impossible de régler mon moteur ???help

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Mumuch · Elite Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A

Salut à tous !

J'ai acheté il y a 2 mois un moteur Hobao, donc depuis il a roulé 5 litres et rien a dire, il marchait super bien jusqu'à la semaine dernière... et après un démontage pour un grand nettoyage du chassis pour aller à la course de Bertheauville ce week-end, il délire à mort !!

Il démarre très bien à froid, monte bien en régime mais dès qu'il atteind sa température de fonctionnnement(100°) il broute et ne veut plus rien savoir... j'ai tenté tous les réglages possibles et inimaginables avec mon pote à Bertheauville ce week-end et rien à faire, un coup trop riche, un coup trop pauvre...je déprime grave ! Crying or Very sad

Donc j'ai démonté entièrerment le carbu pour tout nettoyer et vérifié les joints des vis pointeaux + changé les durites de nitro et dépression + changé plusieurs fois de bougie...

Resultat -> pareil le moteur tourne 2 min nickel puis merde juste après...
Pour qu'il fonctionne à peu près à chaud, je suis obligé de régler la vis de richesse principal à 1/2 tour sinon il crache du nitro par le pot et fini par caller dans tout le cas de figure Twisted Evil

N'ayant vue aucun signe avant coureur de mauvais fonctionnement je me demande si mon moteur ne serait pas mort
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

salut mumuch pas facile par le biais d'un forum , pourquoi n'a tu rien demandé ce week a bertheauville Question

on aurait pu y regarder a ton berlingot Smile

il faut pas hésité a demander Wink

qu'est ce que tu appelle brouter , le moteur crache pratiquement pas de fumée et mets quelques secondes avant d'accélerer qaund tu le solicite ou il fume et crache du carburant quand tu accelere Question

pas de bulle d'air dans tes durites Question

en préssu faut pas moins de 25 cm

Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 12:10:52 Sujet du message:

Salut Guy !

Ba ce week-end severin bachelet(open4x4) à essayé de me le régler mais sans résultat...

Ya pas de bulle d'air dans la durite, la pressu fait 10cm et en faite il n'a plus beaucoup de compression... Question

Le moteur tourne très bien à froid et après il ne noye... donc je baisse la richesse jusqu'a temps qu'il prenne ses tours et ensuite il réagit comme ci il ny avait plus d'essence.... logique vu que la richesse est pratiquement fermé(1/2 tours)

Donc là si je r'ouvre un ti peu la richesse il crache du nitro comme une fontaine et fini par caller ...

Je suis novice mais là je me demande si la chemise ne serai pas déformé ? du coup je n'aurais plus de compression a chaud -> donc quasiment plus d'exploision et c'est pour ca qu'il ne brule pas le nitro que je lui apporte.

Crying or Very sad

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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

pour etre sur tu demonte le chemise piston , et tu regarde si ton piston en le montant dans la chemise arrive a fleur de celle ci , si tel est le cas c'est mort Confused

Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 12:45:34 Sujet du message:

je vais voir ca cet aprem... sinon je ne pourrais pas virer la rondelle de décompression histoire de voir ce que ca donne ? de toute façon je ne suis plus à ca près Sad

Merci Guy
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Tu parles de la vis de richesse, par contre ou en es tu de la vis de reprise.

Ton joint de culasse (rondelle) n'a rien à voir avec ton probléme.
Quel pourcentage de carburant utilise tu avec ton moteur ?
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Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 16:45:59 Sujet du message:

Alors j'avais 2 rondelles sous la culasse une de 0.1mm et une de 0.3mm
J'ai elevé celle de 01.-->pas mieux et celle de 0.3 ya du mieux mais je reviens toujours au même problème le moteur veut bien tourner à sec mais ne monte pas beaucoup en tour et dès que le lui donne juste 1/4 en + sur la vis de richesse il accèlère 2sec et se noye...

Peut importe le réglage de la vis de reprise vue que je suis très pauvre sur la richesse principale, la vis de reprise n'a plus aucun effet(logique)

J'ai même testé un autre carbu et c'est exactement la même...

A mon avis c'est mort de chez mort !
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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour.
Voir la bougie, peut être trop froide.
Si plus de compression ne cherche plus. 5 litre Question

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Démonte le moteur, et controle l'usure du maneton, du pied de bielle, et le couple chemise/piston.
Un carburant à faible %, un échappement mal accordé, et ou une bougie en fin de vie cela pose des problémes de réglages.
Le réglage d'un moteur c'est 3 tours à la richesse et ensuite on travaille sur la reprise quand le moteur est au moins à 90°.
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jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

salut

je connait quelqu'un qui a un moteur hobao, et son moteur impossible a réglé Surprised

(je pourrais pas te dire si c'était les même symptôme que toi), il y a plusieur personne qui on esayé de la réglé mais c'était toujour pas sa. Et un jour il a mis une bougie OS, le moteur c literalement changé, il devené stable en réglage, ralenti hyper stable et plus aucun problème.
voila a +

Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 19:49:36 Sujet du message:

Ok Jacke je vais voir ce qui se passe à l'interieur... mais de toute façon à 80€ le moteur je ne vais pas me faire chier à acheter un kit cylindre piston...

Au sujet des bougies j'en ai essayé plusieurs et toujours rien...

Le pire dans cette histoire c'est que le moteur c'est mis à merder du jour au lendendemain sans aucune modif?????????

En tout cas merci à tous pour votre contribution OK!

ca fais plaiz
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RicM · Posté le: 19.05.2009, 20:00:45 Sujet du message:

Hello,

Pas de problème avec le filtre à air ??

A+
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gachettesoude · Posté le: 19.05.2009, 20:06:40 Sujet du message:

Quand tu parle de grand nettoyage et de démontage, tu n'as pas ouvert le moteur Question

Sinon j'aurais tendance à penser que le souci vient de quelque chose à la périphérie du moteur que tu aurais touché. Réso, filtre, un joint qui manquant ou abîmé et qui fait prise d'air Question

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Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 20:09:49 Sujet du message:

ba écoute je n'est pas osé essayer sans filtre à air mais je vais tenter... ca serait vraiment un truc con Mad

Maintenant que j'y pense c'est la seul chose que j'ai changé.... enfin j'ai remis un filtre rb neuf que j'ai préalablement huilé.

Je vais tester demain...
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Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 20:11:08 Sujet du message:

gachettesoude · Posté le: 19.05.2009, 20:14:56 Sujet du message:

Sans filtre peut ête pas Mad

Mais au moins avec un autre. Et un autre réso aussi tant qu'a essayer
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tonio84 · Posté le: 19.05.2009, 20:19:46 Sujet du message:

Salut,

peut être que tu as mis trop d'huile sur le filtre ?

Mumuch · Posté le: 19.05.2009, 21:09:38 Sujet du message:

Mumuch · Posté le: 21.05.2009, 12:17:22 Sujet du message:

Salut...

J'ai démonté et controlé mon moteur et là surprise le maneton de mon embiellage à perdu 1/10 de mm il fait 4.90mm au lieu de 5.00mm de diam ext et la bielle n'a rien du tout elle est restée à 5.00mm de diam int ???

Chelou la bague bronze ne c'est pas usée mais c'est le vilo qui a morflé ???

Donc pas étonnant qu'avec 1/10 de jeu dans l'embiellage que le moteur ne tourne pas rond Surprised

Ya plus qu'acheter un nouveau vilo+ une nouvelle bielle.... Crying or Very sad

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Lonestar · Posté le: 21.05.2009, 12:40:30 Sujet du message:

Mumuch · Posté le: 21.05.2009, 12:46:06 Sujet du message:

Je vais en avoir pour 45€... ca vaut encore peut être le coup car il n'a que 5 litres et en plus le cylindre piston est nickel de chez nickel(aucune trace de chauffe et pas d'usure anormale
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

L'usure max pour un maneton entre le PMH et PMB est de 4/100éme par rapport à la dimenssion vilo neuf.
1/10éme c'est la poubelle.

Un moyen d'éviter cette usure, c'est des rodage statique avec démarrage au quart de tour et carter moteur à minimum 60°.
Ajouter une joint de culasse de 1/10éme et utiliser du carburant au moins de 25%.

Ne jamais rouler On le moteur froid ou n'étant pas encore à 90°.
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Mumuch · Posté le: 21.05.2009, 17:25:46 Sujet du message:

merci pour les tolérences Jacke OK!

J'ai commandé un un autre vilo + bielle...

Mais je crois que c'est les premiers démarages du moteur qui ont du bien l'attaqué car il bloquait a mort au PMH quand il était neuf... pourtant je chauffait le moteur au sèche cheuveux pendant 20min avant de le démarrer et je ne serrais pas la bougie pour réduire la compression...mais visiblement ca na pas suffit...
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gachettesoude · Posté le: 21.05.2009, 17:49:57 Sujet du message:

L'usure du moteur OK, mais ça n'explique pas pourquoi il s'est mis à déconner d'un seul coup. Tu aurait du voir une dégradation plus progressive si ça venais de là Question

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Mumuch · Posté le: 21.05.2009, 19:23:05 Sujet du message:

arrêtes tu va me faire déprimer Sad

je croise les doigts pour que ca soit ca ....

la dernière fois que j'ai roulé la piste était super collante donc la voiture était super lourde(pleine de boue) et avancait un peu moins vite donc je ne me suis pas rendu compte de quoi que se soit...

C'est en arrivant dimanche matin à Bertheauville pendant la première qualif que ca a merdé...
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gachettesoude · Posté le: 21.05.2009, 19:40:02 Sujet du message:

Désolé pour le coup de déprime Mad

Sinon, il faudra tout démonter et trouver ce qui cloche. De toute façon tu n'as pas tout perdu. Maitenant ton moteur est comme neuf C'est la Fête

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