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Posté le: 23.06.2010, 16:08:19 Sujet du message:
Salut à tous
La DBX a maintenant quelques dizaines de pack 2S et pas mal d'heures de roulage au compteur, le moment d'un premier bilan est arrivé:
Points positif:
*C'est relativement fiable, la petite "pilote" (trop) prudemment (à cause de pneus pas adapté à la piste) depuis le podium mais la piste est quand même assez défoncée par endroit où même les 1/8 ont parfois un peu de mal. Il n'y a pas de bosses et le risque de casse est donc réduit d'autant. Le balisage de la piste est fait avec de gros tuyaux en PVC rigide noir et un cardan avant a été légèrement tordu sur un gros choc avec l'un d'eux. Le cardan a été redressé à la main sans difficulté mais ils sont quand même très fin. Sinon pas de casses de triangles jusqu'a présent.
*C'est facile d'entretien, un petit coup de pinceau a la fin de la séance et c'est bon
*Vraiment bien adapté a une utilisation loisir, la radio est suffisante sur un terrain dégagé.
*Le moteur est coupleux et ne demande qu'a s'exprimer avec un accus 3S
*Les pneus s'usent peu et participent à l'amortissement des chocs de la voiture sur des obstacles (balisage de piste par ex.)
Points négatif:
*Le contrôleur n'accepte pas le 3S (contrairement à ce qui est écrit sur la notice) et crame à plus ou moins long terme. Si vous voulez passer au 3S regardez du coté de Castel Création et de ses contrôleurs 1/10, la qualité est au rendez vous
*La radio en 27 mghtz, si elle est suffisante sur un terrain dégagé, peut couper s'il y a des arbres ou des perturbations à proximité, elle ne permettait pas de faire un tour complet du circuit car il y avait des perturbations toujours au même endroit. Je l'ai changé pour une LRP C3-STX Pro 2.4 FHSS qui fonctionne tres bien.
*Les fixations d'amortisseurs superrieur ont tendance à ce devisser, le filetage est beaucoup trop court. Un remplacement par des rotule epaulé 5.8mm KYOSHO avec les vis qui vont bien est envisagé prochainement.
*Les pneus même s'ils ont les qualités cité plus haut ne sont pas au standard actuel, surtout si on les compares aux productions des TT 1/8 actuel, et peuvent poser problème quand on veut un pilotage précis comme c'est le cas sur une piste glissante balisé. Sur terrain accrocheur ou légèrement humide ils feront l'affaire sans problème.
Bref, c'est un super engin pour débuter et il fait le bonheur de ma fille. En cas d'utilisation intensive il avouera ses limites sur une piste glissante et peut être aussi que la fiabilité ne sera pas suffisante pour des sauts monstrueux ou pour un pilotage trop "viril". Mais pour une utilisation "normale" en loisir cela reste un excellent choix.
bonjour
merci pour ce petit résumé,ou tu as n'a rien oublié
tu confirme mon problème de radio cool
par contre n'a tu pas rencontré quelque soucis avec tes roulement arrière?
sinon pour sur les saut standard (pas des truc de ouf) le dbx est aussi a la hauteur.
Pour les pneu j'ai envie de mettre des adaptateur pour des roue 1/8,quand pensez vous?
merci _________________ Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
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Posté le: 23.06.2010, 18:13:39 Sujet du message:
Salut petitindien
Pour les roulements, pas de problèmes pour l'instant.
Par contre je suis en train de réfléchir pour changer les pneus.
J'ai également pensé aux adaptateurs de roues 1/8 mais cela me fait vraiment peur quand je compare les roues d'origine avec ceux de mon TT 1/8
Pour le DBX j'ai un poids de 90 grammes par roues et pour des TT 1/8 j'ai pres de 135 grammes, soit 50% de poids en plus par roues et des pneus qui amortiront beaucoup moins les éventuels chocs sur le balisage du terrain. J'ai peur que les triangles du DBX n'y résistent pas, même si je pense que la tenue de route sera bien meilleur.
Quelqu'un a t'il essayé d'adapter des pneus et jantes TT 1/10?
Je pense aux pneus Caliber Proline 1/10 qui existent dans plusieurs versions:
Le pneu CALIBER M3 AVANT:
10.50€
Le pneu CALIBER M3 ARRIERE:
11.50€
Le pneu CALIBER pour SC10:
18.90€ (beaucoup plus cher!)
Sur quelles jantes peut on monter ces pneus?
Il existe plein de modeles different: B4, B44 (souvent avec deux petit trous pres de l'axe au niveau de l'écrous), des Kyosho... sans compter les jantes pour SC10. Lesquels choisir?
Quelles jantes peuvent s'adapter sur les exagones de 12 mm?
Faut il remplacer l'écrou de roue (10 mm) qui semble tres large sur le DBX? (8 mm)
Bref, pas mal de questions pour remplacer les pneus d'origine pas trop performant sur piste glissante.
salut tu peut trouvé des jante dbx electrique ou thermique vendu par 2 en magasin mai je les trouve fragile ils ont tendance a cassé sur les bordure les jante crawler démontable peuvent se monté sinon pour les pneus il faut la dimension en 2.2 style truck 1/10 ou tu a le proline bowtie m2 c'est ce que j'ai mis _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
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Posté le: 24.06.2010, 09:32:24 Sujet du message:
Salut toffi135
toffi135 a écrit:
salut tu peut trouvé des jante dbx electrique ou thermique vendu par 2 en magasin mai je les trouve fragile ils ont tendance a cassé sur les bordure les jante crawler démontable peuvent se monté sinon pour les pneus il faut la dimension en 2.2 style truck 1/10 ou tu a le proline bowtie m2 c'est ce que j'ai mis
Merci pour la réponse
Tu as des adresses pour les jantes crawler? quels qont les types de pneus que l'on peut monter dessus?
Sinon pour les pneus truck 1/10 2.2, ça se monte directement sur les jantes du DBX sans modifs?
J'ai trouvé les Caliber en 2.2 1/10 ici:
http://prolineracing.com/race/caliber-2.2-m3-soft-off-road-truck-rear-tires/
ça serait vraiment l'idéal... mais où les trouver?
Merci par avance
Gadman
Pour info les pneus du DBX font environ 109 mm de diametre pour 55 mm de large
Les Caliber 2.2 1/10 font 102 mm pour 53 mm de large donc ça se vaut ;)
Ps: Tu as des photos de tes pneus sur ton DBX? _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France"
salut pour les jante d'origine blanche ou noir tu a revland modélisme et pour les pneus caliber truck tu les trouve a wartelle modélisme et les pneu sc10 ne sont pas compatible je crois pour les jante crawler faut un peut fouiné sur le net car tu va tomber sur des jante a déport ou pas avec exagonne de 12 perso sur mon tamia cr 01 j'ai des jante alu 2.2 exagone 12 sans deport compatible avec le dbx _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
a mon avis il faudrait essayer de monter des jantes de truck 1/10e, en 2.2... par contre il faut en trouver en hexas. Si c'est du 12mm les jantes de traxxas devraient je pense faire l'affaire. Les standards US (goupille + non metrique) n'iront pas. Ou alors il faut trouver des jantes de truck kyosho "anciennes" car je pense que l'ultima RT est en standard US aussi. Par exemple ceux des ultima ST....
J'aime bien le DBX, en fait je pense que s'il existait en version non RTR et sans electronique, j'en prendrais un pour faire le zouave...
Bon amusement
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Traxxas (Slash), ça doit ce monter, ou HPI (Firestorm)
Oubliez les pneus de short course, c'est du 2.2" - 3", pour le réalisme _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Traxxas (Slash), ça doit ce monter, ou HPI (Firestorm)
Oubliez les pneus de short course, c'est du 2.2" - 3", pour le réalisme
ben les pneus du slash doivent etre pire que ceux d'origine! HPI firestorm, je n'y avais pas pense... bonne idee. Probablement plus faciles a trouver que du Kyosho vintage.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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Posté le: 24.06.2010, 18:13:50 Sujet du message:
Merci pour toutes vos réponses
toffi135 a écrit:
salut
pour les jante d'origine blanche ou noir tu a revland modélisme et pour les pneus caliber truck tu les trouve a wartelle modélisme et les pneu sc10 ne sont pas compatible je crois pour les jante crawler faut un peut fouiné sur le net car tu va tomber sur des jante a déport ou pas avec exagonne de 12 perso sur mon tamia cr 01 j'ai des jante alu 2.2 exagone 12 sans deport compatible avec le dbx
Revland n'a pas les jantes en stock, je les ai trouvé chez Nitro Racing en stock.
Je n'ai pas trouvé de Caliber Truck chez Wartelle (dommage)
L'idéal serait que les Caliber Truck 2.2 s'adaptent sur les jantes d'origine
Lonestar a écrit:
Salut
a mon avis il faudrait essayer de monter des jantes de truck 1/10e, en 2.2... par contre il faut en trouver en hexas. Si c'est du 12mm les jantes de traxxas devraient je pense faire l'affaire. Les standards US (goupille + non metrique) n'iront pas. Ou alors il faut trouver des jantes de truck kyosho "anciennes" car je pense que l'ultima RT est en standard US aussi. Par exemple ceux des ultima ST....
J'aime bien le DBX, en fait je pense que s'il existait en version non RTR et sans electronique, j'en prendrais un pour faire le zouave...l
Interressant l'information sur les jantes Traxxas, je vais regarder ça de plus pret
C'est vrai que les points faibles sur le DBX sont la radio et le controleur. Pour le reste c'est tout bon ;)
Papymini a écrit:
Traxxas (Slash), ça doit ce monter, ou HPI (Firestorm)
Oubliez les pneus de short course, c'est du 2.2" - 3", pour le réalisme
Merci, j'ai compris que ces dernier n'apportent rien en performance.
Lonestar a écrit:
Papymini a écrit:
Traxxas (Slash), ça doit ce monter, ou HPI (Firestorm)
Oubliez les pneus de short course, c'est du 2.2" - 3", pour le réalisme
ben les pneus du slash doivent etre pire que ceux d'origine! HPI firestorm, je n'y avais pas pense... bonne idee. Probablement plus faciles a trouver que du Kyosho vintage.
Une idée à creuser
Encore merci pour votre aide
@+
Gadman _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Posté le: 24.06.2010, 20:27:07 Sujet du message:
Salut à tous
Je continue mes recherche et il me semble que les jantes du DBX soient des 2.2 si on regarde ce message:
http://www.vintage-rc.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=2869&st=0&sk=t&sd=a&hilit=dbx&start=20
Donc on peux raisonnablement penser que les Caliber Truck 2.2 s'adaptent sur les jantes d'origine DBX si les gorges correspondent:
Je vais donc acheter les jantes et les pneus en espérant ne pas me tromper :roll:
salut c'est bien bizare que wartelle modélisme n'est pas de caliber pour truck moi personnellement j'ai mis des bootie m2 truck 2.2 sur le dbx sur les jante d'origine de mon fils et c'est exelent
il est vrai que pour trouvé des jante d'origine ce n'est pas évident ni les piéces dailleur il vende des voiture est apres il faut ce débrouillé
le cas est pareille pour le tunder tiger sparrowhawt les jante sont compatible avec le dbx mai faut encore en trouver et si tu veut des jante monté collé je pense qu'il va faloir encore attendre _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
je pense que c'est le meilleur compromis juste a surveillé la chauffe et a changer le pignon si nécessaire _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
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Posté le: 25.06.2010, 10:17:17 Sujet du message:
Merci pour les réponses
J'ai également pensé à cette solution, mais il y a juste un truc qui me chiffone: c'est la différence de poids entre les deux types de roues.
D'origine on a 90g avec un bon amortissement des chocs (sur le balisage par exemple) et d'un autre on à pres de 135 g (50% de plus!) avec des jantes tres grandes et des pneus avec des mousses tres ferme.
Donc j'ai peur qu'avec son pilotage aproximatif la petite casse vite un triangle sur une bordure puisque la roue ne fera plus office d'amortisseur de choc.
Mais c'est vrai que c'est la solution la plus simple et qu'elle doit être tout aussi efficasse que de mettre des pneus 2.2 1/10
Sinon pour info, si tout ce passe bien, la petite va participer avec son DBX VE à une amicale au millieu d'autres voitures électriques et thermique... mais qui seront au 1/8.
Elle sera la seule avec ce type d'engin au millieu de fous furieux
Si je ne suis pas rassuré en cas de choc entre la DBX et un 1/8, la petite a peur de gêner les autres à cause de son pilotage... et comme la voiture est tres difficile à tenir en ce moment à cause des pneus et du revetement glissant... elle stresse un peu
J'achete les pneus la semaine prochaine et on continue l'entrainement
Encore merci à tous pour vos eclairsissement et votre aide
@+
Gadman _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Posté le: 19.07.2010, 12:49:02 Sujet du message:
Salut à tous
Lonestar a écrit:
tu fais des bandes blanche a la Kyosho et elle est assortie a ta fille
En fait pour sa premiere sortie elle a voulu s'habiller en "harmonie" avec sont nouvel engin
Lonestar a écrit:
sinon la photo est geniale! Et te braque pas sur les caliber non plus...
Merci, pour les caliber, c'est pour faire comme papa :x
J'ai enfin trouvé le temps de faire des essais avec les pneus, des caliber donc, sur la piste.
Il y a un net gain en motricité et en adhérence, mais la petite fait encore beaucoup trop de fautes et à tendance à ce décourager. Elle manque de patience et de concentration... mais faut dire que c'est vraiment pas évident de débuter sur une piste en haut d'un podium alors qu'elle n'en avait presque jamais fait auparavant .
Voici des photos de l'engin avec ses caliber 2.2:
je suis tout nouveau sur le forum et je suis tombé dessus par hasard sur internet, donc pour breve présentation je me nomme kévin j'ai 18 ans et je nage dans le modélisme depuis environ 2 ans.
En recherchant des support d'amortisseur alu pour mon DBX VE je suis tomber sur ce poste qui parlait justement du DBX ^^
Pour donné mon avis sur la bête je n'en suis pas mécontent, juste quelque petit defaut de resistance que Kyosho aurait pu prevoire.
je ne sais pas si toi et ta fille Gadman, rencontrez le meme soucis que moi au niveau des cardant, mais pour ma part une bosse prise un peut vite et paff les cardants avant qui ce plient a 90° , c'est pourquoi j'ai donc acheter et equipé des cardants renforcés, avec des amorto en alu pour encaisser plus de choque, j'ai aussi un soucisau niveau du support d'amortisseur car etant en plastique avec pas mal de bosse sur la piste TT les pat de vis ce sont tres vite usé et ce qui fait que les amorto saute souvent de leur emplacement, d'ou ma recherche de support en alu
Si non pourle fun j'ai equiper des roue de 1:8 car je n'aimais pas trop le style de roue de "série" et changer le variateur d'origine par un GM sport 120 pour pouvoir tourné en 3S, car oui le variateur d'origine prend le 3S .. mais pas longtemp
Si non j'ai vu les premiere photo de la voiture, avec le BL il est plutot deconseiller de tourner sur piste humide car la bobine du BL ne va pas aimer sa longtemp, piste seche et temps sec de rigueure :D
Donc pour résumé les 2 points negatif del a voiture sont:
-les support d'amorto
-les cardant qui ce tordent de peur
Pour les points positifs:
Tres robustej e n'ai jamais cassé une pièce dessus depusi que je l'ai .. c'est a dire 1 moi a peut pres et pourtant je lui met misere sur la piste
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
Posté le: 24.08.2010, 18:56:57 Sujet du message:
Arradon a écrit:
Salut a tous,
je suis tout nouveau sur le forum et je suis tombé dessus par hasard sur internet, donc pour breve présentation je me nomme kévin j'ai 18 ans et je nage dans le modélisme depuis environ 2 ans.
Salut Arradon, moi je suis un peu moins jeune et j'ai commencé le modélisme en l'an de grâce dix neuf cent quatre-vingt quatre
Arradon a écrit:
En recherchant des support d'amortisseur alu pour mon DBX VE je suis tomber sur ce poste qui parlait justement du DBX ^^
Pour donné mon avis sur la bête je n'en suis pas mécontent, juste quelque petit defaut de resistance que Kyosho aurait pu prevoire.
Moi aussi, pas mécontent.... pas parfait... mais pas mécontent.
Arradon a écrit:
je ne sais pas si toi et ta fille Gadman, rencontrez le meme soucis que moi au niveau des cardant, mais pour ma part une bosse prise un peut vite et paff les cardants avant qui ce plient a 90° , c'est pourquoi j'ai donc acheter et equipé des cardants renforcés, avec des amorto en alu pour encaisser plus de choque,
Oui, les cardants se plient facilement... mais ils se déplient tout aussi facilement. Je vais d'ailleurs monter les cardans renforcé qui proviennent en fait d'un autre modèle Kyosho
Arradon a écrit:
j'ai aussi un soucisau niveau du support d'amortisseur car etant en plastique avec pas mal de bosse sur la piste TT les pat de vis ce sont tres vite usé et ce qui fait que les amorto saute souvent de leur emplacement, d'ou ma recherche de support en alu
J'ai également le même problème. Mais moi ça le fait sur l'amortisseur avant droit et l'amortisseur arrière gauche. Tout simplement parce que la mini rotation de l'amortisseur dévisse la partie qui est vissé dans le support en plastique.
Pour empêcher cela il suffit de remplacer ces petites pièces métallique par des rotules de même diamètre fixé avec une vis et un écrou nylstop.
Je n'ai plus les référence, désolé
Arradon a écrit:
Si non pourle fun j'ai equiper des roue de 1:8 car je n'aimais pas trop le style de roue de "série" et changer le variateur d'origine par un GM sport 120 pour pouvoir tourné en 3S, car oui le variateur d'origine prend le 3S .. mais pas longtemp
Pour rouler en 3S il faut changer de toute façon le contôleur.
Pour les roues j'ai préféré garder le diamètre d'origine pour préserver la mécanique.
Arradon a écrit:
Si non j'ai vu les premiere photo de la voiture, avec le BL il est plutot deconseiller de tourner sur piste humide car la bobine du BL ne va pas aimer sa longtemp, piste seche et temps sec de rigueure
La voiture n'a jamais roulé sur une piste trempé, humide oui, mais sans flaques!
Arradon a écrit:
Donc pour résumé les 2 points negatif del a voiture sont:
-les support d'amorto
-les cardant qui ce tordent de peur
Pour les points positifs:
Tres robustej e n'ai jamais cassé une pièce dessus depusi que je l'ai .. c'est a dire 1 moi a peut pres et pourtant je lui met misere sur la piste
Oui c'est quand même assez robuste. On a cassé un triangle supérieur avant, c'est tout.
Le seul gros problème que j'ai eu, et je suis le seul fautif, c'est de n'avoir pas acheté des roulements d'avance!
La petite a fait une course avec le DBX mais deux jours avant celle ci, lors d'un entrainement, les roulement arrière ont commencé à ce gripper.
Nous avons fait avec les moyens du bord, mais le résultat et qu'au bout de quelques tours de roues la voiture devenait inconduisible et que l'autonomie passait de 30 minutes à moins de 10!
Mais bon... une bonne journée quand même pour une première participation
bonjour
félicitation a la chtite pour sa 1ere course (peut être une future pôle positon féminine
sinon Gadman tu n'est pas excusable pour les roulements,je t'en avais parlé dans ce post
Pour le moment mon dbx est dans le garage car je me sert de mon rc8 bl,Mais je viens de commandé un combo pour l'équipé est qui j'espère ne me fera plus de coupure ou interférence comme l'ensemble d'origine qui rendais la voiture inconduisible.
D'après ce post cette voiture reste pas mal du tout
cardan,controleur et fixation amorto er ROULEMENTS AR a revoir pour le reste pour mon cas sa reste que du plaisir
bon il faut aussi que je m'occupe de mes pneu, mais je reste encore hésitant,et passé au adaptateur 1/8 (affaire a suivre)
_________________ Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
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Posté le: 25.08.2010, 19:10:55 Sujet du message:
petitindien a écrit:
bonjour
félicitation a la chtite pour sa 1ere course (peut être une future pôle positon féminine
Merci pour elle ;)
petitindien a écrit:
sinon Gadman tu n'est pas excusable pour les roulements,je t'en avais parlé dans ce post
Oui, c'est vrai... mais comme la voiture avait roulé pendant de nombreux kilomètres sans soucis, je pensais que j'étais tombé sur une bonne série.
Je ne pensais pas que des petits roulements pouvaient se gripper aussi rapidement.
Je trouve que c'est le talon d'Achille de nos engins modernes... sur mon Crono 4x2 de 92 (1992) je ne changeais les roulements qu'une fois par an par mesure de sécurité... et encore, ceux qui en avaient réellement besoin!
Maintenant les roulements sont vraiment tout petit!
petitindien a écrit:
Pour le moment mon dbx est dans le garage car je me sert de mon rc8 bl,Mais je viens de commandé un combo pour l'équipé est qui j'espère ne me fera plus de coupure ou interférence comme l'ensemble d'origine qui rendais la voiture inconduisible.
D'après ce post cette voiture reste pas mal du tout
cardan,controleur et fixation amorto er ROULEMENTS AR a revoir pour le reste pour mon cas sa reste que du plaisir
bon il faut aussi que je m'occupe de mes pneu, mais je reste encore hésitant,et passé au adaptateur 1/8 (affaire a suivre)
Oui c'est un bon engin, pour peu que l'on en prenne soin... comme tous les châssis.
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car la bobine du BL ne va pas aimer sa longtemp, piste seche et temps sec de rigueure :D
