Vrai/Faux débat !!! Poids de nos chassis...

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Bonsoir tout le monde.

Je suppose que cette question a déjà été abordée au cours de discussions diverses sur notre passion commune, cependant j'aimerais centraliser les différents avis et les témoignages sur cette "grande" question qu'est la guerre au poids sur nos chers buggy.

Donc voilà, ma première partie de saison étant finie, je me réserve la suite de celle-ci pour effectuer des tests, en particulier sur le poids de mon châssis. Beaucoup d'entre nous cherchons par tous les moyens à alléger nos châssis. Cependant quel est le vrai but recherché ? Il est certain qu'un châssis plus léger, c'est moins d'effort sur la transmission, plus de réactivité, certainement une consommation moindre. Mais c'est à mon sens à double tranchant. En effet de ce fait le châssis pose moins sur le sol, et donc perd certainement en motricité. Également, le comportement du buggy devient plus vif, et moins prévenant. Ayant pu tester certains châssis dit "lourd", j'ai pu me rendre compte d'un gain certain en motricité, en comparaison avec mon châssis. L'amortissement est certainement un autre élément qui verrait son comportement modifié du fait du poids et de l'inertie en mouvement.

Alors sans rentrer dans les extrêmes, j'aimerais avoir vos avis sur la question. Est-il préférable d'avoir un châssis "lourd" avec bien évidemment un moteur suffisant pour le "trainer" ? Ou alors un châssis "léger" ? Si certains d'entre vous ont pu tester ces différentes configurations, qu'ils n'hésitent pas à exposer leurs ressentis.

Cordialement, Luke...

miniwheels · Expert* Inscrit le: 07/12/2003 Messages: 337

Pour ma part si tu regardes aux US il ne roule pas avec des chassis si allégés que ça, et ça roule voir même très fort :p ...

Je préfère avoir une voiture d'origine qu'avoir un truc allégé dans tous les sens, je trouve que les voitures sont bien plus saines comme ça.

Mais après je pense que chacun a son style de pilotage et tel ou tel set up ne convient pas a quicquonque du coup je pense que le poid tout comme le set up reste très personnel.

iceman59300 · Posté le: 08.08.2009, 08:42:25 Sujet du message:

Salut,
bah personnellement jsuis passé de l'Hyper 7 (relativement lourd) au 808 (léger) Mad

, et la différence la plus notable est une grande vivacité du 808, sans pour autant perdre en motricité ni en amortissement Very Happy

(tout se joue au niveau du setup finalement Wink

).
_________________
X-Ray & DXF only!

loco · Posté le: 08.08.2009, 08:52:52 Sujet du message:

roulant en losi e,le poids et l andicap majeur;a mon avis les masses en rotation,comme en dtm 1.10,sont a travailler pour eviter au moteur de forcer sur les relances:apres le set up est a adapter en fonction du poids ,si la voiture est light,effectivement on trouve la voiture plus facile dans les sauts,le train av est plus vif;au contraire une voiture lourde est plus delicate a regler pour obtenir ces resultats de facilites dans ces 2 phases!la tenus de routes c est l amortissement,donc le set up a trouve

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Le débat est pas fini...

Y'a des chassis qui vont pas mal notamment chez les actrices. Tu Sors!

amontintin · Posté le: 08.08.2009, 09:21:25 Sujet du message:

ohhhhhh, elle est en manque ma star......taquette+++++ Mad

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Merci a tous pour vos interventions...

Partons du principe que je veuille alléger mon châssis (MBX-6), il est certain que son comportement dynamique changera. Alors ma question :

Quelles solutions existent-ils pour récupérer de la motricité (grip) ? Est-ce que jouer sur les inserts des pneus par exemple peu permettre de récupérer du grip ? Et dans ce cas faut-il ramollir ou durcir ceux-ci ?
Concernant l'hydraulique/ressort, je suppose qu'il faut assouplir les deux pour que la suspension fonctionne correctement ? Et contrer de ce fait l'inertie moindre...

Pour ce qui est des tonneaux (flip). Est-ce que le fait d'être plus léger rend le tonneau plus fréquent ? Je suppose que le poids étant réduit il y a moins effet pour contrer le tonneau.

Autre chose. J'entends parler des masses en rotation. Quels sont les effets d'une masse en rotation réduite ? Mis à part bien sur les efforts réduit sur la transmission...

Luke...

amontintin · Posté le: 08.08.2009, 14:41:16 Sujet du message:

tu peux être plus léger, si le "poid" reste placé bas sur l'auto , tu passe plus vite en courbe sans passer en "tonneau"... en revanche ,si tu allèges le chassis, tu remontes le centre de gravité et tu augmentes le risque de passé en "tonneau"........un vrai dilemme Laughing

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Alors question, comment alléger tout en gardant le CG bas ?

flo13 · Posté le: 08.08.2009, 15:29:50 Sujet du message:

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

pirate-rs3 · Posté le: 08.08.2009, 18:46:38 Sujet du message:

pour gagner en motriciter moi je mettrai des pistons avec des trou plus petits Question

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

amontintin · Posté le: 08.08.2009, 19:15:56 Sujet du message:

pirate-rs3 · Posté le: 08.08.2009, 19:40:09 Sujet du message:

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

pirate-rs3 · Posté le: 08.08.2009, 21:11:11 Sujet du message:

je roule en 808, j'ai essayer le d8 mp9 et le mbx6 sur c'est voiture allégé autre chose que la transmition ses pour le fun et le look.
Par contre mes derniers essais sur une transmition allégé se sente dans la relance. Pour le mugen je t'en parlerai plus la semaine prochaine on m'a pretter un mugen la je vais essayer de le regler a ma facon voir si sa roule aussi fort voir plus qu'au debut de saison.

pour les piston bien tu achetes des forets, tu peu reboucher les trous, et faire des piston a ta guise; quand ej roule sur differente piste je cherche en 1ere le bon amortissement, et les pneus entre 2 profils, je ne touche jamais le reste de la voiture. sinon ya les mp=)

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

pirate-rs3 · Posté le: 08.08.2009, 21:32:24 Sujet du message:

coup de grip quand ton chassis se met a raccrocher lateralement et te fait partir sur le coter donc le toit en general en general sa vien toujour du train avant dans un virage.

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Salut,

Quelqu'un connait-il le poids des supports d'amortisseur en alu par rapport a ceux en carbone ?

Luke...