Moteur Nova plus4 pré-rodé...mon point de vue

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benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut à tous,

J'ai recu dernierement un plus4 pré-rodé.

J'ai mis l'insert turbo ainsi que la bougie TGC gold spéciale Buggy n°6 (recommandée par Racing Expérience et Novarossi).

Démarrage au 1/4 de tour sans reprise de réglage.

Il faut dire qu'il n'y a pas le point dur en haut et qu'il ne bloque pas du tout.

Je décide de rouler pépere sur le bitume : 2 minutes suffisent.

Hop je met le tout sur la piste TT et c'est parti pour 500cc de Labema M27 30% non stop.

Quelques tours de piste cool et mesure t° : 90° ca va...je continue et sur le dernier plein je ressere un peu et monte a 100°C.

Aucuns calages, ca fume et ca tourne plutot rond.

Je laisse refroidir 30 min histoire de le laisser se reposer et j'y retourne pour 500cc en continu...dans les 100°-105° environ. Le moteur tourne nickel : bonne reprises, très linéaire..bref un moteur facile a vivre.

En gros j'ai consommé 1 litre + prérodage (mais la je ne sais pas trop combien il a bu) et le moteur ne demande qu'a chanter !! Mad

D'ici quelques réservoirs je ressererais tranquillou en haut et hop c'est parti !

Je vous rassure : il tournera gras pendant encore quelques temps histoire de conserver l'investissement Mr. Green

Pour moi le pré-rodage a été bénéfique et je ne m'en passerais plus Cool

voila : c'etait ma contribution de ce jour Laughing

Fabrice

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Salut,

Je me permet de répondre à ton post, car j'ai moi aussi fait l'acquisition d'un Novarossi Plus 4 pré rodé, et ton intervention me fait me sentir plutôt rassuré.

Je ne l'ai pas encore monté ni démarrer mais il est prévu de rouler en course avec Dimanche. Séance mise au point programmée ce Vendredi et Samedi.

Il est sur que c'est un investissement non négligeable, mais j'ai déjà eu la mauvaise expérience en début de saison avec un 367 que j'ai rodé qui a pris un jeu important à la bielle, et le roulement arrière montre déjà des signes de fatigue au bout de 7 litres. Bilan 90,00 € de pièces. Surcoût du rodage, environ 70,00 €. Je pense que ça vaut largement la tranquillité d'esprit.

Voilà, encore merci de ton témoignage...

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut,

Merci pour ton retour d'info.

D'après ce que j'ai pu comprendre : les nova sont des moteurs qui demandent a rouler assez vite sans "sur-rodage".

Moi je part du principe que s'il n'y a plus de point dur en haut, le plus gros du boulot est deja fait Laughing

A suivre après la premiere course.

ps: je vais redemonter mon insert turbo pour voir s'il n'y a pas de copeaux...ca m'a fait peur le post a ce sujet !

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=25129

Fabrice

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Oui, j'ai moi aussi vu le post, c'est clair que c'est pas rassurant, m'enfin ça peu arriver a tout moteur....Mais par précaution je démonterais le mien histoire de vérifier...

sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

J'ai vérifier sur mon toro nero pour cette histoire de copeaux, et je pense que pour les insert turbo je pense pas que le pb se pose, comme sur l'insert normal.
Mais j'ai vérifier 2 fois par acquis de conscience
_________________
Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut,

Alors alors ! Suis-je le seul a avoir fait tourné un plus4 pré-rodé ? Question

Fabrice

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Salut,

Petit retour d'infos après une course à Longvic ce dimanche.

Inscription en open ET Promo histoire de rouler un max : résultat 1,5L de consommé.

j'ai continué a resserrer mon moteur au fil de la journée et celui-ci prend ses aises.

Pas de chauffes, démarrage au premier coup, ralenti stable et puissance incroyable...

Conso : plus de 7min30 sans soucis même en étant gras.

Le moteur a donc 2.5 / 3 litres a ce jour Mad

Et vous ? Ca roule ?

Fabrice

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Le mien n'est pas pré rodé, est mal reglé (trop riche en haut) et j'ai pourtant passé les 9min a longvic....tout juste 100 degrés a la fin de la demi open !!

j'vais être obligé de faire 10min !!! Mr. Green

_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Moi j'ai des problèmes de calage a répétition après le ravitaillement...Sinon un vrai plaisir ce moteur....

simrs3 · Expert** Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Je précise, je n'ai pas de refroidisseur de pressu sur mon moteur.

Pour le ralenti, peut-etre est-il un poil trop bas ?

Des fois si le régime chute au remplissage c'est que c'est un peu trop fermé en bas il suffit de rouvrir 1/8 et de revisser le ralenti en conséquence : ca m'etait arrivé sur un RB C6. A chaque plein ca calait au bout de 20 metres : frustrant !

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Moi j'ai le radiateur de pressurisation et je songe à la supprimé (vu que le moteur fait de toutes les façons l'autonomie sans problème), pour justement voir si ce n'est pas la source de mon problème... Est-ce que certains d'entre vous peuvent poster une photo de leur montage, surtout le passage de durite.
Aussi quel carburant utilisé vous, et quel bougies ?
Moi Byron 25% et bougie Nova C6TGC.....

J'ai pensé aussi a mon réservoir, vu qu'en début de qualif ou même au départ quand je fais l'appoint de carburant je n'ai pas de soucis, le moteur repart très bien...c'est un uniquement après visiblement avoir passé la moitié du réservoir que le problème ce présente....

A plus....

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Perso sur mes RB à chaque fois que le problème de calage apres le plein s'est présenté c'est que j'étais trop ouvert en reprise(en bas ) ;

quand ça fait ça je referme un peu la reprise et le problème disparait ( rb ws7 III et c6 t7).

.

benzatte · Elite Inscrit le: 25/05/2008 Messages: 1105

Moi aussi bougie TGC6 et Labema M27 30%

Il se peut que cela vienne du refroidisseur de pressu car comme on est obligé d'augmenter la longueur du circuit de pressu, du coup il y a moins de pression (ou elle est plus longue a se mettre en place dans le circuit).

Réservoir plein, il y a moins de volume a 'remplir' d'air pour que la pression s'installe donc le phénomene est très peu visible.

Manque de pression dans le reservoir = moins de carburant 'poussé' dans la durite d'essence coté carbu = moteur qui s'appauvrit.

Réservoir vide (ou presque), il faut plus d'air pour etablir la pression et pendant ce temps, le moteur s'appauvrit de plus en plus jusqu'au calage.

Je pense que la solution est d'ouvrir un peu en bas et de diminiuer la longueur de la durite de pressu (30cm max je pense).

A tester .

Fabrice

CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

simrs3 · Expert** Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849

J'ai pas de photos dsl Sad

_________________
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--DX3s-- futaba--Team Labéma
= POwa !!!!

Mdp177 · Posté le: 19.06.2009, 15:39:53 Sujet du message:

trouve de la place sur la durite de pressu Very Happy

usco · Ligue Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 211

bonjour

je vien de faire l'acquisition de se moteur

je suis aller a la piste pour roulez 1.5l
demarrage nikel ralenti stable que du bonnheur OK!

par contre le moteur etait tres gras j'ai pas mal serrer pour atteindre 90°
je voulais savoir si il fallait resserer plus que la pointe ou serrer la pointe et la reprise 1/8 par 1/8 merci

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

serre en bas, et si tu vois qu'en haut en ligne droite il pisse l'huile bcp, tu peux refermer un peu, mais la théorie veut que lorsqu'on ouvre en bas, on ferme en haut, autant que l'on a ouvert en bas!(enfin, bcp de monde le dit)