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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Mdp177
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 Posté le: 21.07.2009, 14:24:47 Sujet du message: |
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reno si tu passe par la .. sa change quoi sur le comportement de la voiture les different encrage de la barre akerman .. il me semble que tu le mettais au milieu et tu es passé devant maintenant .. explication  |
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simrs3
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| Posté le: 21.07.2009, 14:37:54 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | reno si tu passe par la .. sa change quoi sur le comportement de la voiture les different encrage de la barre akerman .. il me semble que tu le mettais au milieu et tu es passé devant maintenant .. explication |
plus tu es vers l'avant plus la voiture est directive et incisive...plus tu es vers l'arriere plus l'effet ackermann est important donc plus de stabilité en courbe et moins de directivité...
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Sarky
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| Posté le: 21.07.2009, 14:59:20 Sujet du message: |
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D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu.
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 21.07.2009, 15:11:40 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | | D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu. |
autant pour moi ..effectivement je viens de voir sa ..  .. j'ai toujours mis au milieu mais je vais tester devant alors .. merci simon pour l'explication ..
Aufaite reno j'ai pris un B9 pour reims .. si j'ai un soucis avec je passe te voir hein ..  mais y parait que c'est le moteur champion d'europe .. alors enjoy .  |
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simrs3
Expert**
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Messages: 849
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| Posté le: 21.07.2009, 15:55:39 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | Sarky a écrit: | | D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu. |
autant pour moi ..effectivement je viens de voir sa .. .. j'ai toujours mis au milieu mais je vais tester devant alors .. merci simon pour l'explication ..
Aufaite reno j'ai pris un B9 pour reims .. si j'ai un soucis avec je passe te voir hein .. mais y parait que c'est le moteur champion d'europe .. alors enjoy . |
J'ai déjà tester les différents réglages d'ackerman ....
Faut etre habituer .... Tu a une voiture plus performante dans les partie rapide
mais moins dans les partie lente ....
Il faut trouver le bon compromis avec le reste des réglages de la voiture ...
Chose pas toujours évidente 
_________________
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NicoLab28
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| Posté le: 22.07.2009, 14:50:34 Sujet du message: |
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C'est quoi la ref des ressort 10T et 11T, car en 10T y'en a 2 
Merci |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 22.07.2009, 14:53:37 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | C'est quoi la ref des ressort 10T et 11T, car en 10T y'en a 2
Merci |
il suffit de demander
E0562 11T
E0559 10 T |
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modelboys
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| Posté le: 22.07.2009, 14:58:50 Sujet du message: |
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| simrs3 a écrit: | | morgan17 a écrit: | | Sarky a écrit: | | D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu. |
autant pour moi ..effectivement je viens de voir sa .. .. j'ai toujours mis au milieu mais je vais tester devant alors .. merci simon pour l'explication ..
Aufaite reno j'ai pris un B9 pour reims .. si j'ai un soucis avec je passe te voir hein .. mais y parait que c'est le moteur champion d'europe .. alors enjoy . |
J'ai déjà tester les différents réglages d'ackerman ....
Faut etre habituer .... Tu a une voiture plus performante dans les partie rapide
mais moins dans les partie lente ....
Il faut trouver le bon compromis avec le reste des réglages de la voiture ...
Chose pas toujours évidente |
personellement, je pense que c'est inutile de toucher a l'ackermann!
ta voiture, tu la regle au niveau des ammortos, des diffs, de l'embrayage, du roulis, des cales et tout ca!
une fois que tu est a un set up qui te vas a merveille, la tu touche plus rien!
mais je pense que pour bien regler un chassis, c'est pas la dessus qui faut s'appuyer!
ce n'est que mon point de vue perso! |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 22.07.2009, 15:06:17 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | | simrs3 a écrit: | | morgan17 a écrit: | | Sarky a écrit: | | D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu. |
autant pour moi ..effectivement je viens de voir sa .. .. j'ai toujours mis au milieu mais je vais tester devant alors .. merci simon pour l'explication ..
Aufaite reno j'ai pris un B9 pour reims .. si j'ai un soucis avec je passe te voir hein .. mais y parait que c'est le moteur champion d'europe .. alors enjoy . |
J'ai déjà tester les différents réglages d'ackerman ....
Faut etre habituer .... Tu a une voiture plus performante dans les partie rapide
mais moins dans les partie lente ....
Il faut trouver le bon compromis avec le reste des réglages de la voiture ...
Chose pas toujours évidente |
personellement, je pense que c'est inutile de toucher a l'ackermann!
ta voiture, tu la regle au niveau des ammortos, des diffs, de l'embrayage, du roulis, des cales et tout ca!
une fois que tu est a un set up qui te vas a merveille, la tu touche plus rien!
mais je pense que pour bien regler un chassis, c'est pas la dessus qui faut s'appuyer!
ce n'est que mon point de vue perso! |
vraiment la hein ...
Si tu test pas tu sais pas .. je test ca ce week end on vera bien si il y a une difference .. |
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 22.07.2009, 15:13:07 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | NicoLab28 a écrit: | C'est quoi la ref des ressort 10T et 11T, car en 10T y'en a 2
Merci |
il suffit de demander
E0562 11T
E0559 10 T |
Merci mais y'a aussi une ref en E0556 pour du 10T  |
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simrs3
Expert**
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| Posté le: 22.07.2009, 15:23:03 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | modelboys a écrit: | | simrs3 a écrit: | | morgan17 a écrit: | | Sarky a écrit: | | D'accord avec simrs3... par contre je ne me suis jamais mis sur l'ancrage du milieu, j'ai toujours été devant, c'est dans la fiche de set-up "pour tous" que l'ancrage est milieu. |
autant pour moi ..effectivement je viens de voir sa .. .. j'ai toujours mis au milieu mais je vais tester devant alors .. merci simon pour l'explication ..
Aufaite reno j'ai pris un B9 pour reims .. si j'ai un soucis avec je passe te voir hein .. mais y parait que c'est le moteur champion d'europe .. alors enjoy . |
J'ai déjà tester les différents réglages d'ackerman ....
Faut etre habituer .... Tu a une voiture plus performante dans les partie rapide
mais moins dans les partie lente ....
Il faut trouver le bon compromis avec le reste des réglages de la voiture ...
Chose pas toujours évidente |
personellement, je pense que c'est inutile de toucher a l'ackermann!
ta voiture, tu la regle au niveau des ammortos, des diffs, de l'embrayage, du roulis, des cales et tout ca!
une fois que tu est a un set up qui te vas a merveille, la tu touche plus rien!
mais je pense que pour bien regler un chassis, c'est pas la dessus qui faut s'appuyer!
ce n'est que mon point de vue perso! |
vraiment la hein ...
Si tu test pas tu sais pas .. je test ca ce week end on vera bien si il y a une difference .. |
Yaura une différence apres c tu aime ou tu aime pas ...
Tout dépend de se que tu cherche 
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 22.07.2009, 15:25:36 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | guy61 a écrit: | | NicoLab28 a écrit: | C'est quoi la ref des ressort 10T et 11T, car en 10T y'en a 2
Merci |
il suffit de demander
E0562 11T
E0559 10 T |
Merci mais y'a aussi une ref en E0556 pour du 10T |
cette ref c'est pour l'arriere |
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Gozz
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| Posté le: 22.07.2009, 16:15:30 Sujet du message: |
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E0558 Front Damper Spring φ1.6/10.25T
E0559 Front Damper Spring φ1.6/10.0T
E0560 Front Damper Spring φ1.6/9.75T
E0551 Front Damper Spring φ1.6/9.5T
E0552 Front Damper Spring φ1.6/9.25T
E0553 Front Damper Spring φ1.6/9.0T
E0561 Rear Damper Spring φ1.6/11.25T
E0562 Rear Damper Spring φ1.6/11.0T
E0563 Rear Damper Spring φ1.6/10.75T
E0554 Rear Damper Spring φ1.6/10.5T
E0555 Rear Damper Spring φ1.6/10.25T
E0556 Rear Damper Spring φ1.6/10.0T
E0568 Rear Damper Spring φ1.6/9.75T
E0569 Rear Damper Spring φ1.6/9.5T
Voici le réf de tous les ressorts. En sachant que plus le numér est élevé plus le ressort est mou. En gros dans la liste c'est du plus mou au plus dur
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Sarky
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| Posté le: 22.07.2009, 16:37:25 Sujet du message: |
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Oui voilà, mais attention à ne pas dursouplir, car après ça devient génant!!
Vous avez réglé le soucis tous ensemble, donc j'ai pas besoin d'apporter plus d'info! 
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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| Posté le: 29.07.2009, 06:30:16 Sujet du message: |
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Sa voiture de l'Euro était en expo sur le stand RB à la coupe des ligues
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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 29.07.2009, 09:06:14 Sujet du message: |
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Je ne me lasse pas d'admirer le travail derriere tout ca... petite question - les durites qui "poussent" sur les freins a l'ouverture du carbu, pourquoi?
Merci
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Gozz
Elite
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Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 29.07.2009, 09:30:41 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | Je ne me lasse pas d'admirer le travail derriere tout ca... petite question - les durites qui "poussent" sur les freins a l'ouverture du carbu, pourquoi?
Merci
Paul |
Au niveau des cames de frein tu "drémélises" la partie qui sert à rien, et tu fais comme Reno tu met de la durite de chaque côté. Du coup quand tu freine rien ne change par rapport au freinage classique, mais quand tu accélère tu pousses les cames donc tu est sur que tes freins sonts bien libre et ne reste pas en prisent
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B5M-B44.3 |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 29.07.2009, 09:41:24 Sujet du message: |
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je constate que les 2 vis du cache interrupteur ne sont toujours pas "allégées" il est en vacance le mécano
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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AlexisMbX
Expert**
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Messages: 630
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| Posté le: 29.07.2009, 10:09:55 Sujet du message: |
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a propos du servo de direction couché j'ai u l'occasion de demander au meccano de renaud pourquoi la t-il couché?
Il ma répondu cela change rien au niveau pilotage, je l'ai fait car l'ingenieur mugen disé que c'était impossible de le coucher ...
voila @ + |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 29.07.2009, 10:22:46 Sujet du message: |
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| histoire de dire tiens mon gars c'est comme sa qu'sa passe chez nous |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 29.07.2009, 10:44:54 Sujet du message: |
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slt
est ce que monsieur SAVOYA roule avec des accus classiques ou avec des accus lipo a la receptions ?
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Lonestar
Elite
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Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 29.07.2009, 11:54:59 Sujet du message: |
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| FranckyGoes a écrit: | | Lonestar a écrit: | Je ne me lasse pas d'admirer le travail derriere tout ca... petite question - les durites qui "poussent" sur les freins a l'ouverture du carbu, pourquoi?
Merci
Paul |
Au niveau des cames de frein tu "drémélises" la partie qui sert à rien, et tu fais comme Reno tu met de la durite de chaque côté. Du coup quand tu freine rien ne change par rapport au freinage classique, mais quand tu accélère tu pousses les cames donc tu est sur que tes freins sonts bien libre et ne reste pas en prisent |
Compris - merci
Paul
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Bon a rien, mais pret a tout... |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 29.07.2009, 18:16:25 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
est ce que monsieur SAVOYA roule avec des accus classiques ou avec des accus lipo a la receptions ? |
pas sur , reno doit rouler avec des accus standarts
il me semble que c est avec lui qu on en a parler au CF a Pau mais il n avait pas assez de retour d info sur l autonomie et la fiabilité
mais si il passe par là , il nous en dira plus |
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|
PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
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| Posté le: 29.07.2009, 21:38:22 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | je constate que les 2 vis du cache interrupteur ne sont toujours pas "allégées" il est en vacance le mécano |
Celle de droite il me semble qu'elle est allégé reprise sur le diametre mais pas celle de gauche.
Et puis manque la molette de carbu aussi et la bague d'arret du servo de gaz y'a encore 3 g a gagner... |
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|
laurent
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| Posté le: 29.07.2009, 22:18:03 Sujet du message: |
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|
| Et des ecrous en alu. |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 30.07.2009, 07:14:20 Sujet du message: |
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| et la vis du save servo sur la platine !! |
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Sarky
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| Posté le: 30.07.2009, 07:22:33 Sujet du message: |
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Pour info, les fameuses vis du cache interrupteur de la platine sont gratées aussi, sur le diamètre de la tête...sauf qu'après il y a l'emprunte, donc il a pas pu faire plus!!
Au niveau des accus, j'utilise des 1500 Mugen, qui donnent une autonomie de 2000 bien chargés, donc 2h sans problèmes, avec une super qualité car je change par précaution les pack à la mi saison.
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