Posté le: 26.07.2009, 13:45:17 Sujet du message: changement roulement
salut a tous
je dois changer les roulements de mon moteur et je n'ai jamais effectué cette operation.
j'ai cru comprendre qu'il fallait mettre le carter au four a 270 degré et enlever les 2 roulements avec un tournevis et un marteau ( parait il que le roulement avant peut tomber tout seul )
j'ai 2 questions : les flasques des roulements ne risquent elle pas de fondre.
est ce la bonne methode?
par avance merci de vos reponses _________________ El Magico
A priori jdirai que la méthode est pas mal. Par contre, le mieux est d'être outillé pour remonter les roulement, car ils doivent être monter suivant le même axe. Il existe des outils sur lequel les porter sont au diamètre du vilo, tu monte le premier, et le deuxième avec cet outil, ce qu'il fait qu'ils sont bien axé. Ca évite une casse précoce du roulement. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox
t'es fou , à 270 degres les cages en celeron des roulements vont fondre ! 120 degrés maximun pour le roulement arrière et juste un peu plus pour le petit.
Ils doivent tomber tout seuls en secouant le carter.
Pour les remettre opération inverse. Perso je mets le gros roulement sur le vilo et je laisse tomber le tout dans le carter chaud et ça va tout seul. Ensuite tu mets vite fait un volant moteur serré et tu fais touner , il ne faut pas que ça force , ça doit etre tres libre avec un tres leger jeu longitudinal.
Dernière édition par YankeeForever le 26.07.2009, 21:11:45; édité 3 fois
moi perso je n'ai aucun outil pour le remontage et tout va bien faus t juste faire gaffe!
concernant le démontage des rlts pas besoin de mettre dans le four,tu prends un bon chalumeau,tu fixe ton moteur dans un étau et roule mimile pas besoin de marteau ton rlt tombe tout seul idem pour le rlt Ar _________________ Le 4x2 la meilleure école de pilotage
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tu peux mettre le roulement avant d'abord en te servant du vilo à l'envers , tu attends qu'il soit serré dans le carter et apres tu fais le roulement arr en rechauffant un peu ; normalement le roulement avant ( le petit ) ne bougera pas , il est un peu plus serré.
j'imagine que je n'utilise aucun lubrifiant ou truc comme ca... la chaleur et ce type de produit ca doit pas etre trop bon..
d'ailleurs avant de le mettre au four y' a t il un produit qui permettent d'enlever vraiment tous les lubrifiants et autre carburants.. j'imagien toujours (peut etre a tort ) qu'avec la chaleur ca doit pas etre terrible _________________ El Magico
A 120 ou 140 degres maxi tu peux utiliser du carburant que tu fais évaporer mais gaffe aux incendies !!! Moi je fais ça ; je remonte tout complètement dégraissé et ensuite je fais couler un peu de carburant qui s'évapore et reste l'huile ; sinon tu attends qu'il soit froid et after run labéma.
Le four je conseille pas trop , fais ça avec le petit gaz et un thermomètre infra rouge pour bien controler la temp ; faut faire gaffe de rien cramer .
Pour pas te cramer , evidemment tu dois tenir le moteur (doucement faut rien rayer) avec une multiprise.
Essaie de trouver un vieux moteur pour t'entrainer , faut pas se louper.
je vais essayer ac la semaine prochaine.. je te donnerai le resultat
salut greg!
si tu veux qu'on se voie pour un coup de main!
l'avant, ya pas de problemes, je sais faire, mais c'est l'arriere que j'ai jamais fait, mais a 2, on devrait pouvoir y arriver!
tiens moi au jus
Avec le décapeur thermique, c vrai que ce sera le plus simple et le moins risquer. _________________ Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 27.07.2009, 15:39:55 Sujet du message:
traxxmanfather a écrit:
bonjour :
pour info je viens de tester le kit d' outils (ofna obao ref 10798 pour les 3,5 guide de 7mm pour l av et 2 guides 13 mm et 14 mm pour l arr
livrer complet avec les clefs 6 pans
conclusion : c est nickel , 1 petit chauffage prealable tout de mème
fred
slt
je pensais que ce genre d'outillage .....te dispensait justement de tout autre artifice _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
ayé je me suis lancé....... ( petite coupure suite a la naissance de mon second fils )
j'ai tout demonté...... la chemise a étée super dure a retirer!!!!! mais alors super dure....
j'ai tout enlevé et enlever tout le liquide succeptible de carameliser avec du petrole f..... je sais pas si j'ai bien fait....
a ce titre petit hs : pour nettoyer mes pieces lorsque je n'ai pas trop le temps je les plonge dans un bain de petrole... ce qui est terrible c'est que cela ne s'evapore pas..... je sais pas pourquoi mais c'est comme ca..... j'ai une dizaine de roulement qui trempe en ce moment depuis 2 mois dans un bain propre et le liquide ne s'evapore pas....
il semble que ce soit surtout le roulement avant qui gratte mais je vais changer l'arriere aussi pendant que j'y suis
maintenant j'ai tout passé a la soufflette et envelloppé dans du sopalin... je mettrai le carter au four demain (je veux pas mettre le feu au four tout neuf de ma femme )
la suite demain et merci a tous pour vos conseils.... _________________ El Magico
Inscrit le: 07/05/2008 Messages: 1055 Localisation: la sarthe
Posté le: 10.08.2009, 19:30:39 Sujet du message:
alors moi je fis comme ca :
je mets les roulements neufs au congelo, ca va retracter le metal et ils rentreront dan sle carter hyper simplement
je chauffe le carter a 170° mini pendant 10 minutes ( j'ai jamais rien fondu en faisant comme ca et parfois j'ai chauffé plus fort)
les roulements tombent tout seuls.
je remets le carter au four 2 minutes, je monte le roulement arrière neuf et congelé sur le vilo ( pour qu'il soit bien guidé).
je commence par mettre le roulement avant ( le petit ), sans forcer le moins du monde puis de suite après je rentre le vilo et je mets bien en place le deuxième roulement.
une fois que tout ca est ok, on laisse refroidir le carter avec le vilo dedans a l'air libre, tranquillou.
et voili ! _________________ Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
visitez notre forum RC :
http://ocm.xooit.fr/index.php
j'ai augmenté la temperature (250°) et le roulement avant est tombé tout seul.... pour l'arriere je m'y suis repris a 3 fois car il tombait mais pas droit et comme je ne voulais pas forcer sur l'interieur du carter j'y ai été petit bout par petit bout... en ce moment le moteur chauffe pour remontage...
je vais d'abord mettre l'arriere avec le vilo et ensuite l'avant
je vous tiens au courant _________________ El Magico
Inscrit le: 07/05/2008 Messages: 1055 Localisation: la sarthe
Posté le: 10.08.2009, 20:16:10 Sujet du message:
non mets l'avant d'abord, pour le guidage !!
de cette facon tu seras sur de rentrer bien droit _________________ Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
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une video pas mal qui peut donner un aperçu de la chose sur un OS hélico :
pour la suite suffit d'aller sur youtube _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
Bah on va les aider un peu , c'est les vacances ...
Marrant , j'ai fait ça sur l' os 50 de mon trex600 il y a juste 15 jours ! Coincé malgré le Labéma apres six mois d'inactivité et moteur purgé... mais il y a un segment ..
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