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| du Brushless TT1/8ème en Ligue 17 en 2010 ? |
| OUI |
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66% |
[ 38 ] |
| NON |
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24% |
[ 14 ] |
| sans opinion |
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8% |
[ 5 ] |
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| Total des votes : 57 |
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| Auteur |
Message |
antony49
Expert**
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Localisation: Nabeul (Tunisie)
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 Posté le: 27.01.2010, 15:40:05 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Donc si la majorité part sur du 4S, on va pouvoir apréhender plus rapidement les autres paramètres... et en terme de Budget, le 6S et le vario qui va avec ça doit être pas mal cher pour débuter? |
En budget, c'est kiffe kiffe la bourrique ! En controlleur, le MMM V3 autorise le 6S. Et en AQ, tu n'as pas besoin de 5Ah comme en 4S. Tu peux prendre un 3,5 Ah et tu auras la même autonomie qu'un 4S 5Ah et les prix sont sensiblement les mêmes voir un peu moins cher pour du 6S ! Question moteur, un NEU 1515 2200kv est dans la même zone de prix qu'un 1450kv donc bon l'argument n'est pas valable 
Après question rapport de transmission, c'est la même chose qu'en thermique à quelque chose près ! C'est en fonction de la piste et de la vitesse Max du rotor. En thermique, le rapport change en fonction de la piste, en électrique, c'est la même chose !
Les réglages PC et tout le tralala, tu le fais une fois chez toi pour le régler et basta tu n'y touches plus. Je ne sais plus qui disait cela mais à la Nitromania, personne ou presque s'amusait à la télémétrie entre le PC et le controlleur. Et puis tous les controlleurs ou presque peuvent se régler à partir d'un radio. Et question budget, j'ai chopé en occasion un controlleur Quark monster 125A pour la somme d'un 1/2 AQ Hypérion 4S 5Ah, il faut aussi savoir fouiner dans les PA ! Mainteant, je cherche un moteur pour le monter en 6S ! Et j'ai vu vendre un COMBO Losi Xcelorin + moteur 2100kv pour 150€ donc ça commence à venir les bonnes affaires en BL.
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Dassault 27 An 209 |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 27.01.2010, 15:46:08 Sujet du message: |
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| antony49 a écrit: | | bibi49 a écrit: | | Donc si la majorité part sur du 4S, on va pouvoir apréhender plus rapidement les autres paramètres... et en terme de Budget, le 6S et le vario qui va avec ça doit être pas mal cher pour débuter? |
En budget, c'est kiffe kiffe la bourrique ! En controlleur, le MMM V3 autorise le 6S. Et en AQ, tu n'as pas besoin de 5Ah comme en 4S. Tu peux prendre un 3,5 Ah et tu auras la même autonomie qu'un 4S 5Ah et les prix sont sensiblement les mêmes voir un peu moins cher pour du 6S ! Question moteur, un NEU 1515 2200kv est dans la même zone de prix qu'un 1450kv donc bon l'argument n'est pas valable
Après question rapport de transmission, c'est la même chose qu'en thermique à quelque chose près ! C'est en fonction de la piste et de la vitesse Max du rotor. En thermique, le rapport change en fonction de la piste, en électrique, c'est la même chose !
Les réglages PC et tout le tralala, tu le fais une fois chez toi pour le régler et basta tu n'y touches plus. Je ne sais plus qui disait cela mais à la Nitromania, personne ou presque s'amusait à la télémétrie entre le PC et le controlleur. Et puis tous les controlleurs ou presque peuvent se régler à partir d'un radio. Et question budget, j'ai chopé en occasion un controlleur Quark monster 125A pour la somme d'un 1/2 AQ Hypérion 4S 5Ah, il faut aussi savoir fouiner dans les PA ! Mainteant, je cherche un moteur pour le monter en 6S ! Et j'ai vu vendre un COMBO Losi Xcelorin + moteur 2100kv pour 150€ donc ça commence à venir les bonnes affaires en BL. |
OK, merci pour ces infos et ces éclairages !!!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Oliv49
Ligue
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Messages: 123
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| Posté le: 27.01.2010, 15:46:17 Sujet du message: |
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En 6s, comme la tension est plus élevé, on peut descendre en capacité car c'est les Wh qui comptent. Donc les prix sont équivalents (G3 5Ah 4s = G3 3,3Ah 6s).
Pour le prix des moteurs, dans la même marque, peut importe les kv les prix sont similaire.
J'ajouterais une chose il serait peut-être intéressant d'avoir un extincteur sur la piste en cas de "burn". 
Je serais bien venu dimanche mais pas dispo.
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bibi49
Champion du monde
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Messages: 7442
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| Posté le: 27.01.2010, 16:35:05 Sujet du message: |
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| Oliv49 a écrit: | En 6s, comme la tension est plus élevé, on peut descendre en capacité car c'est les Wh qui comptent. Donc les prix sont équivalents (G3 5Ah 4s = G3 3,3Ah 6s).
Pour le prix des moteurs, dans la même marque, peut importe les kv les prix sont similaire.
J'ajouterais une chose il serait peut-être intéressant d'avoir un extincteur sur la piste en cas de "burn".
Je serais bien venu dimanche mais pas dispo. |
l'extincteur, je crois que je l'ai mis dans le règlement. enfin, coté AMRT, on est en train d'en acheter un, car je pense que ça devrait être obligatoire aussi bien en élec qu'en thermique (feu de carburant, barbecue, et pour éteindre quelques pilotes brulés de la veille au soir.... ).
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PP
Champion du monde
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| Posté le: 27.01.2010, 18:23:27 Sujet du message: |
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Bon je viens de comprendre un truc, y'a pas eu d'echos de certains parce que tous se sont montés des config en 6S...
Je m'apperçoit que déjà 3 sont sur des config 6S, qu'est ce tu veux...
Par contre ce que vous ne ditent pas c'est le prix et les perfs du chargeur en 6S il faut absolument du lourd...
Si y'a 6S moi je viendrai vous voir, faire 1 amicale, avec un 6S 2650kv, tu brides la radio en partie lente et patate en ligne droite...
Bref, on se retrouve confronté à ce qui se passe dans le Sud... je pense reellement qu'il faut brider en voltage. En plus du 6S bien il n'y a pas de coqué et en non coqué il n'y a pas bcp de production non plus... |
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
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Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 27.01.2010, 19:12:50 Sujet du message: |
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| PP a écrit: |
Je m'apperçois que déjà 3 sont sur des config 6S, qu'est ce tu veux...
Par contre ce que vous ne dites pas c'est le prix et les perfs du chargeur en 6S il faut absolument du lourd...
Si y'a 6S moi je viendrai vous voir, faire 1 amicale, avec un 6S 2650kv, tu brides la radio en partie lente et patate en ligne droite...
Bref, on se retrouve confronté à ce qui se passe dans le Sud... je pense reellement qu'il faut brider en voltage. En plus du 6S bien il n'y a pas de coqué et en non coqué il n'y a pas bcp de production non plus... |
Concernant les chargeurs, CbRacing vend un hypérion EOS0606i 6S 6A à 68€. Donc avec un AQ 6S 4Ah chargé à 6A, ça fait un temps de charge de 40min environ. Sachant que tu dois avoir au moins 2 à 3 AQ d'avance et avec le temps de roulage et le temps de pause, c'est jouable sans s'endetter comme un malade !
Après, tu peux monter ton 2650 en 6S mais j'attends de voir ça sur le terrain, ça va être chaud patate ! Je ne remets pas en cause ton pilotage qui est meilleur que le mien mais sache que certains memebres du forum ont déjà fait le test avec un 2200kv en 6S et c'était ingérable donc ...
Je crois qu'il faut voir le réglement d'une vision d'un moteur thermique dans le sens de la vitesse max de rotation du moteur ! On est à peu près à 30-35 000 trs/min et il faut être aussi dans cette plage en électrique. Si un pilote veut se ramener avec un moteur à 60 000 trs/min, lui seul sera le maître de son TT !!
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Dassault 27 An 209 |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.01.2010, 19:32:24 Sujet du message: |
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bah en me^me temps, c'est logique, si les 2200kv sont prévu pour 4s, il est normale qu'en 6s, cela devienne trop puissant, 'est pour cela qu'il faut réduire le kv 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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blastoff
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 27.01.2010, 19:36:05 Sujet du message: |
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moi je pense que ses une année d'essai , et qu'il serait dommage de des le dépare de ce restreindre
soyons ouvert d'esprit et donnons a tout le monde de défendre sa configue
sa donneras a tout le monde en fin de saison de pouvoir tiré les conclusion !!!
moi perso je trouve cette vois du 6s intéressante , j'ai pas encore u la chance d'en voir évolué , mais je suis curieux de voir sa !!!!
par contre il est claire qu'il faut limité la puissance des moteur rein que pour une raison de sécurité
un tableau avec les ampérage ,voltage et puissance moteur pourrait etre réalisé suivant le nombre l'élément choisie par le pilote
en ce qui concerne les accus non coqué ,ses vraiment pas un probleme ,
encore une fois qu'est ce qui nous empêche d'enfermer l'accu dans un boitiér rigide sur le châssis ??????
a oui +1 a ceux qui disent"on est pas forcé de coté les ricain" ,ceci dit il faut pas non plus être systématiquement hermétique a ce qu'il font
j'ai d'ailleurs lu sur rc mag qu'il on eux aussi certaine compète avec des accus non coqué !!!!!!
pour finir pour ceux qui seront en 6s ,vous allez a coups sur avoir pas mal d'amical d'organiser par l'amrt qui je pense devrait accepté votre confique
vous aurais alors l'occasion de nous faire voir ce que vaux ce choix 
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amontintin
Champion du monde
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Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.01.2010, 19:41:01 Sujet du message: |
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perso, c'est pas le choix 6s que je remets en cause, c'est la config moteur qui va avec qui est souvent erroné, et pour le coup aberrante et pour le coup si c'est pour "jardiner" sur la piste, je vois vraiment pas l'intéret 
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J-M-L
Elite
Inscrit le: 29/09/2006
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Localisation: ANGERS
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| Posté le: 27.01.2010, 20:07:32 Sujet du message: |
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Vivement la reprise de la compète, qu'on remette les pendules à l'heure !!! 
Sinon je suis pour l'élec dans toutes les configs, c'est une année test donc autant en profité pour faire des comparaisons et prendre ce qu'il y a de mieux, mais mon petit doigt me dit que ...  |
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
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Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 27.01.2010, 20:11:18 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | perso, c'est pas le choix 6s que je remets en cause, c'est la config moteur qui va avec qui est souvent erroné, et pour le coup aberrante et pour le coup si c'est pour "jardiner" sur la piste, je vois vraiment pas l'intéret |
De toute façon tu seras vite fait dégouté car c'est comme si tu mettais un moteur de F1 sur une 4L, je ne ferai pas de dessin pour faire une explication !
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Dassault 27 An 209 |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 27.01.2010, 20:53:25 Sujet du message: |
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lol...très bonne image anthony
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antony49
Expert**
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Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 27.01.2010, 21:17:36 Sujet du message: |
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c'est où au fait l'AG dimanche à Angers ? Une personne lamda comme moi peut venir y assister ?
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Dassault 27 An 209 |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
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| Posté le: 27.01.2010, 21:31:51 Sujet du message: |
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| Oui tt le monde peu venir pour discuter sur le reglement 2010.ts participant souhaitant connaitre les dates et regles.defendre aussi votre point de vue. |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 27.01.2010, 21:55:24 Sujet du message: |
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ben les filles , sa papottes dures ......
antony , je t avais envoyé un mp avec l adresse et l heure ....tu ne l as pas recu??
perso , je pense qu il va falloir metre des contours aux reglements ce qui est une obligation sur certains points ( securité,timing...)
apres pour les configs , si ca tient la route avec du 6S , pourquoi pas sachant qu il n y a pas de reglement officiel a l heure actuelle , que des ebauches de par ci par là
le reglement officiel par la fédé va surement tomber en fin 2010 ou 2011 donc voila tant pis pour ceux qui veulent mettre du 6S ou 8S ou 12S ....XS
ca sera peut etre une config du tonnerre mais pas valide lors d une course officielle sous le regime Fédé
j ai fait une config 4S car j y connait rien en electrique ( a part changer une ampoule chez moi ....) ey je pense car rien n est sur, que le reglement officiel risque d etre en 4S donc voila je vais deja essayer de regler le bazar en 4s pour pas etre largué le jour J
on en discute Dimanche et c est dommage que tu sois pas là Oliv |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 27.01.2010, 22:08:51 Sujet du message: |
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| Anthony je connais pas l'hyperion 606i mais un chargeur 50w.me semble pas pouvoir charger 22.2v a 6A.certe c'est ecrit sur le site de christophe mais pour moi 6Ax 22.2v me semble pas faire 50w.c'est ca qui pertube. |
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
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Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 27.01.2010, 22:29:34 Sujet du message: |
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Ah oui, axel je n'avais pas vu que tu m'avais répondu Donc, le lieu : Restaurant "Le Buisson", à Trélazé, banlieue d'Angers. 9h30.
Concernant le chargeur oui c'est bizarre la puissance annoncée ! En fait, encore une fois, faut lire entre les lignes car c'est 50W maxi ! Mais bon, si on fait P=U.I avec P=50W et I=6A ça fait que 8,3 V (donc en gros pour du 2S à 6A). Pour le 6S c'est max 2,25A, donc nul !
Il y a du coup ce chargeur Hypérion EOS0720i Net3 7S 20A Max 250 Watts si je ne me plantes pas à 130€ ce qui est encore résonnable.
Mais bon je trouve dommage de vouloir limiter à 4S car ça en demande beaucoup au controlleur tous ces ampères et puis bon ça fait aussi chauffer tout le système électronique. En 6S, c'est tolérable, Fleau est en 7S et j'en connais un qui va passer en 8S !!
A dimanche (enfin débordé par le taf)
_________________
Dassault 27 An 209 |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 27.01.2010, 22:49:52 Sujet du message: |
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On en reparlera dimanche.mais je reste sur ma position,parait qu'en thermique.il a fallu limiter le nombre de cm* pour que ts soyons sur les meme bases. Pour le nombre de tr/min faut comparer aussi avec le 1/10 regarder le nb de tr/min d'un moteur charbon...40 a 60 000... Il y a juste a adapter le rapport de transmi.
A dimanche... |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 27.01.2010, 23:41:26 Sujet du message: |
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Attention, la réunion technique Brushless se déroule l'après midi (disons 14H15) pas la peine de venir le matin, le réunion étant déjà bien chargée en sujets. De plus, je rappelle que le matin, c'est l'AG ligue 17 FVRC, réservée en principe aux membres licenciés (ont est déjà 40 !!!).
Promis, vers 14H15, tout le monde à le droit à la parole !!!!!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Seikisince90
Expert**
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 594
Localisation: le Mans 72
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| Posté le: 28.01.2010, 06:55:40 Sujet du message: |
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quuestion: 2S 4S 6S 35C..............quelqu'un peut m'expliquer notamment pour l'achat d'accus  |
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bipe
Expert**
Inscrit le: 03/04/2005
Messages: 782
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| Posté le: 28.01.2010, 07:18:23 Sujet du message: |
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 un bon conseil,
parti comme c'est, t'achète rien, t'attends la réunion ou meme le règlement fvrc officiel, ca t'éviteras de mettre tes tunes par la fenètre..
l'age me fais penser que la sagesse est la plus sur conseillère pour mon portefeuille |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 28.01.2010, 09:43:53 Sujet du message: |
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| Seikisince90 a écrit: | | quuestion: 2S 4S 6S 35C..............quelqu'un peut m'expliquer notamment pour l'achat d'accus |
le nombre de S = nombre d'éléments Lipo, sachant qu'un élément Lipo = 3.6V, alors 2S = 7.2V, 4S = 14.4V, etc... pour l'instant, les règlements US s'orientent vers du 4S max, et le règlement de la ligue 4 (Mr Grubis) également. pour la ligue 17, on décide dimanche. Ce qui est sûr, c'est que les ensembles standards du marché (tekin, LRP, etc...) sont plutôt des config en 4 ou 5S max. Les accus coqués également existent surtout en 4S...
après, les 25C, 35C, etc... c'est le courant max de décharge, la patate de ton accu en gros. (enfin, si j'ai tout compris).
question, tu t'équipes pour cette année ? tu viens jouer avec nous ? si tu as besoin de matos, on compte passer une grosse commande chez Wartelle la semaine prochaine, n'hésite pas à me contacter en MP si tu as des besoins.
A +
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.01.2010, 10:02:29 Sujet du message: |
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le lipo c'est 3,7v par élement, c'est le life qui fait 3,6v par élément
donc 4s=14,8v
5s=18,5v
6s=22,2v
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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bibi49
Champion du monde
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Messages: 7442
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| Posté le: 28.01.2010, 10:50:57 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | le lipo c'est 3,7v par élement, c'est le life qui fait 3,6v par élément
donc 4s=14,8v
5s=18,5v
6s=22,2v
|
effectivement, j'étais pas loin mais j'm'a trompé
_________________
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|
PP
Champion du monde
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Messages: 4003
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| Posté le: 28.01.2010, 10:56:54 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | amontintin a écrit: | le lipo c'est 3,7v par élement, c'est le life qui fait 3,6v par élément
donc 4s=14,8v
5s=18,5v
6s=22,2v
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effectivement, j'étais pas loin mais j'm'a trompé |
Moi je préviens les éventuels ramasseurs pour ma caisse, il n 'y aura pas trop de voltage embarqué...juste 14,8V, soyez rassuré ,si je me retourne, on sait jamais, vous pourrez toucher la voiture sans soucis...
...
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|
amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.01.2010, 11:05:04 Sujet du message: |
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t'as pas d'entivol électique dessus PP
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 28.01.2010, 12:11:08 Sujet du message: |
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| PP a écrit: | | bibi49 a écrit: | | amontintin a écrit: | le lipo c'est 3,7v par élement, c'est le life qui fait 3,6v par élément
donc 4s=14,8v
5s=18,5v
6s=22,2v
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effectivement, j'étais pas loin mais j'm'a trompé |
Moi je préviens les éventuels ramasseurs pour ma caisse, il n 'y aura pas trop de voltage embarqué...juste 14,8V, soyez rassuré ,si je me retourne, on sait jamais, vous pourrez toucher la voiture sans soucis...
...
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perso, je monte une config 8S avec piles à hydrogène et uranium enrichi, mais pas de craintes pour les ramasseurs, tout est sous contrôle: PP a toujours un extincteur, et à Corzé, sous la butte de terre, un abri anti-atomique !!! vive la config libre !!! :lol:
au fait, contrairement à PP, je ne me retourne pas...
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turboman
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Messages: 2488
Localisation: 49
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| Posté le: 31.01.2010, 22:10:07 Sujet du message: |
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|
| des nouvelles de la réunion Brushless |
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max49
Elite
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Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 31.01.2010, 22:12:01 Sujet du message: |
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sa y est blast off a parlé
non au accus coqué
bref sinon ce qui est resortit en gros c'est
6S maxi
10€ l'inscription
17€ la double
accus non coqué admis si attaché dans un support rigide
et une petite pour jmimi c'est bruSHless
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Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 31.01.2010, 22:22:20 Sujet du message: |
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réunion très positive !!!!
je vous mets le règlement complet dès que possible...
on a, je pense trouvé un bon compromis entre restriction technique et liberté, en attendant 2011 et un règlement FVRC.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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