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Message |
wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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 Posté le: 21.04.2009, 11:55:09 Sujet du message: c6 caleur |
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salut j ai un petit problème j ai un c6 et dès que je fait le plein en course il cale alors 
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agama bulitt |
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
Messages: 1557
Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 21.04.2009, 12:00:07 Sujet du message: |
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tu veux echanger contre mon os speed super caleur ?
lol |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.04.2009, 12:00:11 Sujet du message: Re: c6 caleur |
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| wanex1 a écrit: | | salut j ai un petit problème j ai un c6 et dès que je fait le plein en course il cale alors |
Moi quand mes RB font ça c'est que je suis trop ouvert en reprise.
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dede76
Expert*
Inscrit le: 25/11/2007
Messages: 381
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| Posté le: 21.04.2009, 12:00:34 Sujet du message: |
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argumente...
combien de litre, quel carburant....? |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 21.04.2009, 12:01:14 Sujet du message: |
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5 litres 
carburant rb 30%
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agama bulitt |
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cherubinssexy
Découverte
Inscrit le: 19/03/2009
Messages: 38
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| Posté le: 21.04.2009, 12:06:54 Sujet du message: |
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slt,
vas voir mon post,je pense que sa doit etre kiff/kiff...
post:coupure Rb
Xavier... |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 21.04.2009, 12:07:22 Sujet du message: |
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| wanex1 a écrit: | 5 litres
carburant rb 30% |
Il cale aprés le ravitaillement ?
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yves57050
Découverte
Inscrit le: 13/03/2008
Messages: 30
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| Posté le: 21.04.2009, 12:08:40 Sujet du message: |
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| trop ouvert en bas |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 21.04.2009, 12:08:47 Sujet du message: |
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[quote="Jacke"] | wanex1 a écrit: | 5 litres
carburant rb 30% |
Il cale aprés le ravitaillement ?[/quote
oui
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agama bulitt |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 21.04.2009, 12:44:33 Sujet du message: Re: c6 caleur |
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| YankeeForever a écrit: | | wanex1 a écrit: | | salut j ai un petit problème j ai un c6 et dès que je fait le plein en course il cale alors |
Moi quand mes RB font ça c'est que je suis trop ouvert en reprise.
. |
merci
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agama bulitt |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 21.04.2009, 12:51:05 Sujet du message: |
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préssu trop courte   |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 21.04.2009, 12:53:46 Sujet du message: |
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| Aprés le plein faut bien penser a " Degorger " avant de repartir , et ne pas hesiter et fermer un peu en bas .. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 21.04.2009, 13:18:59 Sujet du message: |
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si bien réglé en bas,pas besoin de "dégorger" le moteur.......à mon avis tu es trop gras en bas.Tu es en bougie turbo?? si oui,referme le jusqu'a ce qu'il est le "okai" et r'ouvre d'1/8° de tour
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Thomas
Elite
Inscrit le: 19/07/2007
Messages: 1682
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| Posté le: 21.04.2009, 16:18:30 Sujet du message: |
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| Comme dit Guy61, et je l'ai déjà entendu autre part, faut une pressu longue (environ 40 cm). Ce n'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup d'essayer. |
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
Messages: 915
Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 21.04.2009, 17:54:46 Sujet du message: |
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merci j ai referme en bas et voila voili voilou tout vas bien 
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agama bulitt |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 21.04.2009, 18:14:44 Sujet du message: |
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J'ai résolu le probléme des ravitaillements avec des bougies OS P3.
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.04.2009, 18:26:29 Sujet du message: Re: c6 caleur |
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| wanex1 a écrit: | | YankeeForever a écrit: | | wanex1 a écrit: | | salut j ai un petit problème j ai un c6 et dès que je fait le plein en course il cale alors |
Moi quand mes RB font ça c'est que je suis trop ouvert en reprise.
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merci |
De rien !
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.04.2009, 18:33:38 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | | J'ai résolu le probléme des ravitaillements avec des bougies OS P3. |
C'est une bougie plus chaude que la RB 6 ?
Mais au fait tu m'as dit que tu ouvrais d'un demi tour de plus parce que t'as poli le vilo ..alors si ça se trouve c'est pour ça que t'as le pb au ravitaillement.
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 21.04.2009, 18:51:13 Sujet du message: |
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| Thomas a écrit: | | Comme dit Guy61, et je l'ai déjà entendu autre part, faut une pressu longue (environ 40 cm). Ce n'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup d'essayer. |
sur que c'est ca , phiphi sur la voiture de vince a toujours une préssu longue environ 40 cm et des C6 en CF j'en ai vu caller au plein ( pourtant pas des manches les gars qui regle hein !!) celui au vince jamais il a callé et des C6 il en a usé et jamais connu ce probleme de calage aprés ravitaillement d'ailleur sur le + 4 idem préssu longue et  k:
aprés chaqun fait ce qu'il veux bien entendu |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.04.2009, 19:02:47 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Thomas a écrit: | | Comme dit Guy61, et je l'ai déjà entendu autre part, faut une pressu longue (environ 40 cm). Ce n'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup d'essayer. |
sur que c'est ca , phiphi sur la voiture de vince a toujours une préssu longue environ 40 cm et des C6 en CF j'en ai vu caller au plein ( pourtant pas des manches les gars qui regle hein !!) celui au vince jamais il a callé et des C6 il en a usé et jamais connu ce probleme de calage aprés ravitaillement d'ailleur sur le + 4 idem préssu longue et k:
aprés chaqun fait ce qu'il veux bien entendu |
C'est logique puisque pressu longue = perte de charge donc moins de pression dans le réservoir ; donc ça supprime l'influence néfaste d'etre trop ouvert en bas .
Ce qu'il y a c'est que autant le c6 que le ws7 peuvent marcher d'enfer même si ils sont ouverts d'un quart de tour en trop en bas parce qu'ils fonctionnent super chaud ; tu rentres au plein , tu perds 10 degrés , trop ouvert en bas , il s'engorge en repartant ; tu fermes un quart et ça le fait plus .
Enfin c'est ce que j'ai constaté sur les miens et ma pressu fait environs 25 cm (Sans me vanter !  )
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 21.04.2009, 19:23:28 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | guy61 a écrit: | | Thomas a écrit: | | Comme dit Guy61, et je l'ai déjà entendu autre part, faut une pressu longue (environ 40 cm). Ce n'est peut-être pas ça mais ça vaut le coup d'essayer. |
sur que c'est ca , phiphi sur la voiture de vince a toujours une préssu longue environ 40 cm et des C6 en CF j'en ai vu caller au plein ( pourtant pas des manches les gars qui regle hein !!) celui au vince jamais il a callé et des C6 il en a usé et jamais connu ce probleme de calage aprés ravitaillement d'ailleur sur le + 4 idem préssu longue et k:
aprés chaqun fait ce qu'il veux bien entendu |
C'est logique puisque pressu longue = perte de charge donc moins de pression dans le réservoir ; donc ça supprime l'influence néfaste d'etre trop ouvert en bas .
Ce qu'il y a c'est que autant le c6 que le ws7 peuvent marcher d'enfer même si ils sont ouverts d'un quart de tour en trop en bas parce qu'ils fonctionnent super chaud ; tu rentres au plein , tu perds 10 degrés , trop ouvert en bas , il s'engorge en repartant ; tu fermes un quart et ça le fait plus .
Enfin c'est ce que j'ai constaté sur les miens et ma pressu fait environs 25 cm (Sans me vanter ! )
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regler pil poil a la reprise cela les empeches pas de caller et c'est du vu et vécu et pas en débutant ... ( aprés comme je l'ai deja dit chaqun pense ce qu'il veux  ) |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 21.04.2009, 19:59:59 Sujet du message: |
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Ben si c'était ça je devrais caler tout le temps ...et je cale jamais .Et notre ami Wanex a essayé et ça a marché pour lui ...donc...
Mais mes moteurs sont toujours à 140 degrés à la bougie et 155 160 à la télémétrie ; ya que comme ça qu'ils envoient les RB ..
Et puis j'en ai quatre , ws7 , ws7II et ws7 III l2g et un C6 t7 ; et ben ils se comportent tous exactement de la même façon : trop ouvert en bas , tu cales apres le plein , c'est systématique . Tu fermes un peu , le phénomène disparait . Excuse moi d'insister ...
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wanex1
Expert**
Inscrit le: 20/10/2008
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Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 22.04.2009, 17:30:50 Sujet du message: |
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re maitenant j ai des bulles d air entre le filtre et le carbu
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agama bulitt |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 22.04.2009, 17:59:49 Sujet du message: |
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c'est que le joint du filtre est H.S et donc tu as une prise d'air....essaie sans filtre pour voir,juste faire un test
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 22.04.2009, 18:03:36 Sujet du message: |
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j'utilise aussi une préssu longue environ 50cm quelque soit le moteur...mais je tourne environ à 130/140°c à la bougie
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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wanex1
Expert**
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Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 22.04.2009, 18:08:09 Sujet du message: |
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allez demain sur la piste
ca ne peut pas venir du reservoir
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agama bulitt |
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Jacke
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| Posté le: 22.04.2009, 18:17:52 Sujet du message: |
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Perso, température autour de 110° en course, pas de calage à quelques moments que se soit, et durite de présu à 27 cm.
Décompression totale à 5/10éme, et bougie OS P3. Autonomie autour de 9, 9,30minutes.
Mon C6L2G actuel a 5litres et à la révision le maneton mesure 4,01.
Je fonctionne au Meccafuel 30% .
J'ai en réserve un C6 B9 qu'en celui la commencera à montrer des signes de fatigue.
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wanex1
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| Posté le: 22.04.2009, 18:25:09 Sujet du message: |
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salut jacke tu veut dire que mon moteur est mort
il a 5 litres est aucun signe d usure grave c est juste quant je fait le plein mon probleme maintenant y a de l air dans la durite
est ce que ca peut venir du reservoir
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agama bulitt |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 22.04.2009, 18:56:45 Sujet du message: |
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bah à toi de nous le dire!!!! tu dis que les bulles sont entre le filtre et le carbu donc si tu n'as pas de bulles entre le réservoir et le filtre c'est que le problème vient du filtre. Si au contraire, avant le filtre tu as déjà des bulles, cela peut effectivement venir du réservoir, (monter trop rigide le carburant émulsionne et provoque des bulles ) mais cela peut également venir de la durite ,si elle est poreuse
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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wanex1
Expert**
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Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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| Posté le: 22.04.2009, 19:04:24 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | bah à toi de nous le dire!!!! tu dis que les bulles sont entre le filtre et le carbu donc si tu n'as pas de bulles entre le réservoir et le filtre c'est que le problème vient du filtre. Si au contraire, avant le filtre tu as déjà des bulles, cela peut effectivement venir du réservoir, (monter trop rigide le carburant émulsionne et provoque des bulles ) mais cela peut également venir de la durite ,si elle est poreuse |
durite neuve et quand j arrete le moteur"qui cale " les bulles vont j usqu au carbu et hop elle revienne en arriere 
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agama bulitt |
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