moteur qui bloque toujour apres 5 litre

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Modeltaz · Expert* Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM

slt je viens de faire un 5eme litre avec mon nova 5 plus et il bloque encore que dois je faire?

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

Modeltaz · Posté le: 01.05.2009, 18:44:53 Sujet du message:

2litre au 5
2litre au 10 et un litre au 15
et la methode normal
4 ou 5 plein en statique
et le reste en roulant gras

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

[quote="Jacke"]

Modeltaz · Posté le: 01.05.2009, 20:14:22 Sujet du message:

puis je le monter dimanche pour la course de pertuis ou dois je le laisser et refaire un litre

damspaint · Elite Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415

slt , j'ai le même moteur et je suis dans le même cas que toi, pourtant rodé au 25% RB (nouvelle formule), mais bon je roule avec qd même...

Modeltaz · Posté le: 01.05.2009, 20:18:32 Sujet du message:

je precise que le dernier plein je l'ai fermer, il marcher plutot pas mal, le ralenti etait stable, mais apres refroidissement la bougie retiré il bloque encore

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

[quote="RJdesign"]

Modeltaz · Posté le: 01.05.2009, 20:40:53 Sujet du message:

alors je je peu rouler en course ou refaire un litre de rodage

Zvink33 · Découverte Inscrit le: 23/03/2009 Messages: 26

Tu peux faire 2 pleins en statique . . .
J'explique . . .

Tu démarre ton moteur, tu ouvre le carbu tout en ouvrant la richesse, et ceux jusqua que le carbu soit ouvert à fond . . . le moteur doit rester au ralentit ( un peu soutenu ) Ouvre également la reprise pour maintenir ton ralenti !

Ensuite tu peux aller sur la piste pour régler ton moteur . . .
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screamingGT76 · Posté le: 01.05.2009, 20:51:21 Sujet du message:

Bonsoir, j'ai encore peu d'expérience en la matière, mais il me bien semble que l'on évalue si un moteur est libéré (ou non), en retirant la bougie certes, mais moteur en température de fonctionnement... Corrigez-moi si... Wink

Zvink33 · Découverte Inscrit le: 23/03/2009 Messages: 26

Oui mais la méthode que j'ai cité marche très bien . . Rodage a la Jap Exclamation

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Gonne02 · Découverte Inscrit le: 30/08/2008 Messages: 86

Modeltaz · Posté le: 01.05.2009, 21:10:01 Sujet du message:

oui mais puis je le monter en course et rouler sans rien endomager ou dois je poursuivre le rodage

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Lonestar · Posté le: 01.05.2009, 21:43:08 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Cams · Posté le: 01.05.2009, 22:02:06 Sujet du message:

Je vais donner un avis qui ne ressemble surement pas aux autres mais pour moi déjà il faut roder avec le carburant définitif sauf éventuellement du 25% si par la suite le moteur sera utilisé avec du 30% (pour une histoire de lubrification, rien avoir avec le % de nitro).
Perso avant je roulais au 16% RB par soucis d'économie, ça fonctionnait très bien, mes moteurs ont tenu plus de 25litres sans soucis, aujourd'hui je roule (et rode) au 25% meccamo offroad, les moteurs tiennent aussi longtemps avec cependant de meilleures perfs générales (montée en régime, retour au ralenti) donc je continue avec!

Par contre je rode en gros 1,5/2litres 3/4 pleins en statique autours de 90°, ensuite gras en refermant progressivement jusqu'à arrivé à 90% de la pleine puissance donc un poil gras en bas. A ce stade le moteur a maxi 2 litres et coince encore à froid, ça l'a fait sur mes RB, NOVA, NINJA (GRP) et OS et c'est normal!!!
Par contre là pour moi le rodage est fini, ça coince bien à froid mais à chaud aucun soucis, donc hop je jette le moteur en course en gardant une petite marge (tjs un poil gras en bas) et ça se passe très très bien!!! Il va coincer au total jusqu'à 3/6litres suivant la marque et puis après full gaz mais faut arrêter, les moteurs actuels sont performants, mécaniquement au top, et vraiment pas fait pour faire un rodage de 5 litres!!!! 8O

Donc voilà un avis de plus, j'ai jamais serré un moteur, jamais changé de bielle, ma méthode me convient et c'est bien l'essentiel...à toi de trouver la tienne et ça c'est l'expérience donc même si on veut faire du mieux possible du premier coup, je pense pas qu'il y ait de solution miracle! Wink

Zvink33 · Découverte Inscrit le: 23/03/2009 Messages: 26

Tout à fait daccord avec toi Cams sauf sur la méthode de rodage . . .
Mes moteurs sont rodés en 3 plein maxi . . . et après gaz à fond en course . . . Les moteurs tiennent 30 litres sans problemes.

Après comme tu le dit chacun ça méthode . . . mais sur un rodage de X litres c'est X litre de vie en moins au moteur Sad

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flo29 · Posté le: 01.05.2009, 22:55:08 Sujet du message:

Sur le site de Labema, plusieurs méthodes de rodages sont très bien expliquées.

A première vue, pour moi, tu as fait tes 5 lites trop gras... Au risque d'user prématurément l'embiélage.

Pour qu'un moteur se rode il faut atteindre au moins 80 degrés.

Modeltaz · Posté le: 03.05.2009, 20:02:45 Sujet du message:

finallement je l'est monté pour la course sans probleme tres bon moteur, bonne reprise sa demenage

Mdp177 · Posté le: 04.05.2009, 08:33:59 Sujet du message:

guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 171

je suis pas tout a fait daccord avec yankee forever.
Mon avis et ce n est que mon avis c qu un moteur est bien rode lorsque a froid et en retirant la bougie le piston coince un tout petit peu. je dis bien un tout petit peu car c est de cette maniere que l on obtient la meilleure etancheite a chaud.

Zvink33 · Découverte Inscrit le: 23/03/2009 Messages: 26

Mdp177 · Posté le: 04.05.2009, 12:59:59 Sujet du message:

ok ok

mais je reste quand meme sceptique sur cette methode , mais si sa marche !!

Phred · Posté le: 04.05.2009, 13:54:18 Sujet du message:

par rapport à la question de départ, juste une remarque importante :

j'ai eu un moteur qui coinçait fort à chaud et à froid après 5L ... malgré qu'il tournait bien. (oui, même à froid ça coinçait, car il n'y avait plus d'huile du tout !)

Après beaucoup de réflexion (cad que beaucoup de personnes se sont penchées dessus), le lendemain je me suis apperçu qu'il était juste beaucoup trop sec en bas, et ça passait (presque) inaperçu car il était trop gras en haut...

Moralité: la bielle , le roulement, le piston ont soufferts, et ça m'étonnerait qu'il passe les 25L (même si il roule très bien maintenant). Donc: méfiance si un moulin coince quand il devrait être libre !
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Zvink33 · Découverte Inscrit le: 23/03/2009 Messages: 26

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600