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Influence du "C" sur l'autonomie d'un accus Lipo?
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Auteur Message
Papymini
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MessagePosté le: 08.06.2009, 17:04:53    Sujet du message: Influence du "C" sur l'autonomie d'un accus Lipo? Répondre en citant

Question bête Embarassed
Quelle est l'influence du C, entre 25, 30 ou 35 par exemple, pour des accus ayant la même capacité, par exemple 4000 mAh en 2 S, sur l'autonomie d'un pack et pour la même utilisation, même piste, même ratio, même config et programation contro/moteur, et pour le fun Mad , même condition (météo, température, hygrométrie, altitude, pression) Question
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MessagePosté le: 08.06.2009, 17:23:46    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
plus il y a de c a capacité égale plus l'accus est perrforment, moin de chauffe mais en aucun cas il y aura plus d'autonomie Rolling Eyes

@+
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PP
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MessagePosté le: 08.06.2009, 17:25:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ca serai la résistance interne la capacité de restituer la puissance. mais n'influence pas sur l'autonomie.
Plus il y aurai de C et plus il y aurai fragilité du pack. A confirmer.
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Papymini
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MessagePosté le: 08.06.2009, 18:14:49    Sujet du message: Répondre en citant

Donc, automie égale, avec plus de puissance, ce qui est normal puisque plus d'intensité disponnible, mais fragilisation de l'accus?
La diminution de la résistance interne de l'accus liée à l'augmentation du "C" n'implique-t-elle pas un ralentissement de son temps de décharge, à utilisation égale?
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MessagePosté le: 08.06.2009, 19:33:13    Sujet du message: Répondre en citant

Alors voilà je vais amener une -subtile- nuance Mad
En théorie plus le taux de décharge est élevé (le C), plus l'accu est susceptible de conserver sa tension de sortie sans faiblir quand on le sollicite. Du coup, si on tire vraiment beaucoup sur l'accu, par exemple en fin de packs, avec un C faible on risque plus facilement de taper le cut-off.
Bon OK, ce n'est pas réellement l'autonomie qui est en cause, et en pratique ce doit être insignifiant, mais il fallait le dire C'est la Fête OK!
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MessagePosté le: 08.06.2009, 20:12:03    Sujet du message: Répondre en citant

D'un autre côter, avec "plus de C", on peux mettre des moteurs "plus petits", donc on consome moins. Mr. Green
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jsr741
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MessagePosté le: 08.06.2009, 21:16:06    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pas bien compris ton raisonnement boysdontcry Question
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MessagePosté le: 09.06.2009, 18:21:32    Sujet du message: Répondre en citant

gachettesoude a écrit:
Alors voilà je vais amener une -subtile- nuance Mad
En théorie plus le taux de décharge est élevé (le C), plus l'accu est susceptible de conserver sa tension de sortie sans faiblir quand on le sollicite. Du coup, si on tire vraiment beaucoup sur l'accu, par exemple en fin de packs, avec un C faible on risque plus facilement de taper le cut-off.
Bon OK, ce n'est pas réellement l'autonomie qui est en cause, et en pratique ce doit être insignifiant, mais il fallait le dire C'est la Fête OK!


c'est exact!

un p'tit + ici:

http://rcx-team.kazeo.com/Comment-bien-choisir-les-C-d-un-accu,a390417.html

Comment bien choisir les "C" d'un accu

Déjà, c'est quoi les "C"?:

Les "C" sont la capacité de décharge en pointe d'un accu.

Comment les calculer?

les C d'un accu ce calcul en fonction de la capacité de celui ci et de l'ampérage max demandé par la config souhaité.

exemple:

une config qui va consommé au max 110 A devra avoir comme C d'accu:

35C pour du 3300mAh

110/3.3=33.3333...

en théorie 33.333 C suffise, il va de soit que l'on ne trouve pas des C de ce calibre donc on choisira un C supérieur.

ou alors

25 C pour du 5000mAh

110/5=22

22C théorique donc 25 C pour le marcher.

Pourquoi etre au plus juste?

C'est vrai ça, pourquoi prendre des 20C, meme si ils suffisent sur une config, alors que dans le commerce l'on trouve des 30,35C ....

Et bien pour 2 choses.

Premièrement parce que les "C" ce paye! et oui plus il y a de C et plus c'est cher....normal.

Et deuxièmement parce que les "C" rajoutent du poids.
Donc des C superficiel rajoute du poids bien réel!!!

A méditer amis "allégeur" de chassis (ou autres...)


pour résumer:

on regarde et on calcul les "C" en fonction des besoin de sa config. On ajuste pour ne pas payer inutilement, et pour ne pas alourdir son ensemble.

Attention toute fois!!!

Ne pas partir dans l'excès!

Du style des accu de 10 000 mAh en 15C

car déjà il couterons très cher aussi et leur capacité les alourdirons tout autant....

de manière générale, le 5000 mAh est une bonne base.
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Dernière édition par Fleau le 09.06.2009, 19:52:22; édité 1 fois
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Papymini
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MessagePosté le: 09.06.2009, 19:49:46    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi ne pas poster en clair plutôt que de renvoyer sur ton site/blog Question
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MessagePosté le: 09.06.2009, 19:53:39    Sujet du message: Répondre en citant

car avant il fallait refaire la mise en page a chaque fois et c'est bien gonflant...

mais je me suis rendu compte qu'il n'y a plus besoin Smile
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MessagePosté le: 09.06.2009, 20:08:57    Sujet du message: Répondre en citant

Et puis ça fait de la pub Rolling Eyes
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MessagePosté le: 09.06.2009, 20:16:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ben voilà qui est plus clair Wink
Ayant posé la question, la réponse est donc:
Mieux vaut prendre un accus d'environ 4000 mAh 2S, de 25C qu'un de 35C, la différence ne se justifie pas, sauf le prix.
Avant de poser ma question, j'ai consulté la liste des accus Lipo homologués FVRC(pas envie de faire de compétition, juste pour voire). Ce qui est remarquable, c'est que certains accus badgés sous 2 ou 3 marques différentes sont retrouvés dans le commerce avec souvent plus de 20€ d'écart, ce qui peux amener 3 pour le prix de 2 Wink
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MessagePosté le: 09.06.2009, 20:28:18    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un peu ce que l'on dénonce depuis quelques temps. Le prix des accus homologués est trop élevé.
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Papymini
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MessagePosté le: 09.06.2009, 20:34:30    Sujet du message: Répondre en citant

Mais les 2 ou 3 marques vues pour le même produit sont homologués Laughing
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MessagePosté le: 09.06.2009, 20:40:14    Sujet du message: Répondre en citant

Ben disons en plus que certaines étiquettes doivent être chère à produire Confused
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benzatte
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MessagePosté le: 09.06.2009, 21:34:44    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Ca doit moins chauffer a mon avis
Fabrice
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nono57
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MessagePosté le: 09.06.2009, 22:55:09    Sujet du message: Répondre en citant

En même temps, du 4000mAh en 25 C ça fait que 100A continue, ça fait pas des masses Confused
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MessagePosté le: 10.06.2009, 06:12:02    Sujet du message: Répondre en citant

nono57 a écrit:
En même temps, du 4000mAh en 25 C ça fait que 100A continue, ça fait pas des masses Confused


avec mon 1515 1Y je consomme 90A en moyenne.

25C est une C nominal. donc lors d'une pointe le pack tiens plus.
il n'y a donc aucun souci.

J'ai toujours des 20C en 5000 mAh et certain max amps ont 5 ans.
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MessagePosté le: 10.06.2009, 08:35:03    Sujet du message: Répondre en citant

ca part un peu dans tous les sens tout ca....

Plus ton accu peut delivrer de courant (capacite x nombre de "C") en continu, plus il durera dans le temps, vu qu'il sera moins sollicite pres de sa zone rouge "en moyenne". En gros une Twingo que tu fais rouler en permanence a 250km/h fera un joint du culasse plus tot qu'une 600SL. Il chauffera egalement moins, ce qui, deuxieme effet kiss cool, le fera aussi durer plus longtemps.

Aucune influence directe sur l'autonomie (a part en fin de pack comme mentionne plus haut).

Paul
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MessagePosté le: 10.06.2009, 11:06:49    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
une Twingo que tu fais rouler en permanence a 250km/h


Shocked Moi je refuse de monter dedans Mad
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MessagePosté le: 10.06.2009, 11:28:44    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une Twingo, Suisse Mad , en plus ils n'ont pas de limitation de vitesse sur autoroute je crois dans ce beau pays Smile
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MessagePosté le: 10.06.2009, 11:35:12    Sujet du message: Répondre en citant

Si, 110 Km/h...
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MessagePosté le: 10.06.2009, 11:45:37    Sujet du message: Répondre en citant

La dernière fois que je suis allé en Suisse, c'était il y a 30 ans Mad
Hors Sujet fin Wink
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MessagePosté le: 10.06.2009, 13:15:25    Sujet du message: Répondre en citant

120 sur l'autoroute malheureusement Rolling Eyes

Mais nos twingo sont boostees au NOS pour compenser, au feu rouge Mad

tout ca pour dire que le courant qu'est capable de deliver ton accu, c'est la "reserve de couple" dispo. La tension, c'est la vitesse de rotation maxi. Ce qui "sert" vraiment, c'est le couple....

aucun effet sur l'autonomie.

paul
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MessagePosté le: 10.06.2009, 16:27:32    Sujet du message: Répondre en citant

une chose a voir aussi c'est que plus tu as de C et plus ton accu est lourd, c'est juste une info Wink

Mais je veux juste souligner aussi qu'il est inutile d'avoir du 30C 5000 mAh, soit 150A,si tu consommes que 90 en moyenne.

Car il faut ajuster les C de l'accu sur la consommation moyenne et non sur la conso en pointe!

sauf si tu désires rouler avec du poids mort.
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MessagePosté le: 10.06.2009, 17:17:48    Sujet du message: Répondre en citant

Suite à toutes vos réponses, et vu l'utilisation que je vais en faire, 3800 ou 4000 mAh en 25C devrait convenir à mon auto et mes doigts, déjà avec 20C, elle passe quelque fois sur le toit Mad
Le 8.5 du combo Havoc Novak ne demande pas beaucoup de puissance, ce que je recherchais, c'est plus d'autonomie que mes 2400 mAh 20C actuel, c'est léger, mais je suis parti du principe qu'il fallait mieux essayer avec petite capacité pas trop cher pour apprendre à maitriser l'usage de ce type d'accus Idea
Pour mes règlages de contrôleur, plus de réverse, le dif à bille et le slipper n'aimaient pas du tout, gaz en linéaire, et j'ai rajouter du drag-brake, seul bémol, l'autonomie, donc place à l'usage de la Visa Wink
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MessagePosté le: 10.06.2009, 17:32:41    Sujet du message: Répondre en citant

amuse toi bien!

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