Article montage et essai DXF Vortex classique 1/8

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iceman59300 · Expert** Inscrit le: 14/07/2007 Messages: 640 Localisation: Valenciennes

Salut à tous,

ayant fait l'acquisition de cette machine suite aux nombreux tentateurs du forum Very Happy

, comme jsuis en vacances jme suis dit "et pourquoi pas vous détailler le montage de celle-ci ? ".

Tout d'abord, sachez que la notice est disponible en pdf ici.

Pour l'essai sur piste, elle sera accompagnée d'un Novarossi Classico avec sa ligne EFRA 2015 et coude 41015 ainsi que l'embrayage 3 points DXF.

To be continued...
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X-Ray & DXF only!

iceman59300 · Posté le: 28.07.2009, 11:31:59 Sujet du message:

Ouvrons la boiboite...

Elle est constituée comme celle du MP9 ("enveloppe" et boite noire), assez sobre (perso j'aime bien).

Quand on ouvre la boite, on ressent globalement une bonne impression.
Les pièces sont classées en sachets par étape de montage (train av, train ar, diff, visserie...)

La notice est entièrement en français et contient au début un listing de toutes les pièces présentes dans le kit, aussi bien les vis (le tableau est un peu galère car elles sont classées par étapes de montage mais on s'en sort) que le reste avec, pour la plupart, des illustrations, un bon point donc Smile

.

A noter qu'il vous faudra vérifier la présence de chaque pièce (coup du sort il me manquait environ 55€ de marchandise, envoyées illico presto par mon revendeur OK!

).
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X-Ray & DXF only!

iceman59300 · Posté le: 28.07.2009, 13:10:10 Sujet du message:

Pour le montage, munissez-vous de lubrifiant et faites des montages à blanc, c'est un peu laborieux mais après c'est royal (perso j'ai opté pour de la vaseline fine OK!

).

Le chassis numéroté (VFRD 147), le support des plots de carrosserie ainsi que la platine radio sont réalisés en composite/époxy d'excellente qualité, énorme bon point OK!

, alors que le pod est en alu 7075 T6 anodisé noir mat du plus bel effet Cool

.

Le réservoir est très bien conçu, il ressemble un peu à un cockpit de F1, l'accu se placera d'ailleurs en-dessous grâce à un support pour optimiser le centre de gravité Smile

. J'ai suivi le conseils des moustachus et mis 2 joints toriques à l'arrière et 1 à l'avant Wink

. Notez qu'il est livré monté.

Concernant les pièces en plastique, on a affaire à 3 matières différentes:
+ mi rigide-mi mou pour le pare choc (qui a bouilli un ptit quart d'heure)
+ rigide pour la boite radio
+ tendre pour le Vortex

Tiens parlons-en de ce fameux diffuseur. La pièce est très belle, on sent un gros travail derrière Shocked

. Il remonte assez sec à l'arrière, ça promet pour la stabilité à haute vitesse Mad

.

Au passage, j'ai oublié de signaler que la visserie est d'excellente qualité, ça fleure bon la sous-traitance de choix OK!

, de même pour les roulements et là on ne se cache pas, ça vient de chez NSK, excusez du peu Cool

mais j'y reviendrai plus tard.
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denislamalice · Posté le: 28.07.2009, 14:12:37 Sujet du message:

Très bonne initiative, de plus les remarques et les conseils prodigués sont de bon aloi !! OK!

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Denis Sallé

972 · Posté le: 28.07.2009, 14:52:01 Sujet du message:

MERCI ICEMAN POUR CETTE BONNE IDEE

Tractoricou · Posté le: 28.07.2009, 14:57:14 Sujet du message:

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nesquik · Posté le: 28.07.2009, 18:01:07 Sujet du message:

super

iceman59300 · Posté le: 28.07.2009, 18:14:29 Sujet du message:

Merci les gars pour vos encouragements OK!

, demain vous aurez droit au train arrière et avant si j'ai le temps (oui aujourd'hui jsuis allé chercher le matos qui me manquait pour la faire rouler donc faut que jmonte tout ça Cool

).
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X-Ray & DXF only!

denislamalice · Posté le: 28.07.2009, 19:00:01 Sujet du message:

Tracto va pleurer !!! Tu Sors!

Non, je crois qu'il est très content de ton initiative, d'autant que tu as l'air d'être très objectif et très observateur !!!! OK!

Profites en pour ouvrir la platine au niveau de l'arceau ! Son démontage sera possible sans avoir à démonter l'arceau !! C'est la Fête

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Denis Sallé

iceman59300 · Posté le: 28.07.2009, 20:11:21 Sujet du message:

Bah jsuis pas du genre à dire des carabistouilles donc oui ya des chances pour que ça soit objectif Wink

.
Ouvrir la platine boaf, quand jdémonte jretire toujours le réservoir donc pas besoin Smile

.
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denislamalice · Posté le: 28.07.2009, 22:18:20 Sujet du message:

C'est pour la sortir avec le réservoir !!Mais sans être obligé de démonter l'arceau à chaque fois !! Tu ouvres les trous de la platine la où passe l'arceau, c'est tout !!
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Denis Sallé

iceman59300 · Posté le: 29.07.2009, 09:42:33 Sujet du message:

Un petit cliché du contenu du sachet pour la visserie:

A présent, passons au différentiel...

C'est un différentiel à pignons coniques, tout ce qu'il y a de plus classique. La pignonerie semble de bonne qualité (pas autant que chez X-Ray mais dans les standards actuels Wink

).

Pour son montage, j'ai utilisé de la graisse molykote ainsi que de la silicone 10 000 Meccamo à 50-50 . Ne pas oublier de faire un montage à blanc, pour régler le jeu et pour les vis (ne les touchez pas après les avoir dévissées elles sont brulantes Laughing

).

J'ai monté le diff avec les 2 joints fournis pour un bon "calage". Aussi je vous conseille de ne pas monter les grande rondelles des planétaires ni les petits joints au niveau des cardans (cf photo ci-desus) car ça bride beaucoup la transmission et le diff ne fuit pas pour autant OK!

.

On obtient alors un diff onctueux, sans point dur, reste à voir sur la piste ce que ça donnera Very Happy

.

To be continued...
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denislamalice · Posté le: 29.07.2009, 13:44:00 Sujet du message:

Moi, j'aurai tout laissé dans le diff. Une fois qu'il aura un peu tourné il sera totalement libre !
Le choix de la graisse et de la dureté est excellent ! OK!

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Denis Sallé

iceman59300 · Posté le: 29.07.2009, 15:19:10 Sujet du message:

Ah mais ça bloquait vraiment très fort le diff, jpréfère pas l'éclater à la première sortie Mad

.
Ouais pour les graisses j'ai suivi les conseils de l'autre personne qui fait de la planche où je roule (Patrick Sallé) qui lui-même tient ça de Marco Laughing

.
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972 · Posté le: 29.07.2009, 15:22:02 Sujet du message:

salut
il te faut obligatoirement monter tes rondelles sous peine de destruction immediate du diff !!!!
si cela est un peu juste je te conseille juste de oter 2 1/10 en sortie de diff de chaque coté , en sortie des oix de cardans , mais surtout monte les rondelles

iceman59300 · Posté le: 29.07.2009, 15:25:47 Sujet du message:

ah parce qu'en fait c'est à l'intérieur, j'arrive à peine à mettre la goupille Surprised

. J'essayerai de nouveau dans les jours qui suivent Smile

(c'est vrai qu'en y repensant le corps du diff devient vulnérable Neutral

).
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bigbloc · Découverte Inscrit le: 19/03/2007 Messages: 23

Bonjour
Il faut impérativement monter les rondelles
elles sont faites pour l'étanchéité et le bon fonctionnement
des planetaires.a L origine ces rondelles faisait 1/10 (trop fragiles )maintenant elles font 2/10 eme c'est pour cela que le montage est difficile
ce qu'il faut faire c'est enlevé un peu de matière sur les corps de diff extérieurs
pour récupérer cette mesure jusqu'à la liberté total des sorties et goupilles
en place.il te suffit de prendre un papier de verre à plat et de poncer un peu.Fait aussi attention à l'intérieur des corps il peu y avoir de petites bavures il faut les éliminer aussi.Tu prends un petit cylindre de 10 mm
et tu colles un petit bout d'abrasif et tout sera parfait.
Bravo pour ce petit reportage et amuse toi bien sur la piste.

Marc Del'Unto

iceman59300 · Posté le: 29.07.2009, 17:03:34 Sujet du message:

Ok je prends note, merci OK!

.
Allez jrepars m'amuser avec mes bombes de peintures Laughing

...
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

SINON les planétaires vont attaquer le plastique du corps du diff. Shocked

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MOTONICA P8C

denislamalice · Posté le: 30.07.2009, 08:37:54 Sujet du message:

PLus qu'à redémonter mon pauvre Iceman...

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Denis Sallé

iceman59300 · Posté le: 30.07.2009, 10:04:40 Sujet du message:

Boaf ya que 12 vis pour arriver au stade diff ouvert donc ça va Smile

.

Passons au train arrière à présent...

Chaque roulement de la transmission est emballé individuellement, la grande classe! Je rappelle qu'ils viennent de chez NSK, fabricant qu'on ne présente plus OK!

.

La aussi il est important de faire des montages à blanc, après ça va tout seul Smile

.

Le plastique des palier semble bien robuste, prêt à résister à n'importe quoi Mad

, alors que celui des trompettes semble légèrement moins chargé.

Quelquechose qui m'a surpris c'est le gabaris des cardans, tout simplement gargantuesques!! Shocked

De plus aucune fixation par vis btr, tout au joint torique (c'est la folie en classique!).

Le support de carrosserie est dans la même matière que le chassis, c'est-à-dire un composite/époxy d'excellente qualité Very Happy

.

On a droit ici à un freinage assuré par un disque "ventilé" pris en étau entre 2 plaquettes faites dans une matière qui n'est inconnue Question

, et actionnées par un seul piston (2 aurait peut-être été plus judicieux mais attendons de tester avant de critiquer Smile

).

La courrone (de 44 dents) est bien fixée solidement grâce à un joint torique (oui encore) coincé dans une gorge.
L'axe est guidé par 2 roulements. Il faudra penser à mettre 2 rondelles de calage au niveau du différentiel côté opposé à la courrone ( Question

). La large courroie couine un peu mais rien de bien grave.

Le réglage de la géométrie des trains se fait grâce à des cales de 0.5 et 1° fournies Smile

Le fabricant a été malin car il ne faut strictement rien démonter pour régler le frein : en effet, 3 trous ont été percé dans le palier opposé pour y introduire les clés Allen, un bon point OK!

.

Ma version est équipée d'attaches de type Mugen Wink

.
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bigbloc · Découverte Inscrit le: 19/03/2007 Messages: 23

Salut iceman
les rondelles noires des sortie de cardans vont dans l'autre sens
diametre plus petit vers l'interieur roulement sinon
elles vont se mettre en contact avec la cage exterieur
et cela va pertubé la roue libre en dynamique.
MDU

denislamalice · Posté le: 30.07.2009, 11:39:22 Sujet du message:

J'allais le dire !!
En tous cas merci au fabriquant (Big Bloc) de commenter le montage !!
Ca c'est du SAV !! OK!

Tu ne parles pas des ressorts de rappel de frein ?
C'est pourtant primordial !
_________________
Denis Sallé

iceman59300 · Posté le: 30.07.2009, 12:40:28 Sujet du message:

Ok pour les rondelles Laughing

. En effet c'est bien que le constructeur participe au topic OK!

.
J'ai pas encore testé donc pour le freinage on verra au moment venu les modifs à faire. En fait j'essaye de faire un montage "de boite" et après test remanier ce qui ne va pas Wink

.
Apparemment faudrait rectifier les ressorts d'1,5 spire Smile

.
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denislamalice · Posté le: 30.07.2009, 13:18:41 Sujet du message:

Je ne parlais pas de bidouillage, mais simplement de signaler que les plaquettes sont rappelées par des ressorts pour avoir une bonne roue libre après la phase de freinage ! Very Happy

De toute façon ce que tu fais est très bien ! Bravo!

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Denis Sallé

972 · Posté le: 30.07.2009, 15:00:47 Sujet du message:

tout a fait iceman tu dois reatiller d une spire 1.5 tes ressorts

iceman59300 · Posté le: 01.08.2009, 19:11:49 Sujet du message:

Passons à présent au train avant...

On trouve donc un train avant à rotules, fixées sur des fourchettes en plastique de bonne qualité, elle-mêmes fixées au chassis via des paliers en alu anodisés rouge OK!

.

On a dans le kit 2 paires de fixation pour le servo de direction, une pour les low profile (pour ma part j'ai choisi un Hitec HS-77BB, 25€ par chez moi OK!

) et une autre pour les mini servos.
Le sauve servo est fourni avec 3 inserts pour les différents types de pignonerie Smile

.

Là aussi niveau montage pas de pièges, toujours à blanc et c'est tout. J'ai fait des marques de peinture simplement pour ne pas me tromper au remontage Wink

.

2 cales de 1,5mm sont fournies pour placer sous les supports de tran avant dans le but de passer des plus gros diamètres de pneus. On a aussi 2 jeux de rondelles plastique pour jouer sur la largeur de voie.

A noter aussi que le servo de direction peut être monté dns les 2 sens, modifiant ainsi l'Ackermann Smile

.

J'ai mis une attache de sac congélation au joint torique qui fixe les roues avant, simplement pour faciliter son retrait OK!

.

Il réside toutefois un ou 2 ptits trucs qui me chiffonent:
-Le réglage de la chasse: aucune indication de mesure sur les pièces, obligé de faire ça à la McGyver Mad

.
-La mesure des biellettes donnée dans la notice (86-87mm hors tout) me semble bizarre car ça ouvre monstrueusement mon train avant, la preuve:

Petit Bonux: mes peintures de guerre sur la carrosserie (Parma R12), rappelant celles de l'écurie Pescarolo C'est la Fête

:

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X-Ray & DXF only!

benco · Posté le: 01.08.2009, 20:19:22 Sujet du message:

il faut deja que tu revise quasiment a fond tes rotules dans les fourchettes et rajoute une rondelles en plastiques pour ta voie. OK!

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z1 forfaster

antony49 · Posté le: 01.08.2009, 20:30:19 Sujet du message:

pour ton train AV, monte une paire de pneus et regarde la largeur de ta voie, normalement ça doit être aux alentours de 250-252mm. Sinon très belle voiture, enfin le fond plat me plait énormément mais j'aurai fait un fond plat intégral pour avoir le maximum d'efficacité
_________________
Dassault 27 An 209

denislamalice · Posté le: 01.08.2009, 20:45:06 Sujet du message:

Oui, les rotules ne sont pas assez vissées dans les fourchettes ! C'est pour cela que ton train est élargi !(La notice te donne d'ailleurs la bonne distance pour les visser)
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Denis Sallé