Maîtriser ses sauts

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EB4valS3 · Découverte Inscrit le: 10/09/2009 Messages: 24

bonsoir a touse voila cette apre-midi j'ai ete rouler Cool

et je narrive pas a controler la voiture ,quand je saute elle par dans tout les sense Evil or Very Mad

et quand elle aterie bien sur les soleils sont inaivitable Twisted Evil

donc pouriez vous m'aider pour eviter sa Shocked

merci

Papymini · Posté le: 11.09.2009, 20:33:56 Sujet du message: Re: maitriser c'est saut

gachettesoude · Posté le: 11.09.2009, 20:46:55 Sujet du message:

Moi j'aurais mis "sot" Wink

Sérieux, c'est un problème qui vient d'apparaitre, ou tu débute ?
_________________
Un pseudo ça se mérite!

noda · Expert* Inscrit le: 23/05/2007 Messages: 376

Là j'avoue, c'est impressionnant. T'en as pas manqué une seule ! Chapeau ! Laughing

Doduuuuu ! Y'a quelqu'un pour toi. Mr. Green

Ben pour les sauts, c'est pas compliqué : l'assiette se corrige avec les gaz.
- si la voiture cabre, tu freines.
- si la voiture plonge, tu accélères.

Si la voiture penche d'un côté, tu tournes vers ce côté pour la rétablir.

EB4valS3 · Découverte Inscrit le: 10/09/2009 Messages: 24

non de débute
merci noda pour les conseils OK!

xbeight · Posté le: 12.09.2009, 10:11:08 Sujet du message:

arsouile · Expert** Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 600

squale33 · Découverte Inscrit le: 28/11/2005 Messages: 34

Moi si je peux te donner un conseil c'est de prendre d'abord des cours d'orthographe avant de "mètrizai lai saux" ...

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Les sauts ne se controlent pas juste en l'air. L'appel est le plus important.
Je m'explique : tu prend une bonne viteese avant la bosse ouis tu la pour une roue libre durant la montee et au dernier moment avant de decoller tu met un coup de gaz qui va te plaquer l'arriere et te propulser l'auto.
Voila apres cette technique change suivant les bosses mais avec ca tu vas deja commencer a prendre des bosses correctement.
Au cfe de Pau j'etais ramasseur a la triple et certain passaient tres propre comme la vainqueur (connaissant la bosse je ne comprend tjs pas comment il a pu etre aussi regulier sur cette bosse) et d'autre comme des bourrins avec l'auto dans tous les sens.
Le comportement de l'auto sur les bosses viens des reglages du train avant aussi.
Voila ta de quoi reflechir et analyser ton probleme. Tu trouvera la solution en essayant plusieurs systemes.

EB4valS3 · Découverte Inscrit le: 10/09/2009 Messages: 24

ok merci pour c'est renseignement j'etudirai tout sa demain et je vous direz si je les maitrise mieux ou alors je me plante encore Laughing

gerard58 · Posté le: 12.09.2009, 19:00:43 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 12.09.2009, 19:05:13 Sujet du message:

A parce qu'à Saint Cyr, on aprend le Français Question

A Coet Quidan, peut-être Mad

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

salut j aurais aime que l ont m explique comment prendre les boss en tt je suis debutant et a peux pres comment regle ma voiture au niveau de la bar enti rouli les amortisseurs ect svp merci

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

salut g un souci j aurais aime avoir une explication merci au niveau des boss en tt merci beaucou je suis nouveau

thermiq34 · Ligue Inscrit le: 23/01/2010 Messages: 158

salut a toi est bien si je peux te donner un conseil regarde bien si ta voiture est bien réglé (quelle ne soye pas trop dur a l'amortissement )quelle est une garde au sol raisonable

il faut que losque tu lache ta voiture de 20cm en l'air quelle retombe et que tu es les triangle AV et AR a plat en gros si sa remonte de trop cela veux dire que tu a des suspension trop tendu donc soi enlever des cale a es suspension ou alors devisse la tige fileter sur l'amortisseur

ensuite pour la hauteur de caisse on va faire simple si tes amortisseur son bien regler ta hauteur de caiss aussi on simplifi les choses

tu as quoi comme chassi?
et quel son tes reglages? huiles etc...?

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

alors oui j ai le chassi de la serpent 811 en huil j ai mit du 300 pour les amortisseur stp comme je suis debutant si tu peux etre plus claire dans les expliquation sa m arangerais merci a toi

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6200

Je sais cela peut paraître étrange mais pour apprendre à sauter, il faut commencer par ne pas se lacher dans les sauts. On commence tout sans arriver trop vite pour choisir l'endroit de son appel et surtout celui de son aterrissage. Quand on arrive à faire cela on peut choisir d'arriver un peu plus vite, de mettre un peu plus d'impulsion etc, etc... Wink

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

oki merci a toi si ta d autre petit filon a me donne je serais tres comptent notament au niveau de l huit pour utilise

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6200

Pour les huiles, je ne peux pas grand chose pour toi, car je n'utilise pas la même voiture et pas non plus avec le même nombre de roues motrices. Mr. Green

Après, la confiance et la connaissance de ton buggy permettront aussi de mieux apréhender les bosses.
De toute manière on perd moins de temps en sautant peu et en restant sur les roues qu'en sautant haut et loin et retombant sur le dos une fois sur deux. Wink

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Pour la maitrise je connais qu'un type pour t'apprendre.

Candel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

MERCI CAPTAINE CAVERNE

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

STAKAR C QUI CANDEL MES MOI EN CONTACTE AVEC LUI STP

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Apelle à ce numéro 04 96 12 53 22 et demande maitre candel, il se fera un plaisir de t'aider de la part d'alex

Tutur · Posté le: 06.01.2011, 20:59:43 Sujet du message:

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

MERCI STRAKAR

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

TUTUR CA TE FAIS RIRE ?

lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

JE SUIS DEBUTANT JE SUIS DE LA GUADELOUPE ET J AI ACHETE UNE SERPENT 811 ET J ACCEPT TOUS LES CONSEIL DE PRO ET D AMATEUR ALORS MERCI NE VOUS GENE PAS SURTOUT PAS SVP DIT MOI TOUS CE QUE JE DOIT SAVOIR MERC

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Alors deja je t'invite a relire ceci :

Charte de RcMag

Tu y verras qu'il ne faut pas ecrire en majuscule Wink

et avec un minimum de fautes d'orthographes, grammaires etc ;)

merci

pour les sauts, je soude et après....je pries Mr. Green

_________________
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blastoff · Posté le: 06.01.2011, 21:10:55 Sujet du message:

comme te l'on deja dit certain ,plusieur cas possible pour passé un saut
deja ce déplacé a pied sur la piste pour voir comment est l'apelle ,car pas toujours identique sur toute sa largeur et pas toujours visible du podium, ce qui fait que des fois on arrive pareil et le chassis réagie pas pareil !!!!!

ensuite prendre des reperds visuel au niveau de l'apelle et arrivé toujours a la meme vitesse

ensuite tu observe comment réagie ton chassis quand tu saute a un endroit bien précis du saut

ensuite si ton chassis plonge tu garde les gaz ouvert un peut plus longtemps de l'apelle au saut en lui meme

si il cabre ,
tu arrive a la meme vitesse mais tu coupe les gaz un poile plus tot

en faisant sa deja ton chassis sauteras mieux (assiete plus droite)

ensuite quand tu est en l'air tu peut corigé l'assiette de ton chassis de deux façons
ton chassis cabre ,"tu donne un petit coups de frein" sa va bloqué l'inersie de tes roues qui vont avoir comme éffet de faire plongé l'av du chassis

ton chassis plonge operation inverse un bon coups de gaz

tu peut deja faire l'experience en tennant ton chassis dans ta main ,
tu donne un coups de gaz et tu vera bien dans quelle sens bouge ton chassis

tu acclere et tu freinne et tu verra il auras la réation inverse au précedant essaie

en resumé un saut s'abord de façon progréssif quand on le connait pas , on observe bien la réaction du chassis et on adapate sont pilotage

a noté aussi que le reglage de ton chassis a lui aussi une incidence sur ton chassis en saut
reglagle hydraulique amorto et ressort

inclinaison de ton aileron arriere

garde au sole

en ce qui concerne la garde au sole parfoit il est préferable de la gardé basse quitte a talonné un peut sur le saut pour evité de trops perdre du temps sur les autres partis du cicuit(suivant le tracé)

a noté aussi que parfois un petit trou ou petite bosse du a une deformation de la piste peut engendré des saut "hasardeux" car au moment de l'apelle du sauts ton chassis est deja désiquilibré ,doncil faut en prends compte !!!
encore une fois ses ton observation et l'analyse que tu feras qui aiderons ton pilotage

en ce qui concerne la récéption , en régle général tu laisse en roue libre puis gaz
mais parfoit sur des saut important et plutot en longeur un petit coups de gaz a la récéption stabilise le chassis

inutile de te dire que les reglages amorto on un role importante sur la récéption d'un saut

quand je lis que ton chassis fait des soleil a la récéption du saut

il faut deja que tu analyse si le saut est plutot de genre "assentionnel" ses a dire relativement lents et le chassis prends de la saut , ou si ses un saut plutot "long"
saut qui se passe généralement plus vite...

et pour finir comme te l'on dit certain sa sert a rien de vouloir sauté le plus loin possible tu gagneras pas forcement du temps(ses pas en l'aire que tu trouveras de la morticité) et en plus tu maitriseras moins facilement la récéption....

bon courage
a+
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lagess · Découverte Inscrit le: 04/01/2011 Messages: 75

ET oz merci mes t ai commentaire la merci tous le monde n ai pas de la meme classe social tu sais meme pas qui je suis comment je suis tu fais que m agresse comme sa merci tu est la premiere personne qui me fais ce genre de refflexion encore merci et je me passerais de t ai message pour ta gouverne