Moteur assis en reprise , quelle solution ?

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Pas 250 solutions, si tu as le bon rapport, un bon embrayage, le bon réso avec le bon accord, du carburant de qualité, la bonne bougie, le réservoir etanche, alors le moteur est mal reglé…!!! c'est tout…

Par contre de ce que tu me dis, il n'a pas de chevaux en bas, mais est ce qu'il s'ecroule vraiment… est ce qu'il ne s'engorge pas plutot en bas… tu as le meme probleme sur une petite et sur une piste rapide? ton moteur n'est pas un peu mieux dans le virage qui suit la ligne droite? si oui, c'est tous les symptomes d'un moteur trop pauvre en haut, et trop gras en bas… apres c'est topujours difficile sans être sur place…! Confused

Un dernier truc sinon, tout bete, tu as aussi du frein ? ce n'est pas ton servo de gaz qui s'ecroule et qui accelere doucement lorsqu'il chauffe? (déjà vu…!!)

Phred · Posté le: 12.10.2009, 09:33:06 Sujet du message:

Seb, Yankee a précisé que le moteur fonctionne bien 10', puis seulement s'assied... donc, le réglage, je n'y crois pas. Un moteur est "à température" dès 2-3 minutes. Un carbu, vers 4-6 minutes. (et je rappelle que je viens de me sortir du même pétrin... donc j'ai creusé le sujet !)

Par contre, la piste du servo (ou du récepteur), c'est effectivement à contrôler.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bon je vous donne du soucis hein les gars ! Laughing

J'ai des 9351 futaba et j'ai un frein de malade .

Pour lui faire prendre des tours en ligne droite je suis obligé de mettre des petits coups de gaz quand il est assis ; ensuite pointe en ligne droite mais virage suivant assis , pas mieux apres la pointe .
Pas mieux sur petite ou grande piste.

Le moteur fonctionne bien 10 minutes si c'est moi qui le règle , quand Chacha me l'a réglé en deux tours je l'ai assis , parce qu'il était plus pauvre que ce que je fais moi d'habitude.
Je m'oriente vers un autre setup de diffs , personne ne roule avec 20000/20000/5000 sur un 808.
Je vous en reparle apres Ussac !

amontintin · Posté le: 12.10.2009, 10:58:59 Sujet du message:

je suis aussi très dure en diff 30000/30000/7000 (avec prépon sur mon X5R) et pas de souci de moteur qui s'écroule.......donc les diffs, j'y crois pas non plus. Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Il faut si cela persiste déposer le moteur et controler la monté du piston dans la chemise.
Controler l'usure du maneton au PMH et du pied de bielle.
Bon courage Jean Rané.
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bibi777 · Posté le: 12.10.2009, 12:15:33 Sujet du message:

salut yankee j'ai le probleme sur mon 808 avec un moteur sirio evo 4 la panne venait de mes roulements un roulement de diff central et un sur le diff ar ca m'est arrivé pas plus tard que hier a froid impec passé 5 minutes plus rien en bas et le moteur commencait a chauffer (env 125/130°)
pour ce qui est des diff 10 000av 12 500centre 15 000 ar c le pied et sans la prepon
voila si ca t'aide
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losi 8ight2.0eu ,axe rossi cobra,meccafuel, futaba ...

a vendre 808 2009 et radio complete + quelques pieces

http://www.rccogolin.fr/

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Je continue de chercher ... Avant hier je l'ai déposé et démonté (le toro néro ) , il est en parfait état , tres tres peu de jeu à la bielle , (je l'ai rodé en le chauffant avant de le démarrer) , pas de jeu aux roulements et roulement avant étanche ...
Pour les roulements la voiture sera refaite avant Ussac.(comme à chaque course)

rc31400 · Posté le: 12.10.2009, 20:15:46 Sujet du message:

Bonjour

Depuis 5 courses j'ai le meme probleme que toi
au bout de 5 minutes j'ai plus de puissence en bas

moteur go 5tr autonomie 10minutes
BBF 3 ressorts plus cloche 16 dents diamtre interieur 26.50
hyper8 4x2

jmd80 · Posté le: 12.10.2009, 20:35:50 Sujet du message:

vous utilise quoi comme carburant

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

bon j'ai plusieurs pistes , pour un 4X2 qui n'a pas à tirer toute la transmission d'un 4X4 je pencherais pour l'explication de SEB6MIK , a savoir inversion de réglage , trop gras en bas et trop pauvre en haut .

MDR , à rodez je regle le moteur de deux collègues de la 13 , un toro néro et un ws9 , il ont été enchantés du réglage. Et moi avec le ws7 III l2g toujours le problème de bas Mad

(Seb je prends en compte tout ce que tu m'as dit OK!

)

rc31400 · Posté le: 12.10.2009, 20:44:51 Sujet du message:

moi du merlin
depuis 2 ans et j'ai ce probleme depuis que j'ai monter le bbf
mais tout le monde me dis que sa viens d'ailleurs

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

fbb52 · Posté le: 12.10.2009, 21:21:17 Sujet du message:

salut yankee pour memo voila le set up a Dje Sartel a Boulaye Mivoie diffs arriere 3000 centrale 5000 et avant 7000 et il a du faire beaucoup d essais (enfin je pense Wink

)et l histoire du roulement de diffs mort ca donne le meme resultat ca resiste et force sur la transmition et le moteur ne suit plus .au bout d un moment .bon courage a plus

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui j'ai cette piste pour les diffs trop durs , ensuite celle du servo qui lâche quand il chauffe même si j'ai toujours du frein et puis l'inversion de réglage ; Comme j'ai dit à seb , si le setup de diffs souples ne change pas le problème j'envisagerai les deux autres pistes ; Et puis à Ussac je demanderai à Philippe de régler le moteur et à jean marc d'essayer l'auto pour voir .

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

tringlerie de carbu bien en ligne et horizontal Question

meme si plusieurs moteurs utilisé j'ai deja vu ca tringlerie pas bien en ligne et le carbu qui se grippe a chaud d'ou l'effet de ressenti du moteur qui s'assoit :wink:

et une fois le carbu froid voir meme tiede impec ...

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

AAArfff !! Si c'est ça je mange un chien ... je pense pas sur le 808 la tringlerie va au poil avec un nova et tout est smoothh ...
Le carbu qui se coince je l'ai eu une fois avec un os ancien carbu ça ne fait pas ça , moi j'entends distinctement le moteur changer de bruit selon les coups de gaz même s'il n'avance pas

rc31400 · Posté le: 13.10.2009, 06:39:20 Sujet du message:

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

si ton berlingot et bien rglé ok , ton embrayage colle tres tot si en plus un accord court , dans les 1eres minutes le moteur monte doucement en temperature pas trop solicité parcequ'il s'écroule pas en bas puis arrivé a un certain moment le moteur s'écroule un peu en bas du fait qu'il ne respire plus du a l'embrayage et a la température qui a augmenté , de ce fait tu le solicite de + en + et la c'est l'écroulement total Confused

si ton carbu est bien reglé regarde de ce coté en essayant dans un premier temps d'allonger ton accord

comme le dit seb beaucoup de moteur s'ecroule en bas au bout de quelque temps car ils sont trop fermés en haut et trop ouvert en bas ... les gars se disent le moteur au banc est nikel car il est bien gras , du coup pour compenser le moteur gras en bas il ferme en haut pour avoir un ralenti correct sur le banc et roule ma poule ....

en piste le moteur fume comme une vache en bas et d'un coup part comme une balle pour atteindre la vitesse d'un avion de chasse .... a force de repeter le mouvement comme le berlingot n'est pas bien du tout lubrifié en vitesse maximal , il chauffe et s'écroule au bout de quelque minutes voir 5 minutes d'utilisation Wink

bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

un moteur se régle correctement après avoir tourné au moins 5 minutes sur la piste, à température de fonctionnement, au banc les réglages sont trompeurs.

nous avons eu ce problème de moteur qui s'assoit avec un NINJA c'était le coude d'échappement qui était trop court, le phénomène arrivait après 5 minutes d'utilisation.

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Phred · Posté le: 13.10.2009, 08:37:13 Sujet du message:

ça, c'est vrai si tu est parti d'une config qui marche bien, et que tu dois à peine ajuster.

Mais pour valider une config (moteur/carburant/embrayage/échappement/pressu), il vaut mieux se rendre au circuit en dehors d'une course, et prendre le temps de confirmer que tout va bien en enchainant les pleins.
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bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

pour souvenir à la coupe des ligues (vainqueur en 4*4) nous avons eu un soucis d'embrayage, cela nous a pourri une séance d'essai libre et pourtant nous étions partis avec un embrayage neuf même modèle que nous utilisions depuis le début de la saison, donc personne n'est à l'abris d'un mauvais changement de matériel, un pilote de notre connaissance a eu un soucis avec un bidon de carburant neuf et pourtant le même qu'il utilise à chaque fois.

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

oui des travers tu peux en avoir mais bon cela fait partis des exeptions ou pas de bol Exclamation

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

amontintin · Posté le: 13.10.2009, 11:29:11 Sujet du message:

j'ai connu cela aussi avec mon falcon recab, la course précédente nickel,le matin de la course suivante nickel, et l'après midi plus rien et depuis le moteur est "moyen" très souple Laughing

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bon des nouvelles apres la course à Ussac : J'ai utilisé un setup de diffs pour le 808 que m'a préconisé Edouard Hugon pour Ussac , a savoir 7/5/7 et aujourd'hui pas de problème moteur , le Toro néro a été un missile du début à la fin de la journée sans s'asseoir (et une aussi horloge ) et c'est moi qui l'ai réglé , pas d'intervention extérieure .

Le matin on a commencé avec -2 et l'apres midi il a fait assez chaud , aucun problème , mais il fallait changer de filtre à air à chaque manche , beaucoup de poussière .
Donc je pense que j'ai enfin trouvé pourquoi j'asseyais mes moteurs.

Merci à tous ! OK!