Alors ca depend. Trop pauvre en bas ca peut donner les memes symptomes, un peu comme quand on est en fin de plein.
Si le moteur revient en deux temps, puis s'engorge et cale a l'acceleration, c'est trop gras en bas, faut fermer. Pour voir ca, moteur chaud, en statique, tu degorges ton moteur (tu acceleres qq secondes) puis tu reviens au ralenti, et tu attends 1 minute environ. Si le moteur ne tiens pas le ralenti, descend en regime, et cale, c'est trop riche, faut fermer. Si ca tient, apres la minute tu re-accelres; si le moteur s'engorge et cale, c'et trop riche, faut fermer (1/8eme par 1/8eme ou 1/4 par 1/4 ca depend de la finesse de reglge que tu veux).
le ralenti en 2 temps 3 mouvements il fait beaucoup parler de lui
tel ta description trop fermé en haut , une fois ton run fini ton moteur doit se mettre au ralenti que tu lui a donné en réglage initial , par ta description il reste un peu élévé puis descend quelques seconde aprés au ralenti initial , trop fermé en haut ouvre 1/8 eme
au niveau temperature je suis vers les 110-115 donc je ne pense pas qu'en haut je sois trop fermé!
je m'en apercoi quand je revien au ralentit apres un run il redscend un peu apres!
et si je veu repartir apres un plein ou un reglage ben la il a du mal, faut que je gaz un petit peu pour commencer a degorger et ensuite bien degorger , si je degorge a fond de suite sa calle! _________________ TEAM TITI
au niveau temperature je suis vers les 110-115 donc je ne pense pas qu'en haut je sois trop fermé!
je m'en apercoi quand je revien au ralentit apres un run il redscend un peu apres!
et si je veu repartir apres un plein ou un reglage ben la il a du mal, faut que je gaz un petit peu pour commencer a degorger et ensuite bien degorger , si je degorge a fond de suite sa calle!
bon ben la je comprends mieux tu ferme en bas par 1/8 eme de tour et tu réajuste ton ralenti en conséquence
Pour régler un moteur commence à baisser le ralenti au max, à la limite de caler.
Ensuite si le moteur s'engorge dans une accélération franche, trop gras à la reprise etc.... _________________
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tu ferme en bas par 1/8 eme de tour et tu réajuste ton ralenti en conséquence 