moteur noirci

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pol5700 · Posté le: 29.10.2009, 21:48:27 Sujet du message: moteur noirci

depuis le debut de saison, j'utilise du labema 30% et a chaque demontage c'est la meme chose le moteur est tout noir a l'interieur. pourtant je ne tourne pas trop gras ( env 110/115°).

nous sommes plusieurs a avoir cela.

de quoi sa vien? du carburant? encore trop riche? ou alors c'est normal?

merci
_________________
TEAM TITI

NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks

flo13 · Posté le: 29.10.2009, 21:56:35 Sujet du message:

Salut,
Ce n'est bien évidement pas normal, il peut y avoir des dépôts (sur le haut du piston et sur la chemise principalement) mais que le moteur ressorte "noir"... c'est pas bon...
Il est probable que cela provienne en partie de réglages trop riches.
Tu peux aussi penser à revoir ton filtrage.
Des photos seraient les bienvenue pour mieux cerner le problème.
@+

pol5700 · Posté le: 29.10.2009, 22:02:30 Sujet du message:

non je me suis peut etre mal exprimé!

j'ai la tete du piston toute noire, sur la chemise tous les transferts sont noircit, et l'insert aussi, sa part ni avec de l'alcool, ni au chiffon.

comment enlever tout sa et retrouver un moteur propore?

merci
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TEAM TITI

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Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks

Eternellementlent · Découverte Inscrit le: 24/07/2008 Messages: 24

Bonjour,
J'utilise avec succès depuis quelques années le produit suivant :
La pâte ou poudre d'argent.
Il s'agit d'une poudre qui permet aux ménagères de nettoyer les plaques vitro-céramiques entre autre.
C'est une poudre que l'on trouve dans tous les hyper marchés. C'est solide et blanc. Mais avec une brosse à dents mouillées que l'on frotte dessus, puis sur le piston et la chemise, cela décalamine tout sans attaquer les métaux.
Bien sur, le fait de passer cela sous l'eau oblige à de suite tremper les pièces dans de l'acétone pour enlever l'humidité et éviter que cela rouille.

Cédric Schuller

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27995

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Entretien d'un moteur aprés une journée de compétition:

http://infomodelisme.forumpro.fr/coin-moteur-f39/entretien-et-nettoyage-d-un-moteur-tt-apres-une-course-t854.htm
_________________

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

ça vient aussi surement du carburant, le Labema étant réputé pour calaminer un peu ton moteur. ce phénomène n'est pas grave mais au bout d'un moment, ça perturbe le bon fonctionnement du moteur. J'ai tourné l'an passé avec du Powermaster 30% et c'était la même chose. cette année, au mécafuel, plus le problème !!!! ce phénomène est accentué si tu roule trop riche...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

miniman · Posté le: 29.10.2009, 23:38:23 Sujet du message:

vman · Posté le: 30.10.2009, 02:04:12 Sujet du message:

tu peu nettoyer la tete (partie plate) du piston avec le cote bleu d'une gomme d'ecolier....ca enleve en douceur la calamine et ton piston est tout propre apres sans soucis(tester depuis des années) OK!

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

flo13 · Posté le: 30.10.2009, 07:32:30 Sujet du message:

Mets un peu de miror sur les parties noircies, puis frotte (un petit moment) avec un chiffon sec.
Une fois ce chiffon bien noir, essuie la pièce nettoyée avec un chiffon propre (imbibée de dégraissant / essence ou autre si tu veux).
La pièce ressortira toute propre.

Voici un guide technique (merci à titis) qui pourrait t'aider:
http://www.rcpirate.com/index.php?file=Sections&op=article&artid=25

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

j'utilise la pate a polir jp racing:
a utiliser juste sur la tete du piston, l'extérieur de la chemise, le plateau du vilo(attention au maneton!!)

apres, bien essuyer avec un chiffon avec un peu d'essence!

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Perso je met un coup de chiffon et tout le depot se barre. Mais bon il y a pas beaucoup de depot , ni de calamine.

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

On va remettre modelboys à sa place.

Les seules fois ou je t'ai vu roulé mon cher modelboys, j'ai pu entendre le bruit significatif du moteur de dindon qui fait.

Beuh !!!! Beuh !!!!!!!!!!!!.

mon cher un peu réalisme de ta part.

Donc c'est vrai que niveau réglage et conseil Mr. Green

, tu touche ta bille OK!

Ps: ne t'en prend pas à moi ou tu deviendra ma nouvelle cible en 2010.

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Mais non modelboys je l'aime bien , il est trés gentil mais des fois une petite piqure de rapel ca fait pas de mal.

Dire au gars de prendre de la pate à polir et faire ca sur le piston , je dis ouch quand même.

Le forum est formateur pour des jeunes comme lui.

Il me rapelle mon cher salocin qui depuis à progréssé et essaye de réfléchir avant de dire des conneries.

En aucun ca je suis méchant avec lui , il est toujours dispo pour me donner un coup de main et c'est aussi un jeune qui s'investi dans son club Smile

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Moi j'opte pour la patience en effet.

première étape:

Je prend un chiffon qui fait pas de peluche pour commencer afin d'évité de laisser des fils et autres saleté dans mon logemment de clips de piston.

deuxième étape:

Choix du chiffon environ 10 minutes.

Troisième étape:

Me pose la question quesque je fou la à me cailler les meules et faire mon moteur.

Quatrième étape:

j'imbibe mon chiffon de carburant et je frotte.

Cinquième étape:

J'apelle Greg de chez winners car je me fait chier tout seul dans mon atelier.

Pour finir éviter quand même de trop vous approcher de l'exterieur du piston , un peu de dépot n'a jamais empécher un moteur de marcher.

Ne jamais passer de produit abrasifs sur la jupe du piston.

Demander à votre magazin de vous expliquer la marche à suivre, c'est aussi un bonne solution

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

lol, exactement, mais je fais bien gaffe de pas en mettre trois tonne:

la poudre descend tout le temps au fond du flacon: je secoue a peine, histoire de soulever un peu de poudre dans le produit translucide, et j'en depose une goutte sur le haut:j'etale et je laisse quelques seconde, le produit decolle la calamine!, ensuite je fais de tres petit mouvements circulaires, et hop, plus rien!le piston est neuf!
mais pas d'inquietude, il faut pas appuyer, juste en frotant tranquillou, c part!

Mumuch · Posté le: 30.10.2009, 13:39:49 Sujet du message:

Salut !

C'est la même chose pour moi Question

sur mon Os speed tout les transfert étaient noircis et la tête du piston aussi... avec le même carburant 30%evo

Tout ca en une petite dixaine de litres... JPP si tu passe par là Wink

une petite explication scientifique peut être Idea

Pour le nettoyage j'ai utilisé du white spirit et un coton tige, et ca la fait OK!

_________________
Référent Seine Maritime

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6251

Le pétrole est à mon gout la meilleure solution pour le nettoyage des pièces moteur en faisant bien attention au joints, car parfois on peut avoir des surprises.
J'utilise cela depuis des années sans le moindre souci.
Le problème que l'on peut rencontrer avec des produits abrasifs, c'est d'une qu'il faut éviter de frotter, ne pas déborder sur surfaces qui participes de l'étanchéité de l'ensemble chemise piston, mais aussi parfaitement bien rincer le moteur pour être certain qu'aucune particule ne restera lors du fonctionnement.
Après tout nettoyage moteur, de toute façon il ne faut oublier l'huile de remontage. il en existe aujourd'hui dans toutes les marques, la micromotule étant à mon avis le classique inévitable.
De toute façon, un peu de calamine au sommet du piston est inévitable, tout comme au niveau de la lumière d'échappement et du transfert qui y est lié.

NicoLab28 · Posté le: 30.10.2009, 17:37:20 Sujet du message:

Question conne, mais cela sert à quoi de l'enlever

Pour gagner 1/100 de volume Question

RicM · Posté le: 30.10.2009, 17:46:17 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6251

Pas à grand chose en fait quand le dépot de calamine est mesuré, en revanche, lorsqu'il et important il y a un risque d'avoir une circulation interne un peu moins bonne.
De plus, un nettoyage est l'occasion de vérifier le niveau d'usure et les jeux mécaniques du moteur.
En général, je ne le fait que deux fois pas ans, l'été et l'hivers, si je ne rencontre pas de problème de moteur particulier.
je me contente d'utiiser de l'after run après les roulages et de ne pas remise un moteur avec du carburant dedans.
A+

Eternellementlent · Découverte Inscrit le: 24/07/2008 Messages: 24

Je me permet de rebondir sur l'aspect abrasif de la poudre d'argent.
C'est certainement pas plus abrasif que la gomme bleue, voir moins.
Faire tenir un C5 Rody piste 21 manches de régionale en OPEN alors qu'il est passé à la poudre d'argent toutes les 2 courses, faut pas me dire que c'est abrasif.
Vos propos sont ils basés sur une expérience ou des "on dit"???

Cédric SCHULLER

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

blastoff · Posté le: 30.10.2009, 21:28:07 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6251

La poudre d'argent est minérale et donc abrasive tout comme la pâte à polir.
Après, la taille du grain change le niveau d'abrasion ainsi que le produit avec lequel on le mélange lors de son utilisation, mais cela reste des produits qui le sont.
De la même manière, la méthode d'application du produit influx également sur le niveau d'abrasion.
Cela dit, la gomme à stylo bille l'est également Mr. Green

A bientôt

pol5700 · Elite Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57

Mumuch · Posté le: 31.10.2009, 04:01:14 Sujet du message:

idem le m27 30% évo
_________________
Référent Seine Maritime