis plutôt d'accord avec Papymini, mais bon, mon comme je l'ai dit mon experience en piste se limite à une Carson en 78 puis une VCS en 85 je crois et tout ça sans diff.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.03.2010, 10:13:22 Sujet du message: |
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Une fois monté il faut s'assurer que cela ne patine pas, si c'est le cas le différentiel sera rapidement dégradé.
D'origine cela gratouille déjà un peu, ce type de différentiel demandera de toute façon plus d'entretien qu'un simple différentiel à pignons.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.03.2010, 19:19:53 Sujet du message: |
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Montage du train arrière
On s'attaque au montage du train arrière qui est assez proche niveau conception des 4x4 de la marque ( la suspension en moins bien sure ).
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 24.03.2010, 19:47:38 Sujet du message: |
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Le système de freinage avec des plaquettes acier et un disque de frein très épais (5mm) en aluminium garni de ferrodo
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Tractoricou
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| Posté le: 25.03.2010, 10:03:14 Sujet du message: |
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On commence par le montage du système de freinage sur le palier droit.
La plaquette de frein extérieur est fixée au palier par l'intermédiaire d'entretoises en aluminium.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 26.03.2010, 07:02:56 Sujet du message: |
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Le moyeux en alu avec un emmanchement carré pour le pignon, celui ci est maintenu en place par un circlips.
Le disque de frein est entraîné par 2 goupilles fixées au moyeux.
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assoelectro
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| Posté le: 26.03.2010, 07:55:40 Sujet du message: |
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| y'a un avantage d'avoir un disque alu avec ferrodo par rapport a un montage disque acier et plaquette ferrodo ? |
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Tractoricou
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| Posté le: 26.03.2010, 20:37:50 Sujet du message: |
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peut être la résistance à l'usure, la surface de collage étant plus importante ?
Le pignon plastique et la courroie de transmission.
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Tractoricou
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| Posté le: 29.03.2010, 18:41:19 Sujet du message: |
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Les paliers assemblés avec sur l'arrière une entretoise en alu.
L'axe d'un diamètre de 6 est monté sur 2 roulements 6x13x5 et est maintenu en place coté gauche par un circlips.
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jacky
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| Posté le: 30.03.2010, 09:58:38 Sujet du message: DIFF |
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Voici l'exemple d'un diff à billes bien réalisé et centré
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http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
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optionman
Ligue
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| Posté le: 30.03.2010, 11:57:53 Sujet du message: |
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| salut à tous, xray devrait nous faire un diff de qualité pour la motonica si les italiens ne sont pas capable de rectifié le tir, je suis sur qu'il serait vite en rupture de stock... |
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traxxmanfather
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| Posté le: 30.03.2010, 12:40:52 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | | salut à tous, xray devrait nous faire un diff de qualité pour la motonica si les italiens ne sont pas capable de rectifié le tir, je suis sur qu'il serait vite en rupture de stock... |
1 ) deja il faut arreter de pourrir ce post du montage de cette voiture 
2 ) tu en possedes 1 je crois 
3) as tu acheté cette voiture neuve
4) il y a 2 modeles dont celui avec diff pignon
les" italiens" comme tu dis sont ils responsabless du choix du client
pour les diff relis bien ce qui a ete dit il ya bien 2 sons de cloche le diff a billes est tres apprécié par certains et haut niveau
desole pour toi si tu as detruit ton diff et si 1 diff a pignon te correspond plus
si tu veux revendre ta voiture fais moi 1 mp j aurai besoin de pieces
inutile de repondre sur ce post laisse eric continuer son montage
fait moi 1 mp si besoin
ps: viens voir tourner les motonica et les autres voitures au cf d evry le 9 10 11 04
fred  |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 30.03.2010, 13:35:04 Sujet du message: |
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La traverse avec le logement pour le roulement de la came et le système de limitation du débattement de la commande de frein.
Sur cette traverse est fixé le guide du support de carrosserie arrière ( système identique aux 4x4 ).
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Tractoricou
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| Posté le: 30.03.2010, 17:47:02 Sujet du message: |
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La traverse montée, on peut bien voir le système de limitation de débattement de la commande de frein.
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Tractoricou
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| Posté le: 31.03.2010, 06:02:46 Sujet du message: |
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La couronne de 47 dents et son moyeu en acier ! C'est plutôt lourd malgré les quelques allégements par perçages ...
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Tractoricou
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| Posté le: 31.03.2010, 16:48:35 Sujet du message: |
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Le moyeu est entrainé par une goupille et la couronne est fixée par 3 vis ce qui n'est pas très rapide en cas de changement ( sauf si on a un moyeu d'avance ).
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Tractoricou
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| Posté le: 01.04.2010, 07:14:05 Sujet du message: |
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Des cales sont fournies pour ajuster le jeu latéral de la couronne et de son moyeu, l'ensemble est maintenu sur l'axe par un circlips.
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Tractoricou
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tatan
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| Posté le: 01.04.2010, 19:19:56 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | optionman a écrit: | | salut à tous, xray devrait nous faire un diff de qualité pour la motonica si les italiens ne sont pas capable de rectifié le tir, je suis sur qu'il serait vite en rupture de stock... |
1 ) deja il faut arreter de pourrir ce post du montage de cette voiture
2 ) tu en possedes 1 je crois
3) as tu acheté cette voiture neuve
4) il y a 2 modeles dont celui avec diff pignon
Entierement d'accord avec toi
il y a des personnes qui se permette de critiquer cette voiture pourtant lors de la manche de cf de nantes en 2008,alors meme que c'etait avec l'ancienne voiture on leur a expliquer comment regler ce differentiel,(mais quend on est obtu et borne).
alors arretons de casser du bois sur telle ou telle voiture car il n'y a pas de mauvaise auto mais que de mauvais pilotes.
les" italiens" comme tu dis sont ils responsabless du choix du client
pour les diff relis bien ce qui a ete dit il ya bien 2 sons de cloche le diff a billes est tres apprécié par certains et haut niveau
desole pour toi si tu as detruit ton diff et si 1 diff a pignon te correspond plus
si tu veux revendre ta voiture fais moi 1 mp j aurai besoin de pieces
inutile de repondre sur ce post laisse eric continuer son montage
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fred |
entierement d'accord avec toi,un forum n'est pas la pour detruire telle ou telle voiture.
pourtant une de ces personnes au cf de nantes en avril 2008 etait presente.
on a ESSAYE de lui expiquer comment regler ce diff (pourtant monter sur la 1ere generation de voiture)mais quand on est obtu et borne!
alors arreter de casser les voitures que vous n'aimer pas (ou que vous avez posseder)car il n'y a pas mauvaises voitures mais que de mauvais pilotes
Grouhel jonathan dit tatan |
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Tractoricou
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| Posté le: 01.04.2010, 19:31:03 Sujet du message: |
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oui mais bon, faut quand même garder un minimum de liberté pour dire ce que l'on en pense, autrement c'est du publireportage
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.04.2010, 12:05:19 Sujet du message: |
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Les trompettes sont fixées aux paliers par l'intermédiaire de 4 vis CHC M4.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.04.2010, 19:39:08 Sujet du message: |
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On passe maintenant au montage des fusées arrière qui sont du même type que celles équipant les 4x4 à suspensions.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.04.2010, 12:46:00 Sujet du message: |
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Les 4 roulements de 12x18x4 ( 10 identiques sur la voiture avec ceux du différentiel ) rentrent bien durs dans les fusées.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.04.2010, 14:06:37 Sujet du message: |
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Les leviers et épingles du système de démontage rapide arrière. Les leviers sont en plastique, à suivre la fiabilité dans le temps ... Pour le montage, ce
n'est pas très facile. La mise en place de l'épingle dans l'axe de roue peut s'avérer sportif pour quelqu'un qui n'est pas très manuel !
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