Présentation du Losi 8igth de Jeremy Colle

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120660 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 05/01/2009
Présentation du Losi 8ight de Jeremy Colle de la ligue 1.
A retrouver rubrique TT 4x4 de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/article_tt18.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 01/05/2009
Presentation of Jeremy Colle 8ight Losi, ligue 1.
You find it 4WD Off-Road column of RCmag.com

Jeremy Colle ( Tartempion est le pseudo sur rcmag.com de Denis, le papa mécano ) a 22 ans. Il a commencé le modélisme en 2000 avec un Kyosho
MP6 Sport. Il est de l'ARC14 dans la ligue 1, licence 42115.
Son palmarès: De très nombreuses victoires en open mais aussi des finales en CFN et CFE, il a aussi obtenu une belle 31eme place au championnat d'Europe 2007 à Auxerre.
Sponsor: Mecafuel. A signaler que ce pilote mériterait d'être bien mieux aidé, on en voit pourtant de bien moins doués et surtout bien moins sympathiques qui n'en manquent pas ....
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

entierement d'accord avec toi tracto pour une bonne aide a jerem qui roule vite qui se prends pas le chou en plus d'etre fort sympatoche avec son papa denis Cool

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

a ouai 200% d'accord, pis une équipe trés sympatoche sur les pistes, et des bricoleurs de génies : sans doute les origines du père moi je dis!! OK!

NicoLab28 · Posté le: 05.01.2009, 20:14:43 Sujet du message:

Là je vous rejoint completement OK!

Ce qui m'epatte le plus c'est le desossage complet de la bagneule entre 2 qualif, et sans stress Shocked

Je mets autant de temps à faire un amortisseurs Shocked

J'avais pas entendu dire qu'il avait changé de chassi Question

Max_Speed · Posté le: 05.01.2009, 20:24:00 Sujet du message:

Nico, la sympathique famille Colle testait le Nanda au dernier CF de Toulouse. Avec ma foi une fort belle place en demi.
_________________
Ça passait ... C'était beau ...

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Si si, ils ont tourné avec un Nanda NRB 3 lors de la derniere manche de CF a Toulouse.

Mais pour des raisons de fiabilité au niveau de la transmission, la voiture ne sera pas importé !!

Et pour cause, je ne vois pas l' interet d' importer une voiture kleenex !!

A+
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Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808

Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!

Tractoricou · Posté le: 06.01.2009, 09:42:14 Sujet du message:

Il utilise un Losi 8ight préparé par Denis Colle, à signaler les nombreuses pièces perso ! Un cas surement unique catégorie 4x4.
( photos prises lors de la coupe de France 2008 aux Andelys ).
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Tractoricou · Posté le: 07.01.2009, 06:58:01 Sujet du message:

Le moteur est un RB C6 T7 avec résonateur 2045, bougie RB 6, carburant Mecafuel, embrayage Fioroni avec cloche Ultimate.
A noter le volant d'embrayage perso en titane ! Sa radio est une Futaba 3PK avec des servos Sanwa ERG.VB.
Au centre utilisation de disques et de plaquettes de frein maison ainsi qu'un travail allégement sur le différentiel et la couronne.
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gugus · Ligue Inscrit le: 02/12/2005 Messages: 158

j'aime bien l'astuce sur le réservoir, la petite protection lexan

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Je suis surpris de la longueur de durite d allimentation de carburant Surprised

Et surtout limite des 125 cl

flo13 · Posté le: 07.01.2009, 19:57:44 Sujet du message:

Qu'est ce que cette pièce métalique? (en forme de "peigne à cheveux") Sous le servo des gaz sur la photo.
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/losi/2008/colle0908/voiture/voiturecolle0813.jpg

NicoLab28 · Posté le: 07.01.2009, 19:58:50 Sujet du message:

un radiateur de servo Question

flo13 · Posté le: 07.01.2009, 20:17:01 Sujet du message:

Peut être mais ce ne serait pas mieux s'il montait plus sur le servo?
Ca chauffe autant que ça un servo?

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

Bonjour à tous,

merci encore Tracto pour cet article et ces belles photos de la voiture de Jérémy OK!

. Merci aussi aux commentaires sympas Smile

je vais répondre aux questions ou interrogations.

C'est vrai que l'on a roulé au dernier CF avec un Nanda NRB3. Malheureusement nous avons noté une usure rapide des noix de cardan et des pinions d'attaque. En plus, et ça a été la surprise au contrôle technique, 3,8 Kg sur la balance ! Jérémy l'a quand même propulsée en 1/2 directe mais c'était quand même un plot. Donc même si le prix de vente était prévu bas, il n'était pas envisageable d'avoir à changer la transmission après 3L ! Donc affaire classée. Le plumage ne valait pas le ramage ! Confused

Pour ce qui est de la longueur de durite, nous avons toujours roulé comme ça et n'avons jamais eu de problème aux contrôles. Nous n'avons pas la cale dans le réservoir mais nous n'avons pas de filtre supplémentaire non plus.

Pour ce qui du peigne, je n'en utilise plus depuis longtemps Laughing

. Bien vu, c'est en fait un radiateur pour le servo fait par Jérémy. En effet, on a noté un échauffement excessif de nos servos (à ne pouvoir mettre le doigt dessus) allant jusqu'à leur mort ! On ne sait pas trop pourquoi. On suspecte la proximité du moteur ? On règle normalement correctement les courses. Donc la nouvelle platine radio avec le servo reculé de 7mm sera peut-être la réponse efficace.
A la direction, c'est un Sanwa rapide VRX (8Kg- 0,7s). Je répare aussi nos servo. Sur un Sanwa, c'est généralement le moteur qui lache.

Un des points faibles du 8Ight est le cardan central AV qui s'use pas mal au niveau de la boule CVD. Pour y remédier, on a mis des cardans MUGEN au centre (Merci à Laurent Tartare pour l'astuce OK!

). Ils sont plus gros au niveau de l'articulation et plus solides. Maintenant, c'est la goupille de la boule goupillée qui s'use mais que l'on peut facilement changer.

Depuis que l'on a débuté dans le TT, on bricole beaucoup sur nos voitures et moteurs. C'est ça qui nous plait et en plus avec le pilotage de Jérémy ça marche plutôt bien. Pour 2009 on va encore faire quelques options mais qu'il faut que l'on teste avant.

On devrait continuer en 2009 avec un mixte de Losi 1 avec les pièces importantes du 2 (réservoir, boîte radio, diff autobloquants et boîtier de diff normaux). Le reste n'est pas hyper intéressant ou alors on a déjà fait les modif nous même (pas inversé en titane, ...).

Voilà, je pense avoir donné toutes les réponses.

Merci encore Tracto pour cet article.

A+ Very Happy

Yann49 · Posté le: 07.01.2009, 21:10:02 Sujet du message:

Bravo Tartempion OK!

Si en plus tu possèdes des fiches de réglages... C'est la Fête

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Merci de toutes ces réponses.
Mais Tracto fait par de modifs sur la couronne, chose avec les noix de sorti de diff que j ai fais cet hiver mais il parle d une modif de differenciel que vous avez réalisé, peut on en savoir plus, et sans abuser esperer une photo Very Happy

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

Merci,

nous n'avons pas de fiche de réglage. En règle générale, on ne fait pas beaucoup de modif à part changer les barres antiroulis et l'huile des amortos que généralement on recomplète car sur le LOSI, l'huile ne se dégrade pas beaucoup.
Nous ne sommes pas très adeptes du désossage de la voiture en course. On nettoie au mieux mais c'est très rare que l'on démonte les diff à part en cas de casse. C'est vrai que ça ne fait pas très pro mais ça marche comme ça ...
En plus, on a quand même fait des modif notamment le support d'amorto AR qui descends de quelques mm les points d'encrage. On trouve que cela permet d'augmenter le débattement. Tout ça pour dire que nous n'avons pas vraiment de fiche de réglage.
A l'avant, on a aussi des amortos AR pour aussi augmenter le débattement. Jérémy trouve que c'est mieux comme ça. Après chacun sa façon de piloter.

Donc on a un réglage perso de base qui n'évolue pas beaucoup en course.

A+ OK!

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

En fait, on allège la couronne.
Mais on a aussi les nouveaux diff avec les petites plaques métalliques de renfort au niveau des satellites. Hé bien on allège un peu ces plaquettes. Je vais essayer d'envoyer une photo à Tracto de même que peut-être notre Slitta titane.
Le reste du diff n'a pas été modifié.

Il y a quelques années, j'allégeait même les satellites des diff LSD Kyosho...

maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

super préparation ! OK!

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Une photo de la prepa du diff, serait super. Merci d avance! OK!

Tractoricou · Posté le: 14.01.2009, 09:23:15 Sujet du message:

A l'arrière on retrouve les hexagones de roue large ( +1mm ) et toute une série de pièces perso, pas inversés titane, différentiel allégé,
support amortisseurs abaissé, cales de cellule alu 7075, cuvettes d'amortisseur plastique, cardan central arrière Mugen, plots de fixation
d'amortisseurs titane, protections de châssis et anti boue ...
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flo13 · Posté le: 24.01.2009, 19:24:53 Sujet du message:

Salut jerem.
Je vois que tu as les hexagones de roue avec déport 1mm, il existe aussi ceux avec 1/2mm et 2mm je crois, j'aimerais savoir si cela apporte un réel plus (stabilité/facilité de pilotage?) et pourquoi tu as mis ceux de 1mm et pas les autres.
Pour les barre antirouli: ce sont celles d'origine? Si oui ce sont les plus fines? Peux-tu expliquer ce choix?
Merci d'avance.
@+ Wink

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

Bonjour,

Au tout début avec cette voiture, on a constaté quelle rentrait très librement dans la boîte du contrôle lors des CF. Quand les hexagones élargis sont sortis, on les achetés et mis sur la voiture. L’objectif étant d’élargir au max pour améliorer la stabilité de la voiture. Je ne savais pas qu’il y en avait des + ½ mm Shocked

. En tout cas, je n’en ai jamais vu. Nous n’avons que les + 1 mm à chaque hexagone.
A un CF, après avoir rénové notre voiture, l’avant rentrait difficilement dans la boîte donc on ne les met plus qu’à l’arrière. Smile

Mais franchement, on ne peut pas te dire que la différence se remarque au pilotage ! Il ne faut pas chercher une grosse amélioration. Rolling Eyes

Pour les barres ça dépend des pistes et on n’a que 2 types de barre d’origine à l’AV et 3 à l’AR à mettre. On ajuste comme pour les autres voitures suivant le type de piste. Wink

A+
Denis Very Happy

flo13 · Posté le: 25.01.2009, 19:33:14 Sujet du message:

Merci.

ps: sauf erreur de ma part voici la référence des +1/2mm: LOSA3533

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

Merci. J'ai fait une recherche avec ta référence. Surprised

A mon avis ça ne va pas passer dans la boîte ... Evil or Very Mad

Etanpaparazzi · Posté le: 25.01.2009, 20:31:41 Sujet du message:

Effectivement, faut pas confondre 1/2" et 1/2mm Wink

Comme dit Tartempion, je doute qu'avec ça la voiture passe dans la boite ! Mad

_________________
Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.

Mag sponsor : Model Plus

flo13 · Posté le: 25.01.2009, 22:09:05 Sujet du message:

Etanpaparazzi · Posté le: 25.01.2009, 22:12:11 Sujet du message:

1/2" veux dire 0.5 pouce

1 pouce = 2,54 centimètres

Donc c'est des élargisseur de 1.27 cm Wink

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Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.

Mag sponsor : Model Plus

flo13 · Posté le: 26.01.2009, 15:15:46 Sujet du message:

Oki doki
merci Wink

Tartempion · Découverte Inscrit le: 17/04/2004 Messages: 61

Bonjour,

je fais un petit test d'insertion d'image.

Il s'agit de l'allègement de pièces du diff LOSI. Wink

On va bien voir si ça marche

A+ Very Happy