Un autre détail,3 courses cela représente près de 4 heures d'utilisation intensive du moteur.Un petit coup de nettoyage intérieur ne serait-ce que pour controler l'usure n'est pas inutile Pour info en 2007,j'ai fais 11 courses complètes(11 demi et 11 finales )avec un TOP P5 au M27 EVO.Mon moteur était démonté à chaque fois pour controle et nettoyage(le sopalin suffit à enlever le petit dépot collant)et celui-ci a fait toute la saison sans changer une seule pièce et sans jamais caler.(une seule bougie en 11 courses avec plus de 20 litres avalés)
Quand on voit ce que devient du WD40 avec de l'eau, une belle patte blanche
Cela m'étonnerai pas que ton huile de remontage et/ou huile de filtre a air ne soit pas miscible avec le carburant Labema
Je roule sur le Labema depuis 4 ou 5 ans, j'ai jamais eu ca
Ou alors t'as mis un Haribo dans ton réservoir
Perso, j'ai peur de passer sur le Competizione Speed, tellement je suis satisfait du competizione normal
Pour en revenir au 12.30, Leon les atteinds presque sur un os Falcon, cela me semble quasi plausible sur un OS, surtout vu comment il se traine le Mumuch
Pas possible , le moteur est tout le temps froid , ça peut pas faire ça dans des conditions normales .
Faut mettre du gros gaz et pas économiser le moteur !!
Si maintenant il faut utiliser de l'huile de filtre à air compatible avec le carburant utilisé
Ne pas mélanger de l'huile de synthèse avec de l'huile minéral, c'est concevable, mais alors là, balaise
j'suis pas chimiste Papy, moi j'ai eu un début de "caramel", Jpp m'a conseillé de changer d'huile de filtre a air, et depuis...nickel...
Si maintenant il faut utiliser de l'huile de filtre à air compatible avec le carburant utilisé
Ne pas mélanger de l'huile de synthèse avec de l'huile minéral, c'est concevable, mais alors là, balaise
Bonsoir, cela n'a rien d'extraordinaire !
Oui, J'AFFIRME qu'il y a des incompatibilité entre certaines huiles de filtres/carburant/huile-graisse de conservation des moteurs.
Ce n'est une critique contre aucun fabricant, chacun à sa chimie, le hasard fait qu'elle peut être compatible, mais ce n'est pas toujours le cas .
J'ai eut longuement l'auteur du post au tel, un garçon fort sympathique, débutant, à aider et conseiller.
Si ce moteur est dans cet état, c'est que la combustion s'est mal passée !
On va essayer de comprendre pourquoi !
Si maintenant il faut utiliser de l'huile de filtre à air compatible avec le carburant utilisé
Ne pas mélanger de l'huile de synthèse avec de l'huile minéral, c'est concevable, mais alors là, balaise
Bonsoir, cela n'a rien d'extraordinaire !
Oui, J'AFFIRME qu'il y a des incompatibilité entre certaines huiles de filtres/carburant/huile-graisse de conservation des moteurs.
Ce n'est une critique contre aucun fabricant, chacun à sa chimie, le hasard fait qu'elle peut être compatible, mais ce n'est pas toujours le cas .
J'ai eut longuement l'auteur du post au tel, un garçon fort sympathique, débutant, à aider et conseiller.
Si ce moteur est dans cet état, c'est que la combustion s'est mal passée !
On va essayer de comprendre pourquoi !
Voili voilou.........
Amitié à tous
+1 est aussi l'utilisation d'after run "différente a chaque marque", huile de ricin, wd40 etc.... qui peuvent jouer
Salut a tous , pour ceux que ca interresse il y a ce mois ci dans la revue rc racing car une interview de jen-michel savoya.
Il est interrogé sur ca maniere de preparer les moteur de Reno, on y vois egalement le b9 champion d'europe qui a ensuite servi 3 autre course soit donné pour 12 litres de meccamo 40% proto .
C'est impressionant comme il est propre. Le seul endroit ou il est noir c'est sur le dessus du piston coté lumiere d'échappement et encore ca ne semble pas etre un depot de calamine au sens propre du terme mais juste une tres fine couche de "calamine".
On y voit de nombreuse partie du moteur légerement bruni qui me font penser au cognac qui vieillit , ca inspire que de bonne chose
Jean michel explique egalement qu'il poli la tete du piston et l'insert apres le rodage et apres chaque course .
Les roulements apres 12 litres n'ont aucun jeu.
Pour ceux qui en ont ou auront l'occasion lisez ,cet article c'est tres instructif.
Ca me laisse penser que la patte de celui qui regle le moteur a aussi et surtout une tres grande importance dans l'etat et la longevite du moteur .J'ai pu remarquer que beaucoup de pilote (en ligue)font l'impasse sur 2 ou 3 plein pour regler leur moteur au petit oignons avant la course .Le dernier que j'ai vu partir sachant que sont moteur n'etait pas bien reglé n'a pas fini sa finale et sont moteur est monter a 200degré et rendu l'ame , un roulement est partit voyager et dire bonjour au piston et a l'insert . Ou est l'economie _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!
ouais, mais bon, perso, le matin, quand le moteur marche bien, je fais mes kalifs comme ca, je le ferme pas de la journée vu que en cas général, la température se rechauffe l'a-m!
Rassure toi Modelboys chacun fait ce qu'il veux moi ca ne me dérange pas,maintenant j'ai vu des moteurs qui marchaient bien aux qualifs et puis les memes moteurs qui marchaient encore mieux apres retouche ,apres c'est chacun qui voit
Moi j'essaie juste de tirer des leçons de ce que je vis et ce que je vois c'est tout _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!
je profite de ce post pour avoir une petite info
il me semble que c'est labema qui produit la potion 6mick
vrai ou pas???
en fait je demande car je viens de changer de carburant et suis maintenant avec du labema M19(RB avant)
par contre pour le moment je dispose que de l'huile filtre a air 6mick
cela va t'il poser problème
vais je retrouver l'intérieur du moteur dans le même état que celui décris plus haut
ca m'embêterai
merci pour vos info _________________ notre site
Si maintenant il faut utiliser de l'huile de filtre à air compatible avec le carburant utilisé
Ne pas mélanger de l'huile de synthèse avec de l'huile minéral, c'est concevable, mais alors là, balaise
J'ai eut longuement l'auteur du post au tel, un garçon fort sympathique, débutant, à aider et conseiller.
Si ce moteur est dans cet état, c'est que la combustion s'est mal passée !
On va essayer de comprendre pourquoi !
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Amitié à tous
Merci JPP pour ce coup de tel, je suis super content de cette discution surtout pour un débutant comme moi _________________ Référent Seine Maritime
Pour en revenir au 12.30, Leon les atteinds presque sur un os Falcon, cela me semble quasi plausible sur un OS, surtout vu comment il se traine le Mumuch
Ca va n'en rajoute pas n'empèche que j'étais classé 1er sur la ligne de départ de la série D alors pour quelqu'un qui n'a fait que 7 courses dans sa vie je suis content de savoir qu'il y a encore une serie de 12 pilotes dernière moi _________________ Référent Seine Maritime
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Pour info en 2007,j'ai fais 11 courses complètes(11 demi et 11 finales )avec un TOP P5 au M27 EVO.Mon moteur était démonté à chaque fois pour controle et nettoyage(le sopalin suffit à enlever le petit dépot collant)et celui-ci a fait toute la saison sans changer une seule pièce et sans jamais caler.(une seule bougie en 11 courses avec plus de 20 litres avalés)
Salut a tous , pour ceux que ca interresse il y a ce mois ci dans la revue rc racing car une interview de jen-michel savoya.
n'empèche que j'étais classé 1er sur la ligne de départ de la série D alors pour quelqu'un qui n'a fait que 7 courses dans sa vie je suis content de savoir qu'il y a encore une serie de 12 pilotes dernière moi 
