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Mbx6 vicieux en limite d adhérence
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Auteur Message
twix
Ligue
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Inscrit le: 31/05/2004
Messages: 124

MessagePosté le: 01.06.2009, 10:01:03    Sujet du message: Mbx6 vicieux en limite d adhérence Répondre en citant

Salut a tous

Voila 1 litre que je suis passé du 5 au 6

D après mon expérience je peut dire que le 6 a un super train avant directif a souhait
Un amortissement de qualité et une belle motricité

J ai remarqué aussi que ce châssis par rapport au 5 n aime pas être poussé a la limite et préfère un pilotage propre
En fait quand je sur pilote le mbx6 viens parfois a décrocher violemment et s envole littéralement sans que je sache trop pourquoi

Cela viens il des débattements important des suspensions ou d un carrossage qui n est plus assez négatif dans cette condition

Diff 15000 AV 7000 au centre et 5000 AR amorto 500 AV et 400 AR ressort 9.25 AV et 10.25 AR

Merci d avance pour vos conseilles

@+
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Bigg
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Localisation: Oyonnax

MessagePosté le: 01.06.2009, 11:07:56    Sujet du message: Répondre en citant

bonjours
d'après ce que j'ai put lire sur le forum ce que j'ai mi moi comme diff
20000 av 10000centre et 5000 ar
mai ce qui est importent il faut rajouter la précontrainte
et moi je les eseiller comme sa ce week end et sa a tous changer pour moi
il a une petite glisse régulière du train arrière qui est vraiment très agréable
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ND1970
Expert**
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MessagePosté le: 01.06.2009, 11:21:20    Sujet du message: Répondre en citant

précontreinte? tu veux dire prépondérance non ?
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dede76
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MessagePosté le: 01.06.2009, 11:22:02    Sujet du message: Répondre en citant

sans prépon le mbx6 est plus efficace pour moi. du moins pour la course que j'ai eu ce week end.
J'étais en 20000 15000 3000 et 350Av 300Ar en hydro. Ancré au milieu au niveau du support d'amortisseur. sa allait nikel.
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Oz
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MessagePosté le: 01.06.2009, 13:01:17    Sujet du message: Répondre en citant

Ce we un pote a eu les mêmes problèmes...il s'est battu toute la course pour réussir a contrer ce pb...sans succes...

Dam si tu passes par la ca pourrait peu etre t'aider.
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Gozz
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MessagePosté le: 01.06.2009, 13:54:23    Sujet du message: Répondre en citant

D'abord essaye de rouler avec une voiture plus facile en ramolissant tes diffs.

Essaye 7000/5000/3000 par exemple. La voiture sera beaucoup plus facile. Après à partir de là tu redurci suivant ton pilotage.

En ce momoent je roule comme ça et la voiture marche d'enfer, après tout dépend du pilotage de chacun Wink
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Bigg
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Messages: 584
Localisation: Oyonnax

MessagePosté le: 01.06.2009, 15:20:29    Sujet du message: Répondre en citant

moi cest charky qui ma conseiller de dursir les diff et oui desole cest bien de la preponderance que je parler
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twix
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Inscrit le: 31/05/2004
Messages: 124

MessagePosté le: 01.06.2009, 17:37:54    Sujet du message: Répondre en citant

je ne pense pas que le problème vienne des huiles de dif car ce n est pas spécialement en motricité qu’ il part en vrille
je dirais plutôt que c est le fait d une vitesse excessive des les troues ou lors d un moment bref d accroche latéral

pour moi 15000 7000 5000 ne me pose aucun problèmes de motricité malgré une piste assez glissant
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dede76
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Messages: 381

MessagePosté le: 01.06.2009, 18:43:51    Sujet du message: Répondre en citant

twix a écrit:
je ne pense pas que le problème vienne des huiles de dif car ce n est pas spécialement en motricité qu’ il part en vrille
je dirais plutôt que c est le fait d une vitesse excessive des les troues ou lors d un moment bref d accroche latéral

pour moi 15000 7000 5000 ne me pose aucun problèmes de motricité malgré une piste assez glissant

t'es comment en position d'amortisseur aussi?
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twix
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Inscrit le: 31/05/2004
Messages: 124

MessagePosté le: 01.06.2009, 20:18:44    Sujet du message: Répondre en citant

salut DD

extérieur sur les triangles et avant dernier trou intérieur sur le support
j ai testé cette aprem amorto couché a fond + de grip latéral + plus de casquettes et moins bonne amortissement
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ricola
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Inscrit le: 13/01/2009
Messages: 535

MessagePosté le: 01.06.2009, 20:22:19    Sujet du message: Répondre en citant

Moi perso

30000/15000/10000 et c'es d'enfer!!!!!!! Wink
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modelboys
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Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064

MessagePosté le: 01.06.2009, 21:00:48    Sujet du message: Répondre en citant

30/10/10 avec ls bielletes dessous les plaquettes en carbone des fusées, et ammortos le plus droit possible, c'est pas mal, mais ca bouffe du pneu avant! Laughing
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Mongoose
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Messages: 306
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MessagePosté le: 02.06.2009, 00:46:36    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Je suppose que la voiture part en tonneau dans les virages si j'ai bien compris ton problème. Voici quelques pistes à essayer (elles en sont pas dans l'ordre Very Happy ) :
- augmenter le carrossage avt et arr (5°/7° si la piste est ultra piégeuse)
- diminuer tes diffs. Sur piste piégeuse, il faut ramollir pour une auto facile (10k/5k/2k ou 7k/5k/3k par exemple)
- changer tes points d'ancrage d'amorto (plus droit pour perdre en grip latéral)
- diminuer tes barres anti roulis.
- mettre des ressorts plus souples (les xsoft donnent satisfaction)
- mettre des pneus avec moins de grip latéral aussi ça joue

Voilà à toi d'essayer.
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pirateducoin
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Messages: 478

MessagePosté le: 02.06.2009, 17:47:07    Sujet du message: Répondre en citant

Oz a écrit:
Ce we un pote a eu les mêmes problèmes...il s'est battu toute la course pour réussir a contrer ce pb...sans succes...

Dam si tu passes par la ca pourrait peu etre t'aider.


merci seb'! mais le pb se faisait surtout sentir au freinage. et c'est la première fois que cela m'arrive! Surprised
Sinon je roule en 20/10/7 et je n'ai jamais aucun soucis de train arrière sauf hier! Question
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benzatte
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MessagePosté le: 02.06.2009, 20:32:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Moi je roule avec cela :

* Préponderance
* 20000/10000/10000 (sur piste classique ou glissante)
* 30000/20000/10000 (sur piste accrocheuse)
* amortisseurs 450 /400 (couchés a l'avant) / position intermediaire derriere
* chasse au maxi
* Ressorts Xsoft
* empattement maxi partout
* barre antiroulis de boite

Si le probleme de décrochage du train AR persiste, on peux augmenter le carrossage a l'avant legerement.

Avec ma config, si le train AR se dérbe, je met full gaz et hop ca se remet en ligne Mad

Par contre il faut toujours bien enrouler avec le 6 et ca passe nickel.

Le mien a 20 litres et je ne changerais pour rien au monde Mad Razz .... même pas un 808 !

Fabrice
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Oz
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MessagePosté le: 02.06.2009, 21:01:36    Sujet du message: Répondre en citant

benzatte a écrit:


Le mien a 20 litres et je ne changerais pour rien au monde Mad Razz .... même pas un 808 !

Fabrice


ca peut s'expliquer ca...premièrement tu n'as jamais chevaucher de sirène..deuxièmement t'es un peu le rebelle ...

Arrow
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benzatte
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MessagePosté le: 02.06.2009, 21:08:26    Sujet du message: Répondre en citant

Mad Mad Mad

Le truc avec le MBX6 c'est qu'il faut s'habituer au chassis...on ne dompte jamais la bête ! C'est elle qui nous dompte et il faut faire avec.

Avec le MBX5 c'etait différent : la machine était moins pointue et la plage de réglage 'acceptable' plus large.

Le 6 ne pardonne pas les écarts de réglage. Laughing

Fabrice


Dernière édition par benzatte le 03.06.2009, 11:56:05; édité 1 fois
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Lonestar
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MessagePosté le: 03.06.2009, 11:15:06    Sujet du message: Répondre en citant

pirateducoin a écrit:

Sinon je roule en 20/10/7 et je n'ai jamais aucun soucis de train arrière sauf hier! Question


Salut

pas specifique au 6, mais classique quand meme... si "soudainement" la voiture ne fonctionne plus correctement, sans pour autant qu'une piece ne soit cassee, il faut verifier si rien ne bride... on trouve typiquement un axe de suspension ou une tige d'amorto tordue... voire un roulement grippe qui met tout en l'air.

Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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Mdp177
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MessagePosté le: 03.06.2009, 14:40:51    Sujet du message: Répondre en citant

ricola a écrit:
Moi perso

30000/15000/10000 et c'es d'enfer!!!!!!! Wink


Voila avec se reglage ( que j'utilise aussi , sauf 10 au milieu quand sa glisse ou que c'est defoncé ) ce reglage bride le train avant (moin de directivité ) et calme de ce fait les tendance qui font que le cul se barre ..

avec preponderance biensure ..
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pol5700
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MessagePosté le: 03.06.2009, 17:52:58    Sujet du message: Répondre en citant

moi je suis en regalge savoya avec la preponderance et 20000/10000/10000

et sa marche top!

au debut un peu de mal a se faire a la bete mais maintenant j'en suis content!
_________________
TEAM TITI


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