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mp777sp2
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Inscrit le: 29/12/2008
Messages: 284
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 Posté le: 26.07.2009, 17:29:14 Sujet du message: courant max des esc |
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Bonjour
Je calcul la puissance necessaire à la transformation de mon TT en brushless, mais il me manque une info:
Le courant max annoncée par les ESC est le courant entrée ou sortie du contro (je pense que c'est celui de sortie mais sans certitude)
merci |
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josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
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| Posté le: 26.07.2009, 19:21:49 Sujet du message: |
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salut ,
tu veux parler des ampère je supose 
donc c'est se qu'il peut accepter, car le controleur décool rien 
@+ |
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mp777sp2
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Inscrit le: 29/12/2008
Messages: 284
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| Posté le: 26.07.2009, 21:35:49 Sujet du message: |
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tout à fait ,
c'est l'intensité qui m'interesse.
Donc son courant limite (par exemple le V3 qui est annoncé à 150 A), c'est son intensite max de sortie (courant triphasé alimentant le moteur brushless) ?
merci |
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Fleau
Elite
Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 28.07.2009, 16:40:18 Sujet du message: |
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le courant d'entrée ou de sortie est le meme.
ce contro tiens 120A en continue.
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 28.07.2009, 16:56:06 Sujet du message: |
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Comment comparer une intensité de courant continu (entrée), avec une intensité de courant alternatif (sortie dans le cas des brushless) 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Fleau
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Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 28.07.2009, 16:58:41 Sujet du message: |
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ce qui est surtout intéressant est de savoir le courant d'entrée que la config demande!
donc l'intensité débitée par le pack.
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mp777sp2
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Inscrit le: 29/12/2008
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| Posté le: 29.07.2009, 20:47:47 Sujet du message: |
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Ca m'étonne un peu que le courant d'entrée et de sortie soit le même (le but étant pour moi de dimensionner le moteur et le pack li-po)
au rendement près, on à une puissance de sortie et d'entrée équivalente au niveau du contros
soit en entré:
P = U1 * I1 (tension batterie et intensité batterie)
soit en sortie
P = U2 * I * racine carré (3) * cos Ø
sachant que U2 sera legérement plus grand que la tension de la batterie (dû au triphasé) , cela va donné un courant de sortie contro inférieur à celui d'entré. |
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Fleau
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Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
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| Posté le: 29.07.2009, 21:04:02 Sujet du message: |
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tu connais l'angle de déphase du moteur...?
donc ça ravient a ce que je disais juste en dessous, ce qui est surtout intéressant est de savoir le courant d'entrée que la config demande!
donc l'intensité débitée par le pack.
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mp777sp2
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Inscrit le: 29/12/2008
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| Posté le: 30.07.2009, 09:49:01 Sujet du message: |
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Effectivement j'ai du estimer le cos Ø (bien vu)
mais cela me permettait de voir la puissance réelle du moteur (vu que la machine elec serait plus lourde que la thermique, je voulais concervé le rapport poids/puissance)
En tout cas le courant d'entrée et de sortie sont différents (à moins d'avoir un cos Ø inférieur à 0.5 ce qui semblait un peu faiblard)
D'après les docs mamba max , (elles donnent des courants des ESC et des moteurs ) j'ai bien l'impression que c'est le courant de sorti . Ce qui donne des courant de folie en sortie du pack. (et le poids du bolide grimpe). |
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Fleau
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Inscrit le: 05/01/2008
Messages: 2722
Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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| Posté le: 30.07.2009, 16:25:45 Sujet du message: |
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ecoute les intensité que l'on donne avec JSR sont des relevés via le DPR. il se connecte entre le lipo et le contro. Donc j'ai l'intensité d'entrée.
Et avec un 1515 1Y en 4S je fais du 110A en pointe.
C'est ça qui est intéressant! Car c'est l'intensité la plus haute!
et pour un cos f moins de 0.5 tu oublies direct 
tu dis que le chassis en elec est plus lourd qu'en th?
mon MBX 6 fait 3 kg 420 pret a rouler (complet) et pour 15 min de roulage.
ça veux dire que les th doit avoir le plein quand il passe sur la balance aussi...
@+
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jsr741
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Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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| Posté le: 30.07.2009, 16:44:07 Sujet du message: |
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En faite ont arrivaient à environ 125 A max en 4S avec un moteur dont le rendement est de 90% (la puissance consommer grimpe en fonction du rendement du contro et surtout du moteur).
Pour la puissance que tu cherche c'est tres simple.
Il te faut un moteur capable de sortir 1400W continue si tu ne veux pas avoir de probleme de chauffe (sans faire mouliner ton moteur.)
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mp777sp2
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| Posté le: 30.07.2009, 20:14:49 Sujet du message: |
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OK
merci beaucoup pour votre aide 
à plus |
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