probleme calage apres ravitaillement

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mansmaxRC · Elite Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN

salut a tous
je vous explique mon petit problème

j'ai fait une amicale ce week end et j'ai eu des petit soucis avec mon go 3t
pour commencer j'utilise du meccafuel en 25 et de bougie rossi 6
mon moulin a 15 litre avec bielle neuve et roulement avant neuf et comprime vraiment très bien.j'ai aussi mis un carbu de go 7 en composite avec buse de 7

alors mon premier problème est que j'ai cramer 2 bougie en moins de 2 heure
je fait les essai ,tous marche niquel et décide donc d'arrêter la voiture pour ne pas casser pour rien Mad

juste avant les qualif je demarre mon moulin et la rien Surprised

le vérifie la bougie et elle est donc bien HS Shocked

je change donc de bougie(la même mais en neuve) je fait mess qualif niquel,et j'arrête donc le moteur

je mange trankil,et me prépare pour la course.j'attends 3,4 minute avant le depar pour démarrer et la rien Twisted Evil

même problème ,bougie cramer Twisted Evil

d'où ça vient ça Question

bon bien sur je me retrouve en rade de bougie et un pote me file une kyosho 5
je démarre et par enfin pour la course.je roule mes 7 minute du plein niquel et rentre pour ravitailler,on me fait le plein ,me soulève la caisse et je la dégorge avant de repartir
je sors des stand et au premier freinage je cale Surprised

on me ramène la voiture la redémarre et repart et au premier freinage elle cale et ça 3 fois de suite
j'avoue que je n'y comprend rien car en entrainement je fait 10 plein sans aucun calage
vous auriez une idée

merci et a pluche Mad

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

T'as pas remis assez de joints de décompression , ça claque les bougies ; sur le go bougie rb 6 ou novarossi 6 , rossi beurk .

.

mansmaxRC · Posté le: 23.06.2009, 23:01:02 Sujet du message:

salut yankee
pour le bougie j'ai commander des rb6 maintenant
par contre pour les joint de decompressions il y en a 2 comme il y a toujour eu
donc je ne pense pas que cela vienne de ca
merci quand meme
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

J'ai remarqué aussi avec mes RB si je suis trop pauvre et que je cale parce que je suis en panne de carburant la bougie claque même si elle est neuve .

Mdp177 · Posté le: 24.06.2009, 07:30:42 Sujet du message:

et ton embrayage ? quand tu freine et que tu cales sa vient de l'embrayage .. a voir , aprés je dirais au contraire que le moteur et trop gras ou a etait trop ouvert .. je m'explique et sous les conseil d'un pilote largement chevronné concernant les reglages moteurs qui m'a dit .. si quand tu fait ton plein que tu degorges , tu reparts a grand gaz et que tu freine et que sa calle c'est que le moteur et trop gras en haut ( voir en bas ) donc qu'il y a trop d'essence qui arrive et qui eteint la bougies ..

mansmaxRC · Posté le: 24.06.2009, 07:45:49 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Si tu as 4/10ème d'origine, ajoute 1/10ème cela aide le moteur à prendre des tours, et use poins les bielles.
Pour régler ton moteur le plus juste possible baisse ton ralenti au max et ferme ta reprise.
Après dans la phase réglages, il faudra équilibrer la reprise avec la vis de ralenti.
Actuellement sur des moteurs C6B9 j'utilise des bougies OS qui me donne satisfaction. Pas de problème de calage après un plein en compétition.
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mansmaxRC · Posté le: 24.06.2009, 08:18:35 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 24.06.2009, 08:36:32 Sujet du message:

si la bougie crame ,c'est que tu es trop sec...... Le filament est coment?? rentré, à fleure, ou sortie Question

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

mansmaxRC · Posté le: 24.06.2009, 09:07:19 Sujet du message:

le filament est et brillant et a fleure
pour ce qui est du trops sec d'es que jéouvre le pointeau de moins de 1/8éme de tour elle ne prend plus les tours car trops grasse avec un brrreeeuuuu en pointe
reprise a fleur et poniteau a 3.1/4 de tour
le pire c'est qu'i est regler comme ca depuis un moment et que je cramais pas les bougie avant Question

je vais essayer de lui mettre un peu plus de decompression pour voir et d'ouvrir un poil la richesse
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fbb52 · Posté le: 24.06.2009, 20:47:33 Sujet du message:

Salut j ai le go 3t aussi mais moi j ai 3 joints Question

un en alu qui se place sur le bloc moteur et les 2 normauxpar dessus t en aurais pas paumer un quand tu as changer ta biele et roulement apres les 2 joints normaux sont tres fin et se collent entres eux peu etre que tu n a pas remarquer et cru que t en ai 2 bon courage

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

D'apres ce que tu nous dis il y a de fortes chances que tu aies mal remonté ton moteur et qu'il y ait des éléments qui forcent ;

Quand tu peux pas rentrer une chemise il faut chauffer le bloc , pareil pour les roulements , c'est trés dur à aligner et parfois au remontage ils sont contraints et il faut chauffer le carter.

Personnellement je mets toujours le carter à 100 degres pour sortir les roulements . et un coup de sèche cheveux suffit en général pour la chemise (50-60 degrés)

Mais le coup de papier verre ça c'est pas conseillé....

.

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

essaie de repartir sur les reglages moteur d'usine!
ce qui me semble etre une bonne base pour re-regler ton moulin

mansmaxRC · Posté le: 24.06.2009, 21:48:57 Sujet du message:

houla que de reponse Very Happy

pour ce qui est des joint de decompression je n'ai pas celui en alu et je ne l'ai jamais eu.j'ai trouver ca bizzare le jour ou je l'ai recu(neuf de magasin)car tracto dans sa presentation disait qu'il y en avais 3
je l'ai donc decomprimer de 1/10éme de plus
haujourd'hui a la piste on ma dis qu'il fallait que je le decomprime aussi car en plus je suis au niveau de la mer et il parait qu'il faut plus decomprimer dans ces cas la

pour ce qui est du remontage du moteur en fait j'ai chauffer le carter pour virer le roulement avant et remis le nouveau tous de suite apres en faisant bien attetion qu'il soit bien droit.
une fois le carter refroidi j'ai mi le vilo et il tournais sans aucune contrainte.
j'ai passer la chemise a la toile car elle etais vraiment tres mal apairer avec le carter.pour la rentre il aurais fallu que je luio tape sur la gueule avec un marteau meme en chauffant le carter.du coups elle rentre sans trops forcer maintenant et ca sera plus falice lors du prochain demontage car j'ai mis 4 heure a la virer la derniere fois a coups de marteau et au manche de brosse a dent par le dessous

par contre j'ai perdu la fiche moteur avec les reglage usine
si quelqu'un les aurais ca serais super cool
je ferais de essai samedi et vous tiendrais au courant
si vous avez d' autre idee je suis quand meme preneur

marci et a pluche Mr. Green

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