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tidji07
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 Posté le: 14.09.2009, 08:45:33 Sujet du message: aidez moi à comprendre |
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bonjour à tous
Malgré une certaine expérience sur les moteurs thermiques 3.5, j'ai été confronté ce week end en course à un problème que je ne comprends pas.
J'explique
Mon OS SPEED (moins de 10 litres) qui fonctionne à merveille à tout point de vue n'avait plus rien en bas aprés le ravittaillement.(un peu comme si on voudrais démarrer en 5 eme) Ca ne dure pas longtemps ( sortie des stands plus une quarantaine de mètres sur la piste) aprés il a repris son régime normal. Ca ma l'a fait au cours des 2 premiers ravittaillements de la finale mais pas au 3 eme. Sur la piste c'est que du bonheur ca fume gentillement à la reprise et il a une pointe de fou. C'est la première fois que cela se produit et surtout que je rencontre ce probleme et je n'arrive pas à donner une explication .
Je roule en mécafuel 33% bougie os 3. flitre a air changé apres les qualifs puis apres la demi. Hier le temps était sec chaud piste poussiereuse et glissante.
Quelqu'un aurait il une explication ?? |
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05cowboyz
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| Posté le: 14.09.2009, 08:57:09 Sujet du message: |
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moi je cherche plus a comprendre au ravitaillement.. je fait un signe de croix pour pas caler et puis gaz !  te pose pas trop de question surtout si c'est seulement sur 40 mètres, il devais être un peu engorger.. si deja tu cale pas, c'est tout bon !!
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Phred
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| Posté le: 14.09.2009, 09:22:41 Sujet du message: |
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peut-être un élément de réponse :
Lorsque le mécano ouvre le bouchon de réservoir, il FAUT lacher les gaz et laisser le moteur au ralenti. En effet à ce moment la pressu ne fonctionne pas et vote moteur est donc trop pauvre. Si vous donnez des gros gaz, vous faites surchauffer le moteur (en plus de faire des bulles dans le réservoir, ce qui n'aide pas le mécano à voir où il en est dans le remplissage)
Ce n'est que quand le réservoir est bien fermé que vous pouvez dégorger le moteur.
Si votre mécano est doué de ses dix doigts, cela ne représente que 3-4 secondes au ralenti (qui plus est, avec un moteur un peu plus pauvre). Si vous n'avez pas confiance dans votre moteur, changez-le !
Après, vos problèmes n'ont peut-être rien à voir avec la recommandation ci-dessus...
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tidji07
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Inscrit le: 03/09/2007
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| Posté le: 14.09.2009, 09:24:47 Sujet du message: moteur |
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| je dois etre trop perfectionniste et tout problème surtout d'ordre mécanique à une explication pour moi et la je trouve pas et ca me chagrine un peu |
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tidji07
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Inscrit le: 03/09/2007
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| Posté le: 14.09.2009, 09:34:21 Sujet du message: moteur |
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| Phred a écrit: | peut-être un élément de réponse :
merci de cette réponse . Effectivement le pilote n'accélére pas au ravitaillement puis lorsque c'est rempli dégorge et je repose la voiture jusque la tout baigne mais apres c'est la ou cela se complique sur 40 a 50 mètres et surtout que cela ne ma l'a pas fait au 3 eme plein maintenant en ce qui concerne le moteur cela fait 2 speed que l on a et non j'ai entière confiance avec ce moteur c'est de la belle mécanique bien fiable et bien puissante.Maintenant oui ca doit s'appauvrire un peu car non préssurisé au moment du ravitaillement mais ca dure 3 seconde le remplissage. Enfin ce ne m'est jamais arrivé ni en course ni en entrainement et je me demande pourquoi.
Lorsque le mécano ouvre le bouchon de réservoir, il FAUT lacher les gaz et laisser le moteur au ralenti. En effet à ce moment la pressu ne fonctionne pas et vote moteur est donc trop pauvre. Si vous donnez des gros gaz, vous faites surchauffer le moteur (en plus de faire des bulles dans le réservoir, ce qui n'aide pas le mécano à voir où il en est dans le remplissage)
Ce n'est que quand le réservoir est bien fermé que vous pouvez dégorger le moteur.
Si votre mécano est doué de ses dix doigts, cela ne représente que 3-4 secondes au ralenti (qui plus est, avec un moteur un peu plus pauvre). Si vous n'avez pas confiance dans votre moteur, changez-le !
Après, vos problèmes n'ont peut-être rien à voir avec la recommandation ci-dessus... |
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Phred
Elite
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| Posté le: 14.09.2009, 09:41:28 Sujet du message: |
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> tout problème surtout d'ordre mécanique à une explication pour moi
alors je t'embauche tout de suite !
Car la mircostructure de nos blocs moteurs (échelle 1) me donne la migraine, et je suis sur le point d'abandonner toute étude stochastique pour la théorie du chaos.
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05cowboyz
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Localisation: Gap
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| Posté le: 14.09.2009, 09:58:03 Sujet du message: |
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| Phred a écrit: | > tout problème surtout d'ordre mécanique à une explication pour moi
alors je t'embauche tout de suite !
Car la mircostructure de nos blocs moteurs (échelle 1) me donne la migraine, et je suis sur le point d'abandonner toute étude stochastique pour la théorie du chaos. |
ouai je suis tout a fait d'accord avec toi! la mécanique quantique de ces petites crottes a nitro, et les vacillations de leurs micros réglages allant jusqu'à la théorie du complot, me mettent également un sacré mal de tête 
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Papymini
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| Posté le: 14.09.2009, 10:00:07 Sujet du message: |
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Très interressant comme problème 
Panne intermitante, la plus difficile à comprendre, et à redroduire 
Je dirais, un "corps étranger" présent entre le résevoire et l'intérieur du carburateur, qui modifie le débit et carburant "tiède" (juste après un ravitaillement), mais peut-être aussi dans la pressurisation  (avec ou sans radiateur?).
Le "corps étranger" est parti (de la bulle d'air à la poussière en passant par le "caillot" d'huile qui c'est dissout, ...), et plus de panne 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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tidji07
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| Posté le: 14.09.2009, 10:03:17 Sujet du message: moteur |
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oui c'est vrai que les moteurs sont souvent capricieux alors pour mon problème on va dire qu'il a eu un coup de bouze pendant les 2 premiers ravitaillements et comme il se comportait tres bien durant la course son coup de blouze a disparu pendant le 3 eme
lol |
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tidji07
Ligue
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| Posté le: 14.09.2009, 10:05:19 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: | Très interressant comme problème
Panne intermitante, la plus difficile à comprendre, et à redroduire
Je dirais, un "corps étranger" présent entre le résevoire et l'intérieur du carburateur, qui modifie le débit et carburant "tiède" (juste après un ravitaillement), mais peut-être aussi dans la pressurisation (avec ou sans radiateur?).
Le "corps étranger" est parti (de la bulle d'air à la poussière en passant par le "caillot" d'huile qui c'est dissout, ...), et plus de panne |
non pas de radiateur de pressu ( je suis tres dubitatif quand a son utilité) mais bon je veux bien essayer en plus c'est la mode actuellement |
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YankeeForever
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| Posté le: 14.09.2009, 11:52:20 Sujet du message: |
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| Perso je verrais un problème de bouchon de réservoir qui se referme mal et pas de pressu pendant quelques secondes ..C'était ou la course ? |
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tidji07
Ligue
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| Posté le: 14.09.2009, 11:55:04 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Perso je verrais un problème de bouchon de réservoir qui se referme mal et pas de pressu pendant quelques secondes ..C'était ou la course ? |
je pensais a ca aussi mais je peux pas le vérifier c'était à oraison |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 14.09.2009, 12:02:49 Sujet du message: |
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| Edouard Hugon en parle dans un post sur le 808 , le coup du bouchon de réservoir pas assez fermement maintenu par le ressort et qui crée des problèmes de pressu , lui il met des cales sous le ressort ; Ca peut etre valable pour pas mal de voitures je pense. |
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tidji07
Ligue
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| Posté le: 14.09.2009, 12:09:13 Sujet du message: moteur |
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merci j'avais pas pensé a ca je vais essayer et si ca marche pas je vais refermer d'un quart en bas comme tu expliques dans un autre post mais une chose à la fois histoire de voir correctement le probleme et de ne pas en créer d'autre
merci |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 14.09.2009, 12:12:10 Sujet du message: |
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Un bouchon qui se ferme mal à cause de son ressort ne le fait pas que 2 fois 
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Papy boomer
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tidji07
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| Posté le: 14.09.2009, 13:54:20 Sujet du message: moteur |
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| papymini a écrit: | | Un bouchon qui se ferme mal à cause de son ressort ne le fait pas que 2 fois |
c'est vrai aussi |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 14.09.2009, 15:02:01 Sujet du message: |
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Conseil, pas sur les 3.5 cc, surtout O.S.  , en course, mais de vieux mécano, pas ingénieur, "c......s à raser le bitume", ou la terre". Ne touche à rien, mais à rien du tout. Ton auto fonctionnait parfaitement avant et après la panne à te lire, et ben, avant la panne, y'a pas la panne, et après la panne, y'a pu la panne
C'est embêtant de ne pas conprendre, mais avec nos micromoteurs, qui peut se vanter de tout connaitre et comprendre
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NicoLab28
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| Posté le: 14.09.2009, 18:54:39 Sujet du message: |
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Ce we j'ai foiré deux qualifs, une bougie un peu fatigué, hop on met une neuve, pareil, calage, on la rechange c'etait mieux, mais calage un peu plus loin
Le problème venait des roulements de cloches quasi mort  |
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tidji07
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| Posté le: 14.09.2009, 19:27:47 Sujet du message: moteur |
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| comme quoi on cherche a un endroit "logique" et des fois la solution est ailleurs |
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