juste un petit up aux gens qui possede un os vzb :
j'ai a de nombreuses reprise entendu dire qu'il fallait changer le roulement arriere vers 10 litres car il avait de forte chance pour explosé ???
Je pense que la fiabilité est plus en fonction de l'entretien, du stoquage et de la façon de rouler car moi qui roule depuis 2 ans en GO, je n'ai aucun soucis alors que des OS foireux.
Je ne permet pas de juger sur la fiabiliter les moteurs, car souvent on prend exemple des cas de pilotes alors que souvent la panne vien justement du pilote lui meme et pas du matériel.
oreille de piston cassé sur go 5t a 12l et la je vois pas l'entretient qu'on doit faire au piston
jamais de souci sur les os ni roulement ni bielle et pas besoin de monter un carbu r&b au bout de 5l comme sur un go parce que les vis tiennent plus serré _________________ en supermot plus tu met de l'angle moins tu tombe de haut!!!
juste un petit up aux gens qui possede un os vzb :
j'ai a de nombreuses reprise entendu dire qu'il fallait changer le roulement arriere vers 10 litres car il avait de forte chance pour explosé ???
je viens de changé les rlts sur un OS de 10 litres, par précaution, et car le moteur commençait à être plus difficile à règler et pour avoir un ralenti stable. Maintenant, vu le jeu tout a fait raisonnable, les rlts étaient loin d'exploser. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Je pense que la fiabilité est plus en fonction de l'entretien, du stoquage et de la façon de rouler car moi qui roule depuis 2 ans en GO, je n'ai aucun soucis alors que des OS foireux.
Je ne permet pas de juger sur la fiabiliter les moteurs, car souvent on prend exemple des cas de pilotes alors que souvent la panne vien justement du pilote lui meme et pas du matériel.
oreille de piston cassé sur go 5t a 12l et la je vois pas l'entretient qu'on doit faire au piston
jamais de souci sur les os ni roulement ni bielle et pas besoin de monter un carbu r&b au bout de 5l comme sur un go parce que les vis tiennent plus serré
Ta remarque n'est pas pertinante du tout car nombre de pilotes on eu des casse avec des litrages faible et ce sur toute sles marque donc pour moi ton problème ne veut rien dire.
Une faiblesse sur un piston peu arriver ou une poussiere qui rentre dans le moteur.
Si je comprend bien ton raisonnement dis moi pourquoi les miens n'ont pas cassés ?
Je tiens a preciser que en asie et dans plusieurs pays du continent américains les moteurs Go sont présent au plus haut niveau.
Il faudrait arreter de dénigrer les marques non italienne et commencer a regarder les choses en face.
Une chose que j'ai remarqué, certain achete des moteurs a 200€ et les reglent pour avoir les perfs de moteurs a 400€.
Soyez honnetes avec vous, moi mon Go marche moins bien qu'un plus 4 mais c'est normal, il est pas conçu pareil et je vais pas le regler pour avionner et au final casse le moulin. _________________ TEAM CLM RACING
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