Moteur assis en reprise , quelle solution ?

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Salut à tous , j'ouvre ce post car j'ai un problème récurrent avec mes moteurs , et ça me le fait quelque soit le moteur .
En général ça commence à le faire en demie et souvent les 20 dernières minutes de la finale .
Le moteur s'assoit et n'a plus rien en bas , plus de reprise .
A ma dernière course pour éviter ça je l'avais laissé gras comme un cochon , il fumait et n'avait plus trop ni de pèche ni de pointe mais il s'est quand même assis au bout de 10 minutes , plus de reprise , et difficile de prendre la triple de Pradines .Et pourtant il était gras gras de partout .
A pradines le matin il a fait froid , le moteur était un missile , je n'ai pas arrété de l'ouvrir à partir de la troisième qualif .
C'est un phénomème que j'ai eu avec le ws7 III , le c6 , l'os ,et le toro néro et quelque soit l'accord d'échappement , court ou long c'est pareil .
Ca le fait aussi avec un filtre à air propre , ça ne change rien .
J'utilise des RB 6 turbo ou pas selon le moteur , l'os p3 dans l'os , la c6tgc nova dans le toro néro .
Et carburant RB 30 mais ça faisait pareil avec le Labéma , et moteurs décomprimés de deux dixièmes supplémentaires pour le 30%.

Cerise sur le gateau , ouvert comme ça l'autonomie tu Toro néro passe à 6.40 limite au lieu de 9 minutes .

Si quelqu'un a une idée ...

gachettesoude · Posté le: 10.10.2009, 11:22:48 Sujet du message:

C'est peu être stupide, mais si ça le fait avec tout tes moteurs ça vient peut être d'ailleurs Question

Tu as quoi comme embrayage?
_________________
Un pseudo ça se mérite!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

toro néro il faut laisser la décompression d'origine 8/10 eme Wink

(meme en 30%)

en ressort tu a quoi en diametre utilise tu la cloche du 808 avec les masselottes Question

sinon joue avec des ressorts diametre plus important , mais bon au vu des moteurs cités je peux , que te dire que cela viens du réglage carbu si en plus ils sont bien accordés etc .etc Wink

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ca le fait aussi si c'est pas moi qui règle le moteur , à Lacapelle moteur réglé par Chacha il a fallu ouvrir aussi ....C'est moi qui lui en demande trop ou quoi ?
J'ai aussi la facheuse habitude de n'arriver à conduire qu'avec des diffs durs et en amortissement aussi , peut etre trop de motricité ?

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

je roule avec un 808 , cloche de 808 en 16 , je viens de passer en 15 ça fait pareil , mais ça faisait pareil sur le d8 avec un embrayage de d8 , ça fait pareil quelque soit l'embrayage sur le 808 , tous les roulements neufs ou révisés avant chaque course y compris ceux de la cloche bien sûr.
J'ai essayé reservoir de d8 ou de 808 , pareil , pressus differentes longueurs , alim pareil .

shrek78 · Expert* Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 322

salut
je vais peut être dire une annerie,mais on sait que :
-le moteur fonctionne quand il fait froid
-que ça ne viens pas de la bougie (des)
-ni du filtre à air
-ni de l'essence
-ni des mimines qui le régle
-que c'est pas le (les) embrayages
moi,je jéterai bien un oeil du côté des durites ou du réservoir
voili,voilou
A+

shrek78 · Expert* Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 322

sorry,j'ai rien dit Embarassed

Phred · Posté le: 10.10.2009, 11:50:08 Sujet du message:

j'ai ça aussi avec mes moteurs depuis que j'ai changé l'échappement pour un 3xxx. Avec des resorts d'embrayage plus durs, ça va mieux mais c'est pas encore parfait. Je pense que mon accord est trop court (je réessaye mon vieil échappement demain)

Sinon, je décompresse.
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RicM · Posté le: 10.10.2009, 11:51:24 Sujet du message:

Même symptôme y'a 15 jours sur le Toro Néro ... trop sec, j'ai fini la demi sans reprise avec un début de monté en régime au bout de la ligne droite.
Ouvert d'un demi tour avec reprise des réglage sur le ralenti et de la reprise, plus de problème.
Voila, sinon y'a le bruschless Mad

A+
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TTRC90

** Je suis champion de rien, mais je le sais **

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Durits neuves ou réservoirs de d8 ou de 808 idem .Avec ou sans filtre à essence.

les reservoirs ont l'air étanches , est ce qu'une perte de pressu par le joint d'un réservoir chaud peut faire ça ?

Ou c'est juste le moteur qui chauffe parce qu'il est trop sollicité ?

Sur le toro néro ça le fait avec le 2045 et le 198p et aussi avec le 2015 et un coude court jp , soit accord long ou tres court pareil .

bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

si c'est un problème récurrent avec n'importe quel moteur et surtout en demi, moi je ne vois qu'une chose les 1/2 ne commencent qu'après la pause en fin de qualif.

je me pose la question suivante combien passes tu de temps à la buvette et surtout combien de litres consommé pendant ce laps de temps, en fonction de ces paramêtres l'appréciation du fonctionnement du moteur et voiture peut être largement affecté.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

T'inquiète Bandit , c'est pas la buvette ... Laughing

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

Peut être une longueur de pressu trop courte Question

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

gachettesoude · Posté le: 10.10.2009, 12:13:02 Sujet du message:

Si c'est une chauffe du réservoir essai un refroidisseur de pressu, on sait jamais...
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

ton ralenti quabd tu rentre aprés un run il est comment legerement acceléré ou pas Question

kistof · Posté le: 10.10.2009, 13:01:25 Sujet du message:

j ai eu les memes symptomes avec mon picco dimanche dernier,
j ai pas encore eu le temps de m y repencher mais je vais partir
sur ces deux pistes
- controle bielle/maneton
- moteur trop gras en bas et trop sec en haut...qui sur le banc avais l air bien,pi en piste plus rien en bas...
@plus
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

vincent11 · Ligue Inscrit le: 10/12/2008 Messages: 240

Essaye le osp3 ou la bougie falcon sa y fait vachement sur les r&b alors peut etre sur le toro nero aussi enfin

Ps : Jean René est jamais a la buvette mais il carbure au red bull Smile

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Perso sur un Toro nero, je décompresserai pas.
En RG je roule avec un Novarossi 421RG Tuned et je suis à 8/10ème de décompression.

Sur ton Toro contrôle le gros roulement et les rayures du bouchon ensuite on en reparle.
_________________

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ok les gars ,merci , je vais vérifier tout ça !

.

fbb52 · Posté le: 10.10.2009, 19:33:06 Sujet du message:

Salut yankee pour ton bleme j ai eu le meme souci avec mon buggy 1/10 thermique au debut de mon aventure thermique et oui j ai commencer avec un 1/10 Mad

un jour j ai la bonne idee de faire les diffs et de mettre de la 15 000 dans mes 2 diffs ( c etait ecrit meduim dessus le flacon ca me semblait bien Laughing

)les 2 premiers tour une tuerie pis a pres plus rien en bas mais du tout avec n importe quelle reglage comme je debutait je croyais bien faire j ai chercher puis j ai mis de la 350 pour voir et le soucis etait la, j ai cru lire que tu roulais tres dur en diffs sur un autre post je pense que ca motrice trop et que ton moteur au bout de 10 min na plus rien dans le sac ,normal tu lui en demande trop en plus comme ca le fait avec n importe quelle moteur et n importe quel doigths au reglages ca ne peu venir que de la peripherie .enfin se que j en dit a plus et bon courage

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui ça fait un petit moment que j'y pense aussi aux diffs trop durs ..tout en me disant que c'est pas possible ...Je vais voir ça aussi OK!

fc33290 · Expert* Inscrit le: 05/12/2008 Messages: 405

Bonsoir
pour info j'ai eu le meme probléme pour me rendre compte que cela venait de mon filtre à air , a cause de mon huile pour filtre trop épaisse, avec la poussiére mon filtre avait tendance a se boucher.
A toi de voir si tu utilises le meme filtre à air avec les memes moteurs, si cela te le fais avec tous tes moteurs cherches le point en commun avec tous

salutations
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http://ttrc33.forumsactifs.com/portal.htm
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Nitro74 · Découverte Inscrit le: 24/11/2007 Messages: 96

Verrifie aussi que tu ai assez de jeu a la cloche ; en tous cas les difs trop durs j'y crois pas.

Fram · Posté le: 11.10.2009, 21:57:36 Sujet du message:

Bonsoir,

J'dis ca, j'dis rien mais j'avais eu le même problème a l'époque avec mes moteurs Novarossi, pendant la saison fraiche, fonctionnement au poil toute la journée et pendant la saison chaude, pb de constance de carburation au bout d'un certain temps (15-20mn) Je penche donc pour un phénomène de vaporlock lorsque le moteur est un peu (trop) chaud.
mais bon, il est vrai qu'a l'époque les carbus étaient tout alu, maintenant ils sont tout plastique pour le corps, le phénomène devrait donc etre moindre.

Il faut que tu puisses vérifier la temp de ton moteur quand ca t'arrive.
As tu changé de bougie entre le matin quand il fait frais et que le moteur tourne bien et la fin de matinée/après midi quand il fait plus chaud?

Bonnes recherches!

Phred · Posté le: 12.10.2009, 06:46:53 Sujet du message:

suite de mon commentaire beaucoup plus haut (mêmes symptomes que Yankee). J'ai donc remis ma vieille ligne d'échappement Hobao 20xx : et, après réglage, le moteur a retrouvé toute sa pèche en bas. Au point que j'ai foiré deux qualifs tellement il était brutal (en 4x2). A noter qu'on avait la piste ouverte 5' avant le départ de la qualif, donc je pouvais rouler effectivement 10' , + 2' de chauffe au banc.

A midi, j'ai eu le temps de remettre des ressorts d'embrayage de 0.9 au lieu des 1.1 (ben oui, je compensait le "trou" en bas comme je pouvais).

Sur les 30' de finale, le moteur a été parfaitement constant, malgré que j'aie tiré dedans.

Donc maintenant ja sais que ça vient du réso ou de l'accord.
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