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charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

Sur le mien les rondelles de calage (1 ou 2) du diff c'est plutôt côté opposé au couple. Cela dit cela dépend peut-être de la cellule...

J'ai pas trop compris le coup des boursouflures Question

Tes vis 'n'ont pas le même diamètre ?
Depuis le mbx5 il est possible de mettre des 10mm ou 12mm sans problème.
Il me semble que sur le 6 ce sont maintenant des 3x10 d'origine. Je n'ai eu aucun problème avec.
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

Vu comme ça Laughing

y'a toujours moyen d'avoir un truc en le cherchant bien. Faut juste bien y penser lors de la prépa: au hasard oublier la loctite dans les cardans Mr. Green

, cisailler des vis, etc. Ou plus simple mal coller ses pneus... là je peux parler Wink

De là à ce qu'il monte un diff à l'envers Rolling Eyes

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Lonestar · Posté le: 30.07.2009, 17:48:40 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 17:55:05 Sujet du message:

Alors pour les vis plus longue, j'ai du mettre du 16 de long OK!

En mettant celle d'origine, on voir que le plastique se déforme déjà, mais sur une moins grande distance OK!

Compression de l'air Question

Faut peut etre arreter l'apéro là, car si cela causait ces boursouflures les vis se barreraient comme une balle de pistolet Laughing

Perso, je pense que le trou d'origine est bien trop serrant, ce qui fait que la matière est poussé par la vis...

Ou bien (j'avais quand même tester la profondeur...) la fin du trou est conique?

Pour les rondelles (montage comme sur la notice), j'ai testé les deux, même sans:
1 coté couple, parfait
1 de l'autre coté, ca coince
sans, le diff bouge
avec le diff ne bouge pas d'un cheveux OK!

Merci cams pour ton explication OK!

Donc en fait, au même moment plusieurs dents touchent ... C'est bien cela, ce qui fait qu'il n'y a aucun temps mort?
C'est donc plus souple, mais plus cher en production Question

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 18:00:38 Sujet du message:

Là on la voit très clairement la bourssouflure OK!

Gozz · Posté le: 30.07.2009, 18:38:24 Sujet du message:

A la place des petits ressorts entre les plaquettes de frein on peut mettre 2 o-ring des diff. Ce qui doivent normalement ales dans les satellites Wink

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

WAi 16 sur les diffs ça fait quand même pas mal, moi quelques fois pour assurer je mets des titanes de 12 mugen.
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Tractoricou · Posté le: 30.07.2009, 18:48:40 Sujet du message:

pour le trou nico faudrait peut etre mieux traverser Wink

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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

pour les ressorts, c'est qu'il devait avoir un BIC 4 couleurs pas loin...
du coup, il a fini a la poubelle^^
bon sinon, c'est beau quand c'est neuf!
bon , en meme temps le mien, ca fait environ 8 mois qu'il est en service!
et l'usure est juste a constater au niveau des cardans, ailleurs, que dalle!
par contre, pense a bien repercer tes triangles avant le des monter!
perce a 3.2 et a 4.2

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 19:01:12 Sujet du message:

Oui je pense aussi qu'il vaudrait mieux les traverser... au moins pour quand ca dégueule...
mais en me renseignant après coup, peu de gens mettent plus long sur Mugen

Pour Reno, tu me connais très mal, tu vas voir, la casse improbable c'est toujours moi OK!

Donc j'assure dans tous les sens OK!

Les plastique et moi ça foire toujours, et je suis obligé de mettre du frein filet partout sinon baille baille les vis... Et cela, même si c'est pas moi qui visse!!!

Par contre, si t'as une rondelle de satellite en trop dans ton stock, car là j'en ai mis une autre, mais le diamètre extérieur n'est pas égale Sad

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 19:21:47 Sujet du message:

je viens de voir ca Question

Le joint torique, il est passé où Question

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 19:42:31 Sujet du message:

Je suis d'accord avec toi PP, mais de là à faire les boursouflures Laughing

Par contre, ce qu'a dit gazman, le fait d'emprisoner du silicone je suis complètement d'accord OK!

même si je pense que le silicone est quand meme largement plus compressible que l'huile et largement (très) moins que l'air Rolling Eyes

De plus, je ne pense pas que la charge du plastique aide à l'étanchéité de l'air Question

Mais merci PP ainsi que les autres, je vais les repercer, car déjà mon diff central fuit... (les autres aucune idées) et je suis un adepte du dégueuli de silicone (mais avec de la graisse)... Donc mon montage n'est pas top Sad

Par contre, ce que personne n'a remonté, c'est que les boursouflures frottaient, pas longtemps, mais elles frottaient sur le pigon d'attaque Sad

C'est des points de détaille, et c'est cool (pas le mot censuré, le vrai Wink

) de les aborder OK!

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

et oui Nico , perces les a traversé car si il y a de l huile qui est rentrée dans le trou du filetage , il faut savoir que le liquide est une forme de fluide : les molécules sont faiblement liées, ce qui rend les liquides parfaitement déformables. Mais, à l'inverse du gaz, elles sont tout de même liées : une molécule ne peut s'éloigner beaucoup d'une autre, ce qui fait que la matière liquide a une cohésion que ne possède pas le gaz (et comme dans les solides, les molécules sont très proches les unes des autres, ce qui rend les liquides difficilement compressibles) ce qui va soit foirer ton filetage , soit voiloir sortir d une autre maniere donc gonfler ton diff etant donner que le corps du diff na pas forcement uen épaisseur assez conséquente pour résister

vincent11 · Ligue Inscrit le: 10/12/2008 Messages: 240

J'ai pas tout lu mais pourquoi tu fixe le servo gaz/freins avec des rislans ?

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

il a remplacé le joint torique par de la gaine thermo!
bien plus pratique, ca serre plus!

pour le servo, c'est a chaque pilote de fixer ses servos comme bon lui semble!
les rilsans donnent du mou, enfin, c'est plus flexible! en cas d'une fin de course légérement déréglée, ca évite la casse du servo!

vincent11 · Ligue Inscrit le: 10/12/2008 Messages: 240

ah d'accord

NicoLab28 · Posté le: 30.07.2009, 20:38:38 Sujet du message:

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

La vache il fait peur ton diff central Surprised

Ne me dis pas que ça te faisait pareil avec les 3x10 d'origine, ou meme les 3x12 qui sont largement suffisantes. Ou alors c'est que j'ai énormément de chance depuis le temps...
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Lonestar · Posté le: 30.07.2009, 20:58:25 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 08:47:24 Sujet du message:

Pour les triangles, j'ai rien repercé, c'est libre sans trop de jeu d'entré OK!

Les seul coup de lime à bois éléctrique que j'ai mis, c'était pour le passage du tuyau de fuite du rézo OK!

Continuez à mettre vos remarques, cela me permettra de bien compléter l'article!!

On continue:
Un entre-dent au poil, sans trop de soucis...

La cale avant est en aluminium, anodisé vert bleu, du plus bel effet! Contrairement à d'autre châssis utilisant des inserts, ceux ci sont placé en extérieur...

La cale d'anti-plongé est elle en plastique, cela permet de gérer sont jeu au pouillème!

guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 171

perso je trouve que mettre des vis plus longue n est vraiment d aucune utilité a part faire des boursouflures... mais ce n est que mon avis

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

je pense que les vis mugen d'origine sont bien calculées niveau longueur!

Gozz · Posté le: 31.07.2009, 09:34:17 Sujet du message:

C'est clair que de repercer les triangles avec du 4.2 et 4.1 ça me paraît énorme Shocked

Moi j'ai utilisé du 3.1 et 4.1 Wink

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NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 10:00:29 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 10:01:06 Sujet du message:

Gozz · Posté le: 31.07.2009, 10:10:59 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 15:43:57 Sujet du message:

Voici le pignon d'attaque du kit de prépondérence, que l'on monte à l'arrière...

La différence c'est 12 dents contre 13 pour le pigon d'attaque... Le couple conique change aussi pour passer en 42 dents

Par contre le calage, était moins tip-top que sans prépon, mais de toute manière faut roder tout ceci... Avec un peu de graisse, et cela roule!

Gozz · Posté le: 31.07.2009, 19:00:45 Sujet du message:

On remarque aussi que le pignon de 12 dents (celui de la prépon) comporte une gorge et pas l'autre.
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