Posté le: 21.05.2009, 10:32:12 Sujet du message: 808/mbx6
bjr a tous,
etant possesseur d un x-ray xb8,avec lequel je suis trés content au niveau des perf et solidité,j aurai envie de changer pour un 808 car on arrive a les trouver pas trop chers(d occase).....mon soucis est le suivant:
-je trouve qu il y a enormement de pilotes qui vendent leur 808 au profit du mugen,y a t il un soucis de solidité pour le 808,ou est ce tout simplement un effet de mode?
-est ce que l evolution du 808 est flagrante par rapport a l xb8?
Freestyler....
Le comportement du 808 est bien différent du XB8, oui. Mais le 808 possède toutes les qualités de son ancêtre. Néanmoins chacun achète ce qu'il veut, pour la nouveauté, pour essayer. Je connais aussi des pilotes Mugen qui sont passés sur 808 avec succès, tu vois, ça ne veut rien dire. Si tu peux, rien ne vaut un petit essai, il n'y a plus de mauvaises voitures, alors fais toi plaisir, quelque soit la marque.
Je rejoins Gazz, en ligue 6 y'a une épidémie, les moutons sont en train du subir un génocide au profit des poissons !!! enfin bref !!
j'ai eu l'occasion d'essayer un mugen, un losi, et un 808 sur la même piste (celle de mon club) en 20min ...histoire de bien voir les différences, bon certains vont me dire que la voiture n'était pas réglée pour moi, que ceci que cela...
Bilan :
le losi se retourne très vite (c'etait un losi 1), super agressive comme voiture, mais a conduire avec une main de velour
le mugen est pour moi mou...quand j'accélérais j'avais l'impression qu'il se mettait en route tranquille sans se presser...par contre le train avant est démentielle...trop démentielle, très très rapide de se retrouver en marche arrière
Le 808...bah je roule avec maintenant !!! et je ne regrette pas...c'est une voiture nerveuse, mais aussi très rassurante, elle pardonne beaucoup.
Maintenant certains diront que le 808 nécessite plein d'options etc...perso c'est bien simple j'en ai deux :
la prépondérance (je ne peux pas dire si ca va mieux ou moins sans, je l'ai toujours eu)
la BAR de 3mm d'Xb8 arrière
je n'ai rien d'autre, les étriers de 12 je les mets jamais, les ressorts argent sont toujours dessus. C'est sur certains diront...blabla...moi faut que je règle...la voiture est bien plus performante si je peux régler...toussa toussa...et bien perso j'ai des réglages conventionnels qui ne changent jamais et ma foi la voiture me réussi plutôt bien ''
ce que j'ai cassé :
Une cellule sur une palette lors de l'indoor en suisse
Une chape d'amorto et une coupelle sur une palette lors de l'indoor en suisse
un renfort arriére fissuré (en suisse) qui a lâché y'a quelques jours
et depuis plus rien (sur les pistes TT). j'ai fait un test longue durée, deux courses promos (qualif, essai, demi, finale), une amicale (4x20min) + les essais et deux entrainements 2x1h....sans rien démonter, sans rien nettoyer, la voiture sortait de la caisse et rouler jeunesse !!
rien n'a bougé, les roulements sont passés au bac a ultrason et vont encore fait 3-4l a vue de nez...la voiture a 10l grosso modo.
Bref je ne regrette pas mon achat, a la limite le seul truc qui me chagrine c'est que par chez nous tout le monde en prends une...
oui je sais c'est super constructif comme post...
sérieusement, maintenant comme l'as dit Gazzz toutes les voitures se ressemblent et rien ne vaut un p'tit test pour voir laquelle te convient le mieux.
perso je roule en 6 et j'ai trouvé mes réglages alors je touche plus et ça a l'air d'aller aussi pour l'instant
ps: Oz j'attend toujours que tu fasses tester ton poisson!!!!
ben merci a vous tous,je pense prendrele 808...
je suis trés content du xb8,donc au final,vu les commentaires,je vais rester sur X ray...
Freestyler...
ben merci a vous tous,je pense prendrele 808...
je suis trés content du xb8,donc au final,vu les commentaires,je vais rester sur X ray...
Freestyler...
De plus certaines pièces sont compatibles : support d'aileron et embrayage principalement.
Si tu as du stock c'est tjrs ça de moins de pris !
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'
On !!
