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SHDriver
Ligue
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Localisation: Ligue 1
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 Posté le: 06.07.2009, 17:18:50 Sujet du message: |
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| ricola a écrit: | | Pourquoi reperces-t-il les coupelles de ressorts? |
Surement pour encore alléger l'ensemble  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 06.07.2009, 17:27:53 Sujet du message: |
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Pas plutôt pour faire un repère de position, sinon, il y en aurait plus 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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floxt
Elite
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Localisation: Ligue 17 (53)
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| Posté le: 06.07.2009, 17:43:30 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: | | Pas plutôt pour faire un repère de position, sinon, il y en aurait plus |
pas besoin de repère sur des coupelles d'amortos 
+1 pour l'alègement, certes ca doit être minime, mais quand on le fait sur tout comme il le fait, ca parait à la fin...
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 06.07.2009, 17:46:29 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | si reno passe par la, jaimerais bien avoir quelques petites precisions, sui seront bien utiles au reglages du chassis:
pourrais tu nous donne la longueur entre les chappes des biellettes arriere, pour avoir un carossage de -5° chassis au sol, et de celles de direction pour avoir une ouverture de 2°!
le banc de reglages n'etant pas a ma portée, et mon equerre pas assez precise, ca m'arrengerais beaucoup!
merci |
J'ai aussi une question à ce sujet. J'ai mis les 5° à l'ar chassis au sol avec les pneus( joker de 6mik) et bien, avec une garde au sol de 25mm AR, la roue n'as pas de carrossage et du coup à conduire, cela ne tient pas la route...
D'ou ma question, 5° de carrossage chassis au sol, c'est avec ou sans les roues, avec des disques (de quel diamètre).....soit on dit tous, soit on dit rien 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 06.07.2009, 17:59:33 Sujet du message: |
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pneus "joker" oui mais quelles jantes toi aussi dis nous tout  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.07.2009, 18:29:12 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | pneus "joker" oui mais quelles jantes toi aussi dis nous tout |
les dernières de chez 6mik 
tu veux vraiment tous savoir.......je suis un homme de 1.75m et 72kg et chatain .....tu veux savoir quoi d'autre 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 06.07.2009, 18:33:59 Sujet du message: |
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donc des grands ø de jante . final le reste pas client  |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.07.2009, 18:37:47 Sujet du message: |
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oui, des grand diamètre, le reste c'était de la boutade
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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NicoLab28
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| Posté le: 06.07.2009, 18:51:55 Sujet du message: |
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j'ai réglé le mien au banc Hudy
Voici les cotes:
Biellette de direction (entre les chapes) 25.4mm
Carrossage avant, (entre le triangle et le début de la boule, le petit plat au changement de couleur) 9.3mm
Carrossage arrière: 15.6mm
J'ai mis la prépond, et monté en 15000 10000 10000
Ben le train AR ne tient pas du tout si on roule bourrin
Sortie de virage, la voiture continue d'enrouler le virage et hop tete à queue... J'insite, je faisais des tests d'énervement
La piste etait plate et poussièreuse...
La BAR de 3.2 calmerai peut être un peu  :
Par contre ca braque et ca ammorti du feu de dieu 
Je vais tenter du 5000 ou 7000 à l'arrière, car j'aime pas trop comme ca  |
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oldschool2l170
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| Posté le: 06.07.2009, 19:18:44 Sujet du message: |
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Salut, j'ai testé la fiche pour piste med surface plate et poussière avec prépond
Je trouve que la voiture est super saine
La seule différence est que j'ai 20000 à l'av
Au départ, je n'avais pas monté la barre de 3.2 et dans les épingle à 180° la voiture était faignante une fois la modif faite, c'est nettement mieux.
Sûrement qu'avec 15000 c'est encore + efficace mais bon je n'ai pas ses doigts donc je préfère une voiture facile que je place toujours au même endroit, mais à tester quand même plus tard
Tout cela avec des boe tie M2
La seule chose que je vais changer, c'est durcir en hydro un peu plus l'arrière sur une piste avec pas mal d'ondulations donc le 75 sur piste plate ne me surprend pas
Un truc qui m'interpelle, c'est que moi à la remise des gaz la voiture se redresse dessuite quelque soit sa position.
Pérso je pense qu'avec 15000 au centre sans changer le reste, cela réglera ton problème car l'effet de la prépond sera augmenté.
Cela n'engage que moi et je ne suis qu'un pilote lambda |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 07.07.2009, 20:34:36 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | j'ai réglé le mien au banc Hudy
Voici les cotes:
Biellette de direction (entre les chapes) 25.4mm
Carrossage avant, (entre le triangle et le début de la boule, le petit plat au changement de couleur) 9.3mm
Carrossage arrière: 15.6mm
J'ai mis la prépond, et monté en 15000 10000 10000
Ben le train AR ne tient pas du tout si on roule bourrin
Sortie de virage, la voiture continue d'enrouler le virage et hop tete à queue... J'insite, je faisais des tests d'énervement
La piste etait plate et poussièreuse...
La BAR de 3.2 calmerai peut être un peu :
Par contre ca braque et ca ammorti du feu de dieu
Je vais tenter du 5000 ou 7000 à l'arrière, car j'aime pas trop comme ca |
ok merci
je pense que tu peux mettre a 7000, ou reduire le carossage! |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 07.07.2009, 20:54:32 Sujet du message: |
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euh tu t'es pas un epu trompé?
car ca me fait des reglages bizzare
a l'arriere, le carossage devient en positif
la direction, je suis plus fermé que ouvert, seul le carossage avt est plutot bon! |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 07.07.2009, 21:52:55 Sujet du message: |
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ou alors tu n'a pas les memes point d'encrage au niveau des tirant et de l'ackermann!
moi je suis au milieu sur les 2! |
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NicoLab28
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| Posté le: 08.07.2009, 09:24:45 Sujet du message: |
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je suis tout devant comme le réglage de base de Reno, avec prépon  k:
Celle-ci
Pour l'arrière je pige pas, ou alors mon pied à coulisse à fait des siennes... Je remesurerai ce soir |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 08.07.2009, 09:30:57 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | je suis tout devant comme le réglage de base de Reno, avec prépon |
nico mets 20000 10000 10000 avec prépon et essai comme ceci ,
ensuite si tu a toujours du 360 tu essaie la meme config sans la prépon , dans ce cas de figure l'auto est un avion de chasse ( calle -1 2.50) ou 2.75 en pincement arriere , hauteur de caissse 22 devant 27 derriere , akerman au centre |
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modelboys
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| Posté le: 08.07.2009, 09:32:33 Sujet du message: |
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ouais!
car, c'est pas normal
apres l'enpattement joue aussi! |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 08.07.2009, 10:14:45 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | ouais!
car, c'est pas normal
apres l'enpattement joue aussi! |
pour l'empatement le mieux est de rester toujours le plus court possible , la voiture dans ce cas réagie au doigt et a l'oeil entre plus vite et en cas de défonce le train arriere reste trés stable |
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 08.07.2009, 11:39:46 Sujet du message: |
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je change en fonction de la piste!
mais je joue juste sur les fusées arriere, apres au niveau des triangles, il est tjr au plus court!
mais j'ai retaillé mes fusées avant, j'etais trop habitué, elles étaient retaillées sur mon prospec! |
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NicoLab28
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| Posté le: 08.07.2009, 14:19:15 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | nico mets 20000 10000 10000 avec prépon et essai comme ceci ,
ensuite si tu a toujours du 360 tu essaie la meme config sans la prépon , dans ce cas de figure l'auto est un avion de chasse ( calle -1 2.50) ou 2.75 en pincement arriere , hauteur de caissse 22 devant 27 derriere , akerman au centre |
Tu roule avec ces réglages et la prépon Guy?
Ok, vais tenter comme ceci
Par contre, j'ai bien lu qu'il fallait la mettre à l'arrière la prépon |
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Papymini
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| Posté le: 08.07.2009, 14:29:35 Sujet du message: |
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He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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guy61
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| Posté le: 08.07.2009, 14:34:38 Sujet du message: |
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oui la prépon tu la mets derriere , couronne + pignon .
moi je roule 20000 10000 10000 sans la prépon tout les insert au centre pour tester , akerman au centre , pincement -1 2.50 ou 2.75 suivant le survirage désirée a l'acceleration , bar de 3 derriere , 2.4 devant , chassis court , chasse maxi pour débuter et tu regle suivant le souvirage en sortie.
amorto origine ressort 10T et 11T 450 devant et 400 derriere .
hauterur chassis 22 devant et 27 derriere
le reste carro devant , derriere , ouverture comme indiqué sur la feuille de reno |
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NicoLab28
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| Posté le: 08.07.2009, 15:13:32 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: | | He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant |
Pour le moment, je fais des ronds
Merci Guy, mais les réglages avec et sans prépon ca change quoi alors |
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guy61
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| Posté le: 08.07.2009, 15:43:04 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | papymini a écrit: | | He Nicolab, tu roules MBX-6 maintenant |
Pour le moment, je fais des ronds
Merci Guy, mais les réglages avec et sans prépon ca change quoi alors |
l'avantage de la prépon ce que l'auto avec akerman devant entre direct en entrée et des l'acceleration cela tract l'avant , a la remise des gaz vaux mieux avoir les roues droite  aparamant au vu du 6 avec préppon cela calme le train arriere comparé au 5R .
j'ai pas encore essayé la prépon ( et pour l'instant je vois pas l'interet de la mettre tellement l'auto fonctionne bien comme ca ), mais avec le réglage que je t'ais donné sans la prépon essaie et tu verra , l'auto rentre ressort a l'acceleration avec un survirage trés controlable et efficace pour la relance , ca motrice fort ( ce week sur^piste poussiereuse a la rigueur avec le grip fin de journée il me manquais un poil d'entrée en 15000 devant cela auré rendu encore plus efficace |
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NicoLab28
Administrateur
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| Posté le: 08.07.2009, 17:05:54 Sujet du message: |
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| vais conserver la prépon, et prendre tes réglages, après si ca va pas je passerai en normal |
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guy61
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| Posté le: 08.07.2009, 17:16:59 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | vais conserver la prépon, et prendre tes réglages, après si ca va pas je passerai en normal |
pour éviter le phénomene que tu a décrit avec la prépon un peu plus haut , hésite pas a monté 30000 devant pour y palier cela va rendre le train arriere encore un peu moins directif en entrée et rendre l'auto plus tractive en phase d'accélération |
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NicoLab28
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| Posté le: 08.07.2009, 18:39:18 Sujet du message: |
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| oh la vache, t'es pire que Léon toi |
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guy61
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| Posté le: 08.07.2009, 19:17:09 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | oh la vache, t'es pire que Léon toi |
y arrive meme pas a la cheville du seb puis il me faudrais bien ses doigts |
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NicoLab28
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 08.07.2009, 21:43:10 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | y arrive meme pas a la cheville du seb puis il me faudrais bien ses doigts |
Ho j'avais lu Chefdeville
Merci |
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guy61
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| Posté le: 08.07.2009, 22:35:39 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | guy61 a écrit: | | y arrive meme pas a la cheville du seb puis il me faudrais bien ses doigts |
Ho j'avais lu Chefdeville
Merci |
bon dieu le chefchef un bon pot , idem il a les doigts qui vont de mieux en mieux , j'espere que pour son premier euro il va bombarder
ca aide vachement d'avoir entre pot la meme auto ,de plus on a le meme ressenti niveau pilotage et pour regler c'est nettement mieux |
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