Debutant sur MP5 4x2

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zouf · Ligue Inscrit le: 11/04/2008 Messages: 234 Localisation: 78 thoiry

Bonjour a tous! Very Happy

Ca y est cette fois je me lance en 4x2 pour de bon. OK!

Objectif : RCmag cup. C'est la Fête

Je commence avec un vieux modele d'occase mais que je viens de retaper
à fond et qui me semble suffisament fiable pour cette course. Rolling Eyes

De plus j'ai un peu de pièces genre triangles etc... Wink

Mes questions sont plus en rapport avec la Trans.

-Vaut il mieux installer un diff centrale avec de la graisse dur OU laisser la pièce spécifique porte courronne rigide? Question

-Le diff arriere avec sont couple conique d'origine tiendront il le coup OU doit-je prevoir un remplacement?
- Idea

Et si je doit trouver de la pièce de rechange, un diff plus recent type MP7.5 OU 777 est il montable??

Bon de toute façon j'ai de quoi rouler et comme je debute en 4x2 je vais devoir faire face à mes doigts avant le matos Laughing

Merci pour vos eclairages avisés messieurs "les maitriseurs de puissance" Laughing

vilebrequin · Posté le: 16.09.2009, 16:40:21 Sujet du message:

Excellente base pour un 4X2 OK!

Dif central Question

huile silicone 500000 Very Happy

Dif arrière Question

huile très fluide silicone 1000 voir 15W40 automobile Very Happy

Pour le reste du pincement à l'arrière et chassis plié devant. Mr. Green

Celui du team il y a quelques années Wink

_________________
Le MECANO avec une rape à bois!!!!!
ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!

Phred · Posté le: 16.09.2009, 16:42:51 Sujet du message:

Diff central: si tu n'as pas confiance dans ton couple conique, garde le et remplis le à RAS d'huile "un millon" ou "un demi-million + farine". Surveille de temps en temps qu'il ne se libère pas.

Coupe conique et diff arrière : ceux du turbo burns étaient déjà assez solides pour un OS Vspec ! MAIS à condition de les caler tous les deux (trois avec le diff central) aux petits oignons ! (note: je ne connais pas vraiment les MP5 ou 7)

N'oublie pas d'ajouter plein de pincement arrière si tu veux finir un tour...
_________________
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max49 · Posté le: 16.09.2009, 20:32:10 Sujet du message:

bon alors je viens de casser un pignon de mp6 qui c'est dessouder car c'est pas un seul bloc donc j'ai monter un pignon de mp7.5/777 est sa va nickel donc je pense que poour un mp5 sa doi etre la meme chose
_________________
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poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

le diff d'un 7.5 et d'un mp5 ce n'est pas du tout le même! Attention avec le diff du 5 car il ne va tenir bien longtemps même bien calé.
Pour le diff central je mettais du joint bleu et aucuns problèmes.
Châssis plié a 19° et cale de pince de 6° si ma mémoire est bonne Very Happy

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Seb_BdR · Posté le: 16.09.2009, 21:23:13 Sujet du message:

Hello, alors moi j'en ai un monté depuis environ 12ans Surprised

A l'époque le central était bloqué, et le diff arrière a toujours tenu, et tient encore car mon fils se fait la main dessus.

Donc central bloqué (à la longue le cardan se voile....)

Arriere avec graisse au lithium, très libre, et jamais cassé, ni couple ni diff

Un poil plus de pincement (je ne me souvient plus de la valeur)

Pour la chasse, j'ai les etriers option de l'époque, et j'avais mis une cale d'anticabrage arriere à l'envers pour gagner aussi de la chasse, il me semble qu'elle est bleu.

Reservoir passé à l'arriere et accu en porte à faux.

Ecrou de roue large à l'avant.

C'est une voiture qui marche encore très bien, et si en plus tu as des pièces c'est parfait.

blastoff · Posté le: 16.09.2009, 21:38:27 Sujet du message:

si tu est bricoleur fabriqué des petites cales pour les amorto arrière au niveau des triangles inférieur ,pour couché les amorto au max mon donnée de bon résultat sur mon hyper 7

j'ai viré la barre antiroulis (a essayé)
bienvenue dans le monde du 4X2 ses chaud au début ,mais après ses que du pure bonheur de pilotage OK!

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Stef26216 · Posté le: 17.09.2009, 08:07:29 Sujet du message:

Moi, j'ai ete vice champion de france 4x2 B avec cette voiture en 1999, derriere jean marc Lacheze.

une super voiture, mais contrairement a d'autres, je n'ai jamais pu rouler avec le diff centrale bloqué.

je roulais avec un diff Cayrol, indestructible.................

j'ai cassé je ne sais plus combien de diff avant de rouler avec ce diff.

je pense que s'est une tres bonne voiture pour débuté, surtout si tu as encore des pieces.

j'ai gardé cette voiture en souvenir, avec le beau chassis en titane.

zouf · Posté le: 17.09.2009, 12:31:20 Sujet du message:

Merci les gars pour vos conseils! OK!

Je doit etre pas mal en reglage de base pour un 4x2 Confused

:?

Chassis plié pour de la chasse à l'avant.
Beaucoup de pince à l'arriere genre 5-6°.

Il me reste à trouver une bonne trans car visiblement celle d'origine risque de ne pas suffire... Evil or Very Mad

D'un point de vue Amortos c'est comme un 4x4?
et les gommes? ça depend de la piste mais y'a peut etre un standard qui va bien Question

Merci
A+

blastoff · Posté le: 17.09.2009, 19:27:19 Sujet du message:

au niveau des amorot a l"avant tu devrait etre plus fluide en hydraulique qu'en 4x4(moins de poids qu'a l'origine)
des amorto mou a l'avant aporte un chassis moins directif ,ce qui peut aténué l'effect "survireur" d'un 4x2.

pour les pneu pour ma courte experience j'ai plutot tendance a utilisé des gommes avec de bon picco du genre
babland(proline)
step up(proline)mais on les trouves plus
trex de 6mick
muderer de sld

a savoir qu'en règle général tu a une usure plus rapide de tes pneus arriere par raport en 4x4, a 'avant ses quasi inusable(j'ai une paire de sonic que j'ai depuis le debut de la saison)

apres pour les pneu j'ai pas encore pour réalisé de teste avec des gomme plus classic utilisé en 4x4
je pense que d'autr epilote pourrons t'éclairé sur le sujets
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

Très bonne auto aussi bien en 4x4 qu'en 4x2.
La transmission va bien si le diff central n'est pas bloqué. A l'époque j'utilisait du silicone bleu dans le diff centrale, mais de la 500 000 avec du talc.
Le cardan central fini par se vrillé un peu, mai rien de grave.
Pour les amortisseurs, garde la position d'origine, car sur cette auto ça va très bien.
Pour mettre de la chase devant, la cale d'anticabrage arrière retournée et montée à l'avant ça marche.
Pour le diff arrière et le couple conique, je n'ai jamais eu de problèmes'il est bien calé. le diff est moyé dans la graisse et remplié avec de la 1000.
Il suffit de refaire une petite cale de pincement arrière en alu et un support d'accu pour passé ce dernier à l'arrière.
Pour avoir une auto plus satble, on peut utiliser un chassis de MP6 international plus long de 10 mm ou repercer le chassis d'origine de 10 mm pour augmenter l'empatement.

Le seul réel souci vient principalement des oreilles de fixations des supports d'amortiseurs qui sont assez fragiles surtout avec des plastics qui ont sèchés. Il suffi de faire de petites équerres en alu pour fiabiliser ces dernières.

Pour les utiliser des pneus et des jantes modernes, il faut utiliser les adaptateurs du 7.5 et les réduir en épaisseur de 7dixième de mm coté roulement.
A bientôt à la RCmag Cup

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

planetemodelisme · Expert* Inscrit le: 20/02/2004 Messages: 345

Le MP5 de Seb Cayrol marchait d'enfer, il faudrait retrouver les photo de son proto!!

tibal · Découverte Inscrit le: 24/12/2008 Messages: 23

salut, je roule en MP5 4X2 depuis une bonne dizaine d'années. le couple arrière tient bien si il est bien calé et gavé de graisse régulièrement. pour fiabilisé, j'avais monté un dif LMR. le moteur reculé, recentré, reservoir à l'arrière et accus en porte à faux. chassis plié à l'avant, et refort de cellule sur mesure. hexagones de roue avant élargis pour augmenter la voie au max du règlement. si ça peut t'aider, il me reste un tas de pièces, MP. a+

zouf · Posté le: 25.09.2009, 22:53:28 Sujet du message:

Salut!

ça y est le montage est fini OK!

Demain ou dimanche je vais essayer la bete.

Je suis resté sur une trans rigide au centre. J'ai un diff central mais je ne trouve pas ou acheter la patte silicone 1 000 000.

Pour le moment il faut deja que je decouvre la discipline Question

et je pense que je ne vais pas trop lui en mettre dans la tronche Laughing

A bientôt

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

Alors ce MP5 4x2 ça donne quoi?

zouf · Posté le: 27.09.2009, 20:24:37 Sujet du message:

Salut!

Hé bien ça y est j' ai roulé. Smile

Pas mal le 4x2 Very Happy

Au debut un peu de tracas lié à une machine un peu vielle. Du genre axe d'amorto qui se barre car le taraudage de la vis sans tete est trop foiré.
Patte de maintien de silencieux qui pete et le pire, le reservoir qui eclate carrement. (plastoc vraiment trop cassant)
Mais enfin bon j'arrive à repartir et en profite pour affiner le reglage moteur.
Je m'aperçois que j'ai pas mal de changement a faire sur le reglage des amortos.
En fin de journée j'ai pété un cardan arriere. Dommage je commençait à m'y faire.
Je remet ça en état et vivement la prochaine. Wink

A+

poupoup · Elite Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422

zouf · Posté le: 28.09.2009, 09:39:37 Sujet du message:

Salut !!
Quand vous parlez du "joint bleu" vous voulez dire la patte silicone qui durcit apres sechage? Shocked

La meme qu'en plomberie quoi!
Le diff sera bien bloqué avec ça Laughing

La patte doit elle secher ou doit elle resté "molle" comme dans son tube??

Phred · Posté le: 28.09.2009, 09:49:29 Sujet du message:

c'est grosso-modo la même chose, mais le joint bleu pour applications mécaniques est plus solide que le mastic de plomberie (que j'éviterais)

Il doit sécher dans le diff.

Pour la pâte silicone 1E6, Fg en fait (via les mags qui vendent du 1/5).
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

la pâte pour bloquer les diff centraux des 4x2 existe aussi chez 6Mik.

blastoff · Posté le: 28.09.2009, 22:18:34 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

Oui, c'est ça dans les grandes lignes.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

quelles nouvelles de cette auto? Wink

stinger77 · Expert** Inscrit le: 22/12/2007 Messages: 567

salut zouf, pour ton cardan cassé sache que la ref a boulle goupillée éxiste toujours. c'est BS 45 cardans pour burns OK!

pour les axes de roues arriere tu prends du mp777 ou mp7.5 sport

zouf · Posté le: 18.10.2009, 21:43:37 Sujet du message:

Salut!

Voici quelque news: Wink

La voiture va bien! quelques arrangements amortos a faire mais enfin ça va.
en plus c'est bon maintenant j'ai d'la pièce. J'ai roulé cette semaine mais par contre j'y ai laissé mon moteur. C'était un vieux OS RFB mais il marchait encore du tonnerre. Surprised

Le coussinet de bielle à laché. Crying or Very sad

J'ai donc remis un moteur plus recent dessus. un GO. Smile

Par contre bonjour le changement d'implantation des moteurs sur les chassis moderne par rapport aux ancien de type MP5.
Enfin bon j'ai pu trouver dans mes glingues le support moteur qui va bien.
Je ne roulerais pas avec pour la RCmag cup car j'étais en doublon avec le 4x4 PROMO et comme ya beaucoup de demande j'ai préféré laisser ma place. Je ferais ma premiere course en 4x2 en 2010.
A+
PS: un embrayage 2 points ça va pour un 4X2?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6214

Oui, pas de problème pour un 2 point en 4x2.
Dommage pour la RCmag cup, moi, j'ai fait l'inverse et ne roule qu'en
4x2.
viens ton auto quand même, si tu veux j'y jeterai un oeil et prendrai mon MP5 pour te montrer deux ou trois astuces.
A+