VE8 Brushless Hot Bodies.

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edf84 · Posté le: 21.11.2009, 10:03:11 Sujet du message:

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

ve8 en camera embarqué Smile

http://www.youtube.com/watch?v=fl_aX0iyARY&feature=player_embedded#

edf84 · Posté le: 27.11.2009, 22:10:19 Sujet du message:

Bon cette fois je l'ai mon Ve8...
Enfin j'ai la boite, reste maintenant a monter la bête.
A suivre donc.
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

super, enfin. Peux-tu me donner un max d'infos sur cette voiture car il faut que je commande mon chassis ce WE et j'hésite toujours entre le Ve8 et le RC8.
Si d'autres peuvent me donner leur avis pour diriger mon choix ce ne sera que mieux , merci.

Bullitwist · Posté le: 28.11.2009, 10:08:15 Sujet du message:

Bonjour petitours13,

ton pseudo voulant certainement dire que tu es du même département que moi, je ne peux que te recommander le Hot Bodies, car au moins, tu pourras venir jouer avec nous lors des manches du Challenge Avio-Tiger HPI TT.

De plus, la réputation de solidité des plastiques du D8 n'est plus à prouver. Et pour s'en convaincre :
CM TT 2008, seulement 4 Hot Bodies D8 inscrits.....les 4 en finale (dont celui du plus jeune pilote du plateau) et..... le titre.

Il y a déjà pas mal de D8 dans le 13 Very Happy

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

oui j'habite Pélissanne ( à coté de Salon) et je fais partie du club de La Fare.
L'idée pour le HPI tour m'avait bien sur effleurer, mais voulant utiliser le combo tekin je suis pas sûr d'être accepté......
A ce propos, est-ce que les utilisateurs de ce combo peuvent m'assurer que je peux faire tourner le moteur en sens inverse idéalement en gardant le sensor?

Je viens aussi de télécharger le fichier de montage et on peut voir que la transmission centrale est bien décalée pour que le moteur soit le plus près possible du centre. Par contre ce qui me plait moins est la barre d'ackermann avec un seul trou, et le réglage du pincement/anticabrage par changement complet de cale arrière et non par système d'embout plastique/teflon.....

edf84 · Posté le: 28.11.2009, 11:57:05 Sujet du message:

Salut petitour13...

Pour le moment je ne peux pas encore trop t'en dire sur le Ve8, j'attaque tout juste le montage.
Ce qu'il y a de sur, c'est que l'auto respire la solidité, comme le D8 et les autres voitures Hotbodies ou HPI que j'ai pu avoir.
C'est certainement le gros plus de cette marque !!!
Après, ce Ve8 est vraiment a part dans le monde du TT 1/8e avec ce châssis étroit en composite et une disposition des élements (accus/moteur/vario) bien a lui.
Tout est recentré au centre de l'auto, et la carrosserie est bien moins large que celles utilisaient en TT 1/8e habituellement.
Je vais essayer de vous faire des photos pendant le montage...

L'asso je ne le connais pas vraiment...
C'est une très belle voiture, mais a ce que j'ai pu voir en thermique, elle sera plus fragile que le Ve8.
Après c'est que qu'elle est un peut plus moderne sur certain point comme tu le souligne au niveau des cales de réglage de pincement ou d'anti-cabrage.
Mais franchement, changer une cale de pincement ça prend pas non plus un temps fou... Et niveau solidité, c'est plus fiable.

Quand a l'ensemble Tekin, c'est du très bon matos je pense...
Les pilotes US l'utilise beaucoup sur leurs auto.
De plus, dans la région tu a le magasin de marignane qui est importateur/revendeur Tekin et Associated.
Ca peut toujours servir...
Wink

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

Bullitwist · Posté le: 28.11.2009, 13:42:41 Sujet du message:

Re petitours13,

Pélissanne, super (son très beau moulin à huile Very Happy

).

En plus, tu as de la chance, car c'est à Pélissanne qu'habite aussi un de mes amis "vieux de la vieille" du modélisme auto R/C (il a touché à beaucoup de catégories et actuellement, il participe régulièrement au Challenge HPI "piste" Rally-Game", et si tu veux, je te passe ses coordonnées en mp).

Ce samedi 05/12, dans le cadre du Téléthon, il y aura une épreuve sur la piste de Rognac, si ça t'intéresse vas-y faire un tour (il y aura aussi les impressionnantes motos BL Smile

).

Pour les cales : du détail tout cela, car le meilleur systême, c'est 2 triangles identiques, extrêmités sur rotules, avec réglages au 1/100 ème de degré près (si vraiment c'est tant nécessaire Laughing

) par tirant droite/gauche, un train ar identique au train av en qque sorte.
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Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Darkmo2 · Posté le: 28.11.2009, 14:08:32 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 28.11.2009, 14:40:11 Sujet du message:

Ca a pourtant été utilisé sur des Yankee, des Serpent, PB et le Siccom "Magnum" (une sacrée référence).

Pas vendeur ? Tous les HPI Savage sont sur ce principe, et Dieu sait qu'il s'en est vendu pas mal depuis que ce modèle existe.

Et en échelle 1/5 "piste" et TT (voir ici : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=24131 ) ce système est couramment utilisé de nos jours aussi (bien regarder les photos), donc pas si mauvais et ignoré que cela, surtout le plus simple et facile pour modifier le pincement ar Wink

.

Il y a la technique et .....la mode qui fait marcher le business Smile

.
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petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

à mon avis ce système est trop fragile donc je préfère éviter.
Je ne suis pas contre du tout de changer la cale complète alu pour changer les réglages mais ça t'oblige à en avoir un certain stock ( une par réglage possible) et donc ça coute assez cher ( pour mon X1 j'en avais eut dans les 70$ si je me souviens bien). d'où ma préférence pour les cales plastiques.

Par contre, j'ai vu personne certifié sur ce post que l'on pouvait utiliser le combo tekin AVEC CAPTEUR en rotation inversée Sad

, merci si un pro de ce combo pouvait me renseigner OK!

edf84 · Posté le: 28.11.2009, 16:14:54 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 28.11.2009, 16:17:22 Sujet du message:

Et voilà, le montage du Ve8 a commencé...

Première étape, l'assemblage du châssis composite.
(voir photos)

Poids total pour ce châssis dans l'état : 400g.

la suite bientôt...
Wink

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

gachettesoude · Posté le: 28.11.2009, 16:20:24 Sujet du message:

Première question Razz

Est ce que le bloc qui fait office de boite radio (?) sur la droite du châssis se démonte, ou est ce que c'est moulé d'un bloc?
_________________
Un pseudo ça se mérite!

Darkmo2 · Posté le: 28.11.2009, 16:31:21 Sujet du message:

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

edf84 · Posté le: 28.11.2009, 17:05:23 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 28.11.2009, 18:23:48 Sujet du message:

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

Je suis déçu du poids du chassis plastique. C'est le même poids que l'alu du D8.

Conclusion, je convertis mon d8 chassis alu. Au moins, dans les caillasses des pistes thermiques, il risque rien.

edf84 · Posté le: 28.11.2009, 20:37:18 Sujet du message:

Oui c'est vrais que le châssis composite est assez lourd finalement...
Mais c'est peut être la solution pour qu'il soit solide aussi.
Reste a voir le poids total quand l'auto sera montée.

Pour le moment, le sauve-servo et le train avant sont montés.
La suite plutard, ce soir c'est soirée rugby...
Alllez les bleus !!!

Laughing

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

salut Edouard, peux-tu me donner la taille du caisson qui accueille les accus?
Je sais qu'il fait 140 de long, mais en largeur? et si possible en hauteur avec la carro mais tu ne dois pas être à se stade du montage....

merci

edf84 · Posté le: 29.11.2009, 19:37:08 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 01.12.2009, 23:23:17 Sujet du message:

bon ça avance un peut...
Mais j'ai pas beaucoup de temps en ce moment, donc ça ne va pas bien vite.

Après le châssis, installation de la direction...

Et puis c'est au tour du train avant de venir s'installer sur le châssis.

a suivre...
_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

edf84 · Posté le: 09.12.2009, 23:34:29 Sujet du message:

Bon la voiture est montée...
Reste a installer la radio et l'électronique quand j'aurais tout reçus.
Seul petit point noir de ce montage, le diff. central !!!!
Mais ça devient une habitude avec moi, j'avais déjà eu le problème avec le Lightning et les D8...
Et une chose m'inquiète un peut, c'est les cardans homocinétique de la transmission centrale. Ils sont trop court ??? et ils entrent tout juste dans les noix de cardans du Différentiel central.
Pas top, et bizarre...
Je ferais des photos de tout ça demain soir.
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

Seb_BdR · Posté le: 10.12.2009, 17:16:56 Sujet du message:

Soit pas inquiet EDF84, c'est suffisant pour l'etagère Mr. Green

gachettesoude · Posté le: 10.12.2009, 17:23:36 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 10.12.2009, 19:35:58 Sujet du message:

Voilà les photos de mon Ve8
Reste a lui installer le moteur, le contrôleur et la radio...

_________________
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Seb_BdR · Posté le: 10.12.2009, 20:30:18 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 10.12.2009, 21:07:35 Sujet du message:

blade98000 · Posté le: 11.12.2009, 11:37:15 Sujet du message:

tres jolie ... couette Razz