salut papymini, sur le dessin j'ai pas rêvé je vois 4 packs lipo 2 cellules!!!!!!! soit 29.6volts
ca fait peut etre beaucoup
a - que ce ne soit des 1 cell
c'est joli tout ça. Mais je n'aime pas trop le choix des "sadle" 4x1S... On risque d'en trouver de moins en moins, car les 1/10 sont presque tous configurés pour des stick 2S. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
oh là : en 4X4 1/10e des siddle pack c'est utilisé sur le B44, le durango (il me semble), sur le kyosho lazer (dernier version) : donc m'étonnerait que ca disparaisse comme ca d'un coup!!
Déjà un, l'autre, je n'en connais que 2, c'est la DXF Vortex je crois _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Salut,
bizarre le format de pack choisi, la place est compté certes mais partir sur du format saddle pack et en plus en utiliser que 3, ça fait donc du 3S 11,1V, va y avoir de sérieux pics d'Ampères sous une si faible tension !!
Des Lipo saddle packs c'est ça :
L'autre modèle 1/8 éme brushless connu c'est la DXF Mégatron, oui oui elle existe, elle est même en vente !!
J'avais fait une vidéo du premier proto :
Je vais tacher de faire un post pour présenter la mienne prochainement .
Notez le moteur modélisé sur les images Serpent, c'est exactement le même que celui monté sur ma Mégatron présentée dans la vidéo !!! Un Feigao 540L à capteur que j'ai au catalogue depuis deux ans.
Le problème en piste 1/8, c'est la place. Le renvoie de courroie sur le train avant bouffe une place énorme pour les accus. En classique comme la DXF, le problème ne se pose pas, mais sur un chassis 4x4 la longueur dispo en générale c'est 110 grand max. _________________ Un pseudo ça se mérite!
Le problème en piste 1/8, c'est la place. Le renvoie de courroie sur le train avant bouffe une place énorme pour les accus. En classique comme la DXF, le problème ne se pose pas, mais sur un chassis 4x4 la longueur dispo en générale c'est 110 grand max.
Salut,
eh oui je sais bien .
Ils auraient du déplacer le servo de direction pour éventuellement caser un 4 éme saddle pack et du coup être en 4S.
Salut,
très jolie , on note la possibilité de monter une boîte pour les plus joueurs , inutile en électrique mais sympa pour faire des records de vitesse.
Salut,
très jolie , on note la possibilité de monter une boîte pour les plus joueurs , inutile en électrique mais sympa pour faire des records de vitesse.
Encore une fois: pas de boite , car pas de frein... mis à part le mur en bout de piste
Salut,
très jolie , on note la possibilité de monter une boîte pour les plus joueurs , inutile en électrique mais sympa pour faire des records de vitesse.
Encore une fois: pas de boite , car pas de frein... mis à part le mur en bout de piste
Oui, j'ai pas précisé, faudrait rajouter un frein et prévoir le montage d'un second servo ... bon ok on oublie, dommage .
Pour la longueur de l'axe moteur, aucun problème il existe des adaptateurs fait pour ça.
Bonjour
J'ai vu cette nouvelle voiture et la démarche est totalement différente de la voiture que j'ai construite sur une base MUGEN MRX4 avec un combo castle 2200kv en 6s soit 22,2 volts et le moteur prend 48840T/MN soit avec les rapports le plus long de 21X45 une vitesse bien supérieure a une thermique équipée d'un gros moteur type jp eagle 9 transferts.L'avantage de vitesse est dûe a la facilitée du brushless d'emmener des pneus de 79mm de diamètre même sur une ligne droite pas très longue comme BOURG EN BRESSE.J'ai conservé la boite a vitesse ,ce qui m'oblige a avoir un frein mécaniqueet des accèlérations bien supérieur a n'importe quelle thermique mais dès que les pneus baissent en diamètre la vitesse de pointe est limitée par le régime ,donc elle devient équivalente a une thermique.Pour en revenir a la 966, son régime sera de 41440 T/MN donc comme je l'ai dit sur d'autres forum a rapport égal une thermique sera plus rapide en ligne droite mais l'électrique sera sûrement plus puissante à l'accélération.J'avais essayé de rouler sans boite en me bloquant en deuxième ;ce qui est bluffant avec le brushless c'est que contrairement au thermique l'accélération était pratiquement la même ,mais sans boite ,le moteur chauffait
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