Posté le: 03.05.2009, 10:26:18 Sujet du message: Un O.S. Engines 21VZ-B(P) V-Spec après, ... 76 litres !!!
Est-ce fiable un moteur O.S.
Celui-ci a 76 litres (20 gallons US), d'après son propriètaire, acheté en 2007:
Le piston ne passe pas au travers de la chemise, passablement marquée quand même:
La bielle changée à 20 gallons est celle du Speed, les roulements av et ar des céramique TKO:
Méthode utilisée pour vérifier le jeu bielle/maneton:
La chambre de combustion, il a été essayé une bougie P6 par température ext élevée, inrèglable:
Le bouchon de carter:
La buse de carburateur utilisé, la bleue (9mm):
10 min pits ≈ 150 ml/10 min
18 sec/lap = 33,33 laps/10 min = 33,33 laps/150 ml.
146 meter laps x 33,33 laps = 4.866 meters / tank = 4.866 meters / 150 ml
3.800 ml (≈ 1 gallon) / 150 ml = 25,33 tanks
25,33 tank x 4.866metres/tank = 123.256 meters/gallon = 123,25 km/gallon
123,25 x 10 gallon = 1.232,5 km
9 min pits ≈ 125 ml /9 min
16,6 sec/lap = 32,53 laps / 9 min = 32,53 laps/125 ml
146 meter laps x 32,53 laps = 4.749 meters/tank = 4.749 meters / 125 ml
3.800 ml (≈ 1 gallon) /125 ml = 30.4 tanks
30,4 tank x 4749 meters/tank = 144.369 meters /gallon = 144,37 km/gallon
144,37 x 10 gallon = 1.443,7 km
=> myrcbox.com _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Je pense que les rayures sur le pistons ont été faites avec l'ongle ou quelque chose comme ça, d'après leur orientation ça n'a pas pu être fait pendant le fonctionnement.
Pour la méthode de vérification du jeu, c'est pas cohérent, en fonctionnement les axes de piston et du maneton sont parallèles donc rien ne remplace une bonne mesure.
Pour le reste, je trouve la culasse encore bien bleue pour un moteur de 76 litres...
Pour avoir eu des vspec il est clair que dans cet état je lui aurais donné maxi 20 litres et encore en étant bien optimiste.
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 03.05.2009, 11:30:09 Sujet du message:
mouai,j'y crois vraiment pas au 76 litres,surtout quandd je vois à quel point le vilo n'est pas marqué au niveau des roulements de cloche..........mais bon,ce n'est que mon point de vue...... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Je pense que les rayures sur le pistons ont été faites avec l'ongle ou quelque chose comme ça, d'après leur orientation ça n'a pas pu être fait pendant le fonctionnement.
Pour la méthode de vérification du jeu, c'est pas cohérent, en fonctionnement les axes de piston et du maneton sont parallèles donc rien ne remplace une bonne mesure.
Pour le reste, je trouve la culasse encore bien bleue pour un moteur de 76 litres...
Pour avoir eu des vspec il est clair que dans cet état je lui aurais donné maxi 20 litres et encore en étant bien optimiste.
Pareil pour avoir eu 3 Vspec à environ 15litre le dessus de la culasse devien plutôt bleu pale et les bors ne sont plus anodisé.
Effectivement, la culasse ne doit pas être d'origine. Ou alors, le gars a trouvé une méthode pour ne plus se retourner en TT 1/8, et là je suis preneur.
Ceci étant, il m'est arrivé d'en régler certains ayant plus de 50 litres et fonctionnant encore très bien. Donc 76 litres, pour peu que le gars le bichonne, ça m'étonne pas de la part d'O.S.
Il a servi sur un truggy au départ, il faut lire le lien, il apparait que le propriètaire de ce moteur n'était pas pas un goret de chez goret, donc entretenait son moteur _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
