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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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 Posté le: 05.05.2009, 14:44:04 Sujet du message: OS speed.... |
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bjr a tous,
j aimerai savoir quelle est la methode pour retirer un villebrequin d un carter,sans rien abimer....
la je suis en train de verifier completement un moteur que j ai eu pur une bouchée de pain 
a savoir que c est un Os,que j ai fait avec,la course de villegailhenc ce weekend,le trois manches de qualif sans aucun soucis,j ai comencé les remontés en 1/8,ou j ai fini 3ieme,donc je suis remonté en 1/4,et la les problemes commencent 
deja un peu - de peche,et dés que je fais un toit,coupure moteur....je n ai pas pu remonter a cause de sa,4 calage,la course,ben c est foutu... 
en arrivant a la maison,j ai demonté le moteur,et arrivé a l embrayage,la grosse rondelle de mon slitta qui c est ovalisée,avec un deuxieme trou dans l axe...je sais pas vraiment si sa peut etre la cause de ces calages,mais j ai fait l experience suivante:
en tenant la culasse par le haut,et en mettant un tour a la cloche,elle tourne nikel sans s arreter,dés que je fait l experience,cette fois,cullasse vers le bas,sa freine.....  (c est leger le freinage)
ayant demonté,mon OS,j ai fait le contat suivant:
-jeu a la bielle
-j ai poussé le piston maxi dans la chemise,le piston ne depasse pas et n arrive meme pas a ras(3mm),pour moi l ensemble piston/chemise est bon
-par contre chemise,trés sale,toutes les lumieres remplies de calamine ainsi que le haut du piston
voici mes questions:
-pensez vous que ces calages soient du a mon embrayage
-au jeu a la bielle
-a la saleté de la chemise
a oui,trés important aussi,est ce que quelqu un a les reglages d origine du carbu pour un OS V-Spec(culasse bleue) a soufflet bleu,surtout la vis de contre reprise,car l ancien proprio avant de me le ceder,avait touché a tatons a toutes les vis,et du coup la vis de contre reprise n est pas a ras....
merci a vous tous...
Xavier...
Freestyler... |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 05.05.2009, 15:16:49 Sujet du message: |
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Salut freestyler ,
Oui la cause des tes calages peut venir de ton embrayage et c'est casi sur ..
Le test de faire tourné la cloche en roue libre ne veut rien dire tant que les masselotes ne s'ecartent pas pour etre en conctact avec la cloche tu ne vois pas l'effet de ton embrayage donc s'il est bon ou pas ..
Pour voir si c'est ton embrayage qui fais caller ton moteur , rien de plus simple ( enfin faut y pensé quand tu roules ) si tu freines et que ton moteur calle dans 9 cas sur 10 c'est ton embrayage ..
Ensuite tu parles de jeu dans la bielle c'est aussi facile a voir .. demonte le bouchon a l'arriere de ton moteur mets ton piston en haut ( point de compression ) et faut le bouger un poil pour voir si la bielle a du jeu au niveau de l'axe du villebrequin ( je sais pas si tu me suis la ) en gros voir si la bague de l'axe de la bielle a du jeu ou non ..
Pour ce qui et de la calamine sur le piston disont que s'il n'a jamais etait demonté c'est je dirais normal .. tu demontes et tu nettoies avec le l'essence en frottant avec du sopalin ..
Aprés pour ce qui est du demontage du villebrequin rien de plus simple .. tu enleves ta chemise piston ( je pense que tu sais comment on fait , dans le cas ou te ne sais pas la methode la plus simple tu fais passer un collier colson par l'echappement ( piston en bas) et tu fais ressortir ton collier par le haut de la chemise piston tu fais tourné ton volant moteur de facon a faire monter ton piston et normalement la chemise sort d'elle meme aprés tu n'as plus qu'a la sortir ..) ensuite tu enleves ta bielle , puis tu demonte le volant moteur et l'ecrou et hop tu tappe un poil sur l'axe du villebrequin et voila c'est demonté ..
voila pour les reglages OS je dirais que sa depend du comportement moteur , je ne me fie pas au pré reglages . |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 05.05.2009, 15:31:26 Sujet du message: |
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merci Morgan pour le renseignement du vilo,je savais pas si on pouvez "taper" dessus 
pour le remettre,il faut retaper dessus,ou au serrage du volant moteur,il va se mettre en place tout seul?(je pense que oui).....
par contre,coté calamine,la chemise etait vraiment blindé,meme l interieur du piston!je pense que ce moteur n a jamais vue l ombre d un nettoyage.... 
Xavier...
Freestyler... |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 05.05.2009, 15:44:01 Sujet du message: |
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| Quand tu remets ton vilo il se remet tout seul en place tu le pousses bien au fond et c'est bon , aprés pour le demontage quand je dis taper sa depend defois en poussant sa vien tout seul .. Mais tu tapottes un poil dessu et sa vien . |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 05.05.2009, 16:08:51 Sujet du message: |
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| freestyler a écrit: | merci Morgan pour le renseignement du vilo,je savais pas si on pouvez "taper" dessus
pour le remettre,il faut retaper dessus,ou au serrage du volant moteur,il va se mettre en place tout seul?(je pense que oui).....
par contre,coté calamine,la chemise etait vraiment blindé,meme l interieur du piston!je pense que ce moteur n a jamais vue l ombre d un nettoyage....
Xavier...
Freestyler... |
la calamine vient souvent de la qualité du Carburant :
si tu roules au Power master, c'est horrible comme il calamine et je suppose qu'au bout d'un moment, celà nuit à l'efficacité du moteur (pas forcément à sa fiabilité). Perso, j'ai arrêté d'utiliser ce carburant notamment pour ça.
Le Labema était réputé également pour encrasser un peu les moteurs (j'ai pas vérifié).
Je roule actuellement au Meccafuel et aucun soucis.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 05.05.2009, 17:05:11 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | freestyler a écrit: | merci Morgan pour le renseignement du vilo,je savais pas si on pouvez "taper" dessus
pour le remettre,il faut retaper dessus,ou au serrage du volant moteur,il va se mettre en place tout seul?(je pense que oui).....
par contre,coté calamine,la chemise etait vraiment blindé,meme l interieur du piston!je pense que ce moteur n a jamais vue l ombre d un nettoyage....
Xavier...
Freestyler... |
la calamine vient souvent de la qualité du Carburant :
si tu roules au Power master, c'est horrible comme il calamine et je suppose qu'au bout d'un moment, celà nuit à l'efficacité du moteur (pas forcément à sa fiabilité). Perso, j'ai arrêté d'utiliser ce carburant notamment pour ça.
Le Labema était réputé également pour encrasser un peu les moteurs (j'ai pas vérifié).
Je roule actuellement au Meccafuel et aucun soucis. |
roulant pour labema depuis le debut d'année .. Le nouveau carburant sorti ne calamine pas les moteurs comme le precendent pouvait le faire .. Y'a eu vraiment un gros effort de ce coté la et niveau fiabilité c'est top .. |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 05.05.2009, 17:33:41 Sujet du message: |
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justement,je tourne au labema M27 Evo 30%,mais je sais pas a quel carburant roulait le gars....
pour etre honnete,c est un pote a moi qui en a recuperé 2 OS,et comme en ce moment je suis un peu a la rue niveau finances(comme tous le monde je suppose),il m a vendu celui la a 10 euros  ,et je lui donne les tunes plus tard,donc un gros service,de plus j etais embeté avec un RB et j avais pas de moteur pour la course de villegailhenc....
la j autopsie le moteur ,pour voir avec vous si vous voyez un truc suspect....je n ai aucunes sources pour le litrage et carburant avant qu il passe dans mes mains
bilan de mon autopsie:
-verification du jeu bielle,infime..... 
-verification des deux roulements,normal
-verification duvilo,nikel 
-verification,chemise/piston,lorsque je pousse le piston dans la chemise,il depasse pas,il reste environ 2 millimetres pour atteindre le bord...mais pour mon mecano,si le piston depasse la trace d usinage,ben c est que le moteur a du litrage,il est en fin de vie............ 
donc est ce que sa vaut le coup de changer l ensemble chemise/piston,d aprés vous
Xavier...
Freestyler... |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 05.05.2009, 17:39:45 Sujet du message: |
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| freestyler a écrit: | justement,je tourne au labema M27 Evo 30%,mais je sais pas a quel carburant roulait le gars....
pour etre honnete,c est un pote a moi qui en a recuperé 2 OS,et comme en ce moment je suis un peu a la rue niveau finances(comme tous le monde je suppose),il m a vendu celui la a 10 euros ,et je lui donne les tunes plus tard,donc un gros service,de plus j etais embeté avec un RB et j avais pas de moteur pour la course de villegailhenc....
la j autopsie le moteur ,pour voir avec vous si vous voyez un truc suspect....je n ai aucunes sources pour le litrage et carburant avant qu il passe dans mes mains
bilan de mon autopsie:
-verification du jeu bielle,infime.....
-verification des deux roulements,normal
-verification duvilo,nikel
-verification,chemise/piston,lorsque je pousse le piston dans la chemise,il depasse pas,il reste environ 2 millimetres pour atteindre le bord...mais pour mon mecano,si le piston depasse la trace d usinage,ben c est que le moteur a du litrage,il est en fin de vie............
donc est ce que sa vaut le coup de changer l ensemble chemise/piston,d aprés vous
Xavier...
Freestyler... |
si roulement ok et pas de jeu de bielle oui , cela confirme que ton maneton est  ( quand au m27 evo oui il encrasse , faut vraiment bien regler le berlingot pour que l'insert au fur et a mesure des litrages ne s'encrasse pas et encore  )  |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 07.05.2009, 09:16:09 Sujet du message: |
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merci pour tous vos conseils,il me faudrait juste les reglages d usine du carbu(j ai pas la notice)...sa serait super sympas si un possesseur de ce moteur,ayant la notice,me les envoies(s il y a aussi le nombre de tours de la contre reprise,sa m arrangerait car le gars a touché vraiment a tous,sauf au nettoyage! )...
Xavier...
Freestyler... |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 07.05.2009, 09:21:21 Sujet du message: |
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Par contre je vois que tu t'inquietes de ne pas voir ton piston remonter jusqu'en haut , mais c'est tout a fait normal .. comme tu l'as dit il y a 2 voir 3 mm .. ne t'inquiètes pas
Pour le labema , il est sur que si le moteur et mal reglé il y aura des soucis , mais ca c'est pour tout les moteurs pareil .. |
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