Posté le: 30.04.2009, 18:52:46 Sujet du message: Retour sav pour pièces à changer....
Avec l'explosion de l'utilisation des moteurs Brushless en tt 1/8, la Fédération américaine ( ROAR ) a inclus dans ses règlements la catégorie 1/8 tt électrique. L'homologation se fera d'ailleurs sur du 4s apparemment !
Nous voyons des utilisateurs de moteurs Neu, Castle... ne pas pouvoir avoir de pièces de leur moteur ( roulements, rotors...ou stator je sais plus !) sans les renvoyer au fabricant. Cela va bien pour l'instant pour une utilisation loisir, mais lorsque nous verrons la FVRC reconnaître et poser les règles de cette catégorie, comment cela va t il se passer ? Les pilotes qui voudront courrir dans cette catégorie vont ils acheter des Neu...., pour lesquel vous ne pouvez pas avoir de bouchon arrière par exempe, ou se reporter sur des marques dont toutes les pièces sont interchangeables d'un moteur à l'autre ( Novak, ou Losi...) ?
Je m'explique : le bouchon arrière des moteurs Neu est fixé maintenant par 4 vis dont les trous sont fait à la main pour chaque moteur, c'est une des raisons pour laquelle Neu demande de renvoyer le moteur, car sinon vous devriez refaire les 4 trous vous même et donc plus de garantie ! Alors que le corps du moteur lui possède ces 4 trous qui sont faits " machine" à la commande numérique. J'ai essayer d'expliquer à Neu dans un e-mail que d'ici quelques temps les gens ( pour les courses ), voudront des pièces de rechange dans leur caisse, et qu'il faudra bien qu'ils "standardisent" toutes leurs pièces de manière à ce que je puisse par exemple monter le bouchon arrière de mon moteur sur n'importe quel autre Neu comme le mien (un 1515). Les derniers moteurs Castle/Neu ont une cage entièrement usinée en numérique tout comme les bouchons, ainsi tous les bouchons se montent sur tous les moteurs, mais on ne peut pas encore en voir au catalogue des pièces, alors qu'on peut acheter des axes Novak...
Que pensez vous de ce problème si dans peu de temps cette catégorie devient officielle ?
Merci
Si cette catégorie devient officielle, ma plus grosse crainte c'est qu'ils n'autorisent tout simplement pas les moteurs neu, plett, lehner etc... _________________ Un pseudo ça se mérite!
Combien d'années les motoristes thermique ont mis avant d'uniformiser les carters, les trous de fixation ( small block ou big block ), les villebrequins ( SG [lisse] ou filletés [1/4-28 ou 6/100] ), les pas de pignons/couronne, 32 pitch ou module 1, les exagones de roues, les diamètres de jantes, et j'en oublie
Il faut être patient, ou changer de loisir _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Combien d'années les motoristes thermique ont mis avant d'uniformiser les carters, les trous de fixation ( small block ou big block ), les villebrequins ( SG [lisse] ou filletés [1/4-28 ou 6/100] ), les pas de pignons/couronne, 32 pitch ou module 1, les exagones de roues, les diamètres de jantes, et j'en oublie
Il faut être patient, ou changer de loisir
Combien d'années les motoristes thermique ont mis avant d'uniformiser les carters, les trous de fixation ( small block ou big block ), les villebrequins ( SG [lisse] ou filletés [1/4-28 ou 6/100] ), les pas de pignons/couronne, 32 pitch ou module 1, les exagones de roues, les diamètres de jantes, et j'en oublie
Il faut être patient, ou changer de loisir
Attention je ne parle pas de standardisation de moteur en général !!! D'ailleurs c'est presque impossible à part se mettre d'accord sur une taille ou un bobinage ! Je parle de chaque fabricant chacun dans son coin, avec pour exemple Neu, dont les bouchons, sans bricoler, ne peuvent s'échanger d'un moteur à l'autre ! Je parle de "standardisation" des moteurs chez chaque fabricant ! Par exemple les villebrequins lisses ou filetés, si on veut changer son villebrequin il suffit d'avoir sa référence de moteur et de commander ! Et si vous pouvez en commander c'est que pour un moteur particulier, tous les villebrequins de rechange seront identiques et pourront se monter sur tout les moteurs du même type ! J'espère que vous me comprenez, pas facile à expliquer !
Trop top, les moteurs actuels sont plus ou moins issus de l'industrie, qui est le plus gros consomateur de brushless dans ses automates
Pour Darkmo2
Le RC8 est tout en métrique
Tous les écrous de volant moteur thermiques sont en 1/4-28
Et les bougies, dans leur magnifiques culasses ou inserts, c'est quoi le pas
Sur une voiture Associated tt 1/10 élec, il n'y a que deux vis en métrique, les fixations moteur _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
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Et les bougies, dans leur magnifiques culasses ou inserts, c'est quoi le pas
Sur une voiture Associated tt 1/10 élec, il n'y a que deux vis en métrique, les fixations moteur
il me semble que les choses changent chez asso avec les kits récents en pas métrique... mais moi ma seule asso c un vieux RC10DS et euh il est en pas US et alors la bonjour la vis de pignon moteur...
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bonjour la vis de pignon moteur...