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Message |
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26224
Localisation: Orléans
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 Posté le: 20.05.2009, 17:18:08 Sujet du message: Set Up de Yannick Aigoin au Warm Up de l'Euro ! |
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Source et reportage de la course sur Ultimate Racing
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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nico17
Expert*
Inscrit le: 14/12/2006
Messages: 414
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| Posté le: 20.05.2009, 22:07:43 Sujet du message: |
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12500 à l avant, punaise le Losi devait tracter sevère! 
Par contre Bump Steer "Down" avec la barre courte, on les met generalement dans cette position avec la barre longue!
Quelle avantage sur le comportement cela apporte???? |
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yannick
Découverte
Inscrit le: 09/11/2004
Messages: 48
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| Posté le: 21.05.2009, 08:25:27 Sujet du message: |
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Salut Nico,
La piste en Autriche possède deux longs virages (en "escargots") qui étaient très difficiles à gérer avec la barre Ackerman longue qui donne beaucoup de direction. J'ai donc utilisé la barre courte afin de gagner de la facilité et j'ai compensé la perte de vitesse en virage par un diff plus dur devant pour trouver plus de direction au gaz ....
@++
Yannick |
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gege240
Découverte
Inscrit le: 23/12/2004
Messages: 62
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| Posté le: 21.05.2009, 10:57:53 Sujet du message: |
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| Salut Yannick, je viens de voir que tu utilises le rapport 13/47... Que conseilles tu comme rapport de base? 13/48, 14/48, 13/47? De meme pour les embrayages? Niveau durete de ressort pour un reglage de base? Merci pour ces infos. |
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yannick
Découverte
Inscrit le: 09/11/2004
Messages: 48
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| Posté le: 21.05.2009, 12:17:33 Sujet du message: |
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Salut gege,
Je conseille comme réglage de base 14/50 en rapport et pour l'embrayage 2 masselottes aluminium avec ressorts vert et 2 masselottes composite avec ressorts noir.
@++
Yannick |
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stéph2006
Ligue
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 213
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| Posté le: 21.05.2009, 12:22:07 Sujet du message: |
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 bonjours yannick , je m'incruste
tu roulais avec un trex a l'avant , tu le fais encore ou finalement un diff standard te convient mieux ( piste francaise)
a tu essayer les smart diff et si oui, bilan ?
merci par avance
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nico17
Expert*
Inscrit le: 14/12/2006
Messages: 414
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| Posté le: 21.05.2009, 18:43:48 Sujet du message: |
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Merci Yannick pour tes réponses!
C est un réglage que je connaissais pas et que je me vois bien maintenant essayer sur une piste dans ma ligue!
C est super sympat de faire partager vos réglages à travers vos fiches de set-up pour nous pilotes Losi et d intervenir sur nos questions! |
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chrome33
Expert*
Inscrit le: 11/12/2008
Messages: 433
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| Posté le: 22.05.2009, 11:47:02 Sujet du message: |
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bonjour yannick,
j'ai plusieurs question a te poser...
1/faut il toujours avoir des pistons d'amortos avec des trous plus petits a l'ARR qu'a l'AV?
2/faut il toujours maintenir un ecart de 200 cps entre AV et ARR?
3/faut il explorer l'idée d'un rapport interne de 2.0 T ?
4/mon chassis est tout neuf...si je sert les vis du diff a fond j'ai un gros point dur...je suis obliger de les laisser un peu desserrés(les 4 vis qui serrent la couronne sur le corps) est-ce normal?manque de rodage?
5/qu'apporte les pistons ARR avec des percages de diametre differents?
6/le sauve servo du 2.0 est du genre béton...est-ce normal?j'ai un peu peur pour mon servo...quel est ton avis?
merci d'avance pour tes reponses? |
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Tommy34
Ligue
Inscrit le: 18/03/2009
Messages: 164
Localisation: ligue 13
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| Posté le: 22.05.2009, 16:20:52 Sujet du message: |
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merci ça va m'aider avec mon nova plus4
parce trop violant 
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LOSI Eight 2.0/ sw7 III/Nova +4/ rb 30%
futaba 3PK 2.4ghz/futaba S9350 et S9351/lipo
Ligue 13 |
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