calage intempestif os speed

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blade98000 · Elite Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS

bonjour

depuis quelques pleins mon os speed calle sans raison particuliere
a aucun moment particulier

j utilise du labema 25 et une bougie os p3

j ai change de bougie et le probleme se pose toujours

ca peut venir d un roulement moteur ?
merci

valamyr_sc · Posté le: 19.04.2009, 22:04:59 Sujet du message:

As tu remarque des fuites au niveau du roulement avant?

L8 · Posté le: 20.04.2009, 00:04:17 Sujet du message:

Je penche aussi pour les roulements..

Il m'est arrivé la même chose en pleine course Crying or Very sad

un calage, puis un autre etc...

et c'était bien le roulement Wink

@+ Alex
_________________
-XRAY 808- DX3S. - Pneus DLD- Nova PLUS4-

blade98000 · Posté le: 20.04.2009, 07:47:50 Sujet du message:

ok je vais regarder de ce cote la
en tout cas pas de fuite importante sur le roulement avant et je l ai demonte avant de venir a la course et les roulements avaient l air ok ils accrochaient pas
merci

Mdp177 · Posté le: 20.04.2009, 07:54:42 Sujet du message:

Tu as regardais ton ralentis ?? ton moteur n'est pas trop sec , ou trop gras ??

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Il cale quand tu gâchette à fond, ou sur le ralenti qui ne tient pas ?

Contrôle l'usure de ton maneton, et la remonté de ton piston dans la chemise aprés démontage.
_________________

blade98000 · Posté le: 20.04.2009, 09:59:14 Sujet du message:

il cale a la sortie d un virage ou autre
plutot a bas regime mais le ralenti semble bon
je vais demonter tout ca

un jeu important au maneton peut en etre la cause ?
merci en tout cas a tous pour votre aide

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Papymini · Posté le: 20.04.2009, 12:44:41 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 20.04.2009, 13:37:51 Sujet du message:

blade98000 · Posté le: 24.04.2009, 21:59:20 Sujet du message:

bon alors je demonte le moteur demain par contre le roulement av fuit pas mal mais je sais pas parce que j ai mis de l after run ou su c etait en roulant
c est deja un signe ?

blade98000 · Posté le: 05.05.2009, 10:12:30 Sujet du message:

bon voila
je viens de reprendre ce week end les reglages de base et ben pas de soucis
desole pour tout ca

mais j ai eu peur lol

amontintin · Posté le: 05.05.2009, 10:26:19 Sujet du message:

ah mon avis,j'aurais dit trop gras en bas.......tu confirmes blade???
merci OK!

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sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

blade98000 · Posté le: 05.05.2009, 10:40:51 Sujet du message:

ben non figure toi
l inverse et j ai ouvert au moins d un demi tour en bas et beaucoup mieux
apres c t le ralenti qui deconnait
voila

Lonestar · Posté le: 07.05.2009, 22:42:19 Sujet du message:

Salut

mon v-spec souffre d'instabilite chronique (mais ne cale pas plus que ca), donc ce soir, demontage integral et mesure du maneton au pied a coulisse numerique (wouaouh la classe) je me permets de poser la question ici en esperant que ca ne te gene pas blade :)

dimension de haut en bas: 4.91mm
dimension en horizontal: 4.95mm

donc ovalisation du maneton il y a.

Le moteur a 6.5L, il est peut etre une fois ou deux monte a 140 mais j'ai ete hyper soft sur le rodage. Dans le pire des cas, j'ai rode trop froid (fin du mois de mars on se les gelait, meme dans l'etoupe parfois il ne depassait pas les 85deg a la culasse)

Le piston ne passe pas a travers la chemise, il n'avance plus a partir du moment ou il passe une hauteur plus ou moins equivalente a celle du PMH... donc chemise piston OK. Pas de rayures visibles. piston bien calamine, mais chemise-piston mecaniquement corrects.

Il m'a semble lire ci-dessus qu'un maneton neuf c'est 5mm... a 4.91mm ca vaut la peine que je me casse la tete sur ce moulin, ou le maneton est raide?

MErci de votre aide...

Paul (un peu demoralise quand meme)
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

blade98000 · Posté le: 08.05.2009, 06:52:34 Sujet du message:

ca me parait deja beaucoup use
tu as du jeu bielle/maneton?

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

4,91mm par rapport à 5mm le vilo est mort par le maneton. Des rodages à moins de 90° ou des mauvais démarrages répétitif à froid, précipitent l'usure du maneton.
Si comme dit plus haut la bielle elle même à pris du jeu, c'est un moteur qui sera difficilement réglable, je te laisse imaginer la suite. Crying or Very sad

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Lonestar · Posté le: 08.05.2009, 09:45:56 Sujet du message:

edit - typo
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Lonestar · Posté le: 08.05.2009, 09:46:31 Sujet du message:

antony49 · Posté le: 08.05.2009, 10:02:20 Sujet du message:

Vu le prix d'un vilo que ce soit OS ou autre vaut mieux racheter un moteur neuf comme ça le précédent te sert en pièces détachées si jamais quelque chose arrivait. Pour les problèmes de clagaes, j'ai eu un OS et à la fin il calait sans aucune raison et après démontages le jeu maneton/bielle était énorme donc moteur usé.
A propos de mesures de vilo, un pied à coulisse n'est pas assez précis pour effectuer des mesures précises car les tolérances de cotes sont tellement faibles qu'un PAC ne permet pas de faire une bonne mesure !
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Dassault 27 An 209

Lonestar · Posté le: 08.05.2009, 10:17:38 Sujet du message:

ok, merci... malheureusement je n'ai qu'un PAC comme instrument de mesure... j'en prends une dizaine et je moyenne...

Paul
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

4,98 c'est pour les moteurs Novarossi.
5 moteurs OS
5,02 moteurs RB

Les autres je sais pas.
_________________

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Un pied a coulisse a une precision de +ou - 3/100 suivant le prix de l'instrument. Un tres bon pourra avoir 1/100 comme un truc a pas cher pourra etre a 5/100. Si on lit 4.98 sur un pied cela veut dire que la mesure est plus pres de 5 que de 4.9 mais on ne sait pas ou on est entre4.95 et 5.01. Pour cette raison il faut utiliser un micrometre qui est precis a 3/1000.

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Pour mesurer les manetons j'utilise un micromêtre au 100éme de mm.
_________________

Lonestar · Posté le: 08.05.2009, 15:55:06 Sujet du message:

salut

aucun instrument de mesure n'est "precis" dans le sens ou on trouve toujours une utilisation qui necessite une precision superieure a celle de l'instrument en question ;)

Un PAC n'est clairement pas "precis"... mais si on part du principe que c'est dans la maniere de mesurer, et pas dans la "lecture" de la dimension que fait le PAC que reside l'erreur, alors en prenant par exemple dix mesures du meme maneton, il y a quand meme de fortes chances que la moyenne des 10 soit tres, tres proche de la realite Wink

L'avantage d'un PAC numerique par rapport a un analogique c'est qu'au moins il y a un tres tres faible risque d'erreur de "lecture" de l'humain qui gere tout ca ;)

Paul
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amontintin · Posté le: 08.05.2009, 18:21:26 Sujet du message:

je reviens sur tes 85° à la culasse..c'est, pour moi bien trop froid. perso je rode au alentour de 110°c si nécessaire, je mets un bout de chambre à air de vélo sur les ailettes basses de la culasse pour obtenir cette T° constante......je considère qu'en dessous de 100)c, le moteur n'a pas assez de dilatation et du coup use toute la mécanique prématurément..... Cool

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Lonestar · Posté le: 08.05.2009, 20:34:40 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Tableau des températures d'exploitation d'un moteur dans les différentes phases de ça vie.

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amontintin · Posté le: 08.05.2009, 22:44:04 Sujet du message:

je te remercie "jacke" je connais cette fiche, mais je considère ,après plusieurs rodage, que mes moteurs mon durer plus longtemps et ceux avec d'excellente performance en rodant un peu plus chaud que ce qui est indiqué sur cette fiche.Je rode au alentour de 110°c et mes moteurs sont réglés après rodage pour être au alentour de 130/140°c; Je précise que je roule au 1/3 meccamo et en bougie turbo et sur moteur ninja/falcon OK!

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