Besoin aide reglage amortissement XB8 EC Brushless

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Bonjour,

Je me suis lancé dans le TT il y a 6 mois en achetant d'occase une Xb8 EC que j'ai immediatement passé en BL (combo Castle 2200 KV) il marche nickel depuis 6 mois.
Par contre je galere pour trouver un bon setup d'amorto, ma voiture est une crepe (ca tallone dur) malgré bcp d'essai :
parti d'une base ressorts blancs, 600 partout et pistons 2 trous 1,5
puis avec les ressorts blancs j'ai essayé de monté jusqu'a 800 en huile.
Test ressorts hard (bleu foncé) et huile de 40 à 60 idem sa tallonne tjs bcp et l'amortissement est encore plus mauvais.
J'ai essayé aussi avec les pistons options 4 trous en 1,4 mais rien ne me va.
Ma voiture doit peser 300 gr de plus que sa version thermique.
Idem je pense que c'est une conséquence directe au freinage j'ecrase le train avant et tape tout ce qui passe.
Pensez vous qu'il faudrait changer d'amortos ? si oui lesquels iraient ? les amortos du 808 sont compatible ?
Bref si vous avez des solutions n'hesitez pas manquant encore cruellement d'experience en TT et n'ayant pas d'autre Xray au Club je rame Rolling Eyes

Merci d'avance

_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

Christophe · Posté le: 24.08.2009, 12:34:32 Sujet du message:

Salut,
les amortos du 808 doivent pouvoir se monter, le week end dernier à la RCX Cup 2009 il y avait un XB8 avec amortos Losi Eight, ça marchait pas mal.
A part qu'elle talonne, ta voiture tient elle bien la route? Si oui, c'est le principal, tu entendras toujours plus ou moins ton châssis taper sur le sol, c'est pas forcément mauvais signe.
As tu beaucoup de garde au sol maxi? Peux tu nous mettre une photo de ton XB8?

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Merci Christophe,

La tenue de route est correcte, ma garde au sol est 25mm devant et 30 derriere.
Et je trouve que je tape bcp plus que les autres TT, de même au freinage l'avant s'ecrase de trop et cela desequilibre le TT (je te dis pas si il y a une pierre ou un irregularité ...)
Ce n'est donc pas vraiment le fait que ca tape qui m'embete, c'est surtout que la reception n'etant pas tres bonne, la voiture tape et repars donc peniblement.
Et comme tu le sais avec le BL les sauts peuvent etre conséquent donc plutot frustrant surtout que à part cela (et un train AR legerement baladeur) je n'ai rien a reprocher à l'auto.
Je peux te mettre les photo que j'avais fait lors de la conversion BL du chassis sur le forum BLM cela depends de ce que tu veux comme vue ? (je suis m a x de BLM ^^).
A+
_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

Christophe · Posté le: 24.08.2009, 13:06:49 Sujet du message:

Je t'ai reconnu Wink

, quand je parle de garde au sol maxi c'est ton débattement maxi avec suspensions déployées pas la remontée au repos Smile

.
>>> Photos !! Very Happy

driverx · Posté le: 24.08.2009, 13:08:51 Sujet du message:

Salut, je roulais avec les amortos du xb8 sur mon hyper7 , elle faisait 3.7Kg j' avais 350 a l'arr et 400 a l'av avec piston 1.4mm ça allait bien.
_________________
Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

salut
moi j'ai mis des amortos 808 sur mon hyper 7 brushless est sa va tres bien si sa tape au freinage en bout de ligne droite augmente un peut ta garde au sol sinon si c'est au reception c'est un peut normal que sa tape sa le fait également en termique sauf que l'on ne l'entend pas Laughing

_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

brushless 100%

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Oui je sais bien que c'est normal que ca tape mais elle s'ecrase beaucoup quand même quand je vois comment un 8ight et plein d'autre TT se comportent dans ce domaine Confused

même si je sais que le Xb8 n'est pas un chassis dernier cri.

Chris je t'ai mis quelques photos Exclamation

http://img252.imageshack.us/i/img0858o.jpg/
http://img252.imageshack.us/i/img0860t.jpg/
http://img252.imageshack.us/i/img0864l.jpg/
http://img252.imageshack.us/i/img0862.jpg/

Ca c'est la derniere config que j'ai essayé cad :
Ressort hard bleu foncé xray et 60 devant, 55 derriere
Piston 4 trous 1.4 av et arr
peut etre que le passage au 4 trous n'est pas adapté? je vais reessayer avec des 2 trous comme dit juste au dessus.

Sur que les amortos du 808 lui offrirait surement une nouvelle jeunesse, mais vu leur taille (comme les autres d'ailleur) et l'emplacement des mes fixations sur les triangles je me demande s'il seraient droits Question

Merci pour vos differents avis mais il y a même pas un proprio de Xb8 qui se manifeste (y'en a peut etre plus Mr. Green

)
A+
_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

salut
vu les photos j'augmenterais l'assiette et je redresserais les amortos pour faire un essais sinon c'est clair les amortos gros volume avec des ressort dure sont de grande importance pour le brushless
_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

brushless 100%

Christophe · Posté le: 25.08.2009, 08:36:38 Sujet du message:

Voila tes photos Wink

.
Franchement moi si la caisse marche, que ça tape m'est égal.
Tu es peut être trop souple en hydrau, essaye avec des pistons deux trous et des réglages plus "classiques".
A moins que tes amortos soient vraiment HS il n'y a pas de raisons que ça ne marchent pas bien, après on peut comprendre que tu aies envie de te faire plaisir en achetant des amortos plus gros Wink

.

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

En tout cas je vous remercie bien sympa d'avoir quelques avis.
Chris si je devais vraiment me faire plaisir je changerais de chassis (humhum un 808 09 BL Razz

) donc je vais deja essayer ce qui est dit dans ce post et si vraiment cela n'apporte rien je verrais pour essayer de choper des amortos dernieres generations pas trop cher.

Merci Bravo!

_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

Christophe · Posté le: 25.08.2009, 13:17:12 Sujet du message:

No soucy Max, si ça t'aide tant mieux Smile

, le 808 marche fort en électrique, c'est ce qui a remporté la RCX cup 2009 cette année Wink

.
Tiens nous au courant de tes tests.

chrispys · Découverte Inscrit le: 02/06/2008 Messages: 57

Pour ma part avec le XB8, je roulais en 600 partout, ressorts blancs pistons de 1.5 et ça marchait plutôt bien. Pas au niveau des autos modernes mais ça le faisait.
tu peux augmenter au max les débattements si tu as vraiment des soucis (ancrage intérieur triangle et trous du bas sur le support)

Pour le freinage, il faut bien penser à limiter très fortement la puissance de freinage, ça devrait bien calmer très soucis d'auto qui plante. Ca freine bcp bcp trop fort un BL pour que ça soit exploitable sans limiter la puissance à moins d'être capable de gérer ça finement au doigt, ce que je ne sais pas faire de façon assez répétable pour être efficace.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

tu peux essayer pistons 4 trous 1.4 avec 800 voir 1000 à l'arr
2 trous à l'avant +- 600
ressorts pas trop dures
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Merci chrispys l'ancien proprio (bien plus experimenté que moi) m'avait aussi dis que le setup amorto qu'il me laissait etait bon et c'etait comme tu l'indiques ressort blanc 600 et piston 2 trous 1.5 partout mais voila avec le BL l'auto a pris de l'embonpoint.
Pour le freinage je limite deja pas mal (40%) mais sur que ca freine dur, je m'en sers surtout pas petits accoups.
J'ai bien noté pour le débattement et ce sera à tester.
Noté aussi Speedy2
Merci à vous deux OK!

_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

des ressorts RMV progressives medium ( durs ?)
font merveille aussi sur le xb8
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Ah ok j'ai vu ce type de produit sur un site US et je me posais la question justement.

Wink

_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

..........
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

olive04 · Ligue Inscrit le: 15/02/2009 Messages: 166

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Salut,
Merci, (j'avais pas vu les dernieres reponses Rolling Eyes

)
Bah en fait je me suis laisser tenter par les amortos du 808 pour pas trop cher.
En attente de reception et de test.

A+
_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2

Jiper · Ligue Inscrit le: 22/05/2009 Messages: 276

Salut,

Bon ca y' est j'ai fait quelques essais avec les amortos du 808 sur le Xb8.
C'est pas à la hauteur de mes esperences car ca talonne toujours beaucoup trop, j'ai tourné avec un 8ight (réglages de boite) a coté, j'avais l'impression qu'il était monté sur un cousin d'air ...
Déjà j'ai perdu tout le débattement arrière car les amortos du 808 sont au moins 1cm plus court ... (mais le Losi n'a pas plus de débattement sorti de boite)).
Ressorts stock Silver
Je suis parti avec des 6 trous 1.4 devant et 6 trous 1.5 derrière, l'huile essayé de 500 à 1000 Surprised

Dernier essai 800 devant et 1000 arrière, la voiture se comporte bien sauf sur réception ou elle s'écrase comme une m.... et du coup repart très mal, bref c'est pas dynamique du tout Laughing

Alors quand je vois les setup de Pilote avec des huile type 400, 500 là je comprends pas, surtout en plus avec des ressorts plus mous que les miens.
C'est le poids en plus de mon auto qui génere une telle différence ?

De même si quelqu'un pouvait m'éclaircir sur la notion de rebond pour les amortisseurs, quel comportement génère un rebond a 0% ? a 100% ? j'ai essayé qu'a 100% sans savoir et je n'ai pas d'élèments de comparaison.

Je n'ai vraiment plus que cet histoire d'amortissement a régler, c'est surtout le test avec préponderance AV qui m'a redonné un peu le sourire
Merci d'avance pour vos avis et surtout conseils
A+
_________________
XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2