pb avec ensemble losi 1300

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

loco · Découverte Inscrit le: 13/04/2009 Messages: 97 Localisation: angouleme

salut,apres mon premier test avec mon tout nouveau losi 8ght elec neuf,au bout de 30m,le moteur se coupe,puis repart:rapport final de 9.5(45/16),2 packs lrp 5300 28c,neuf egaliser,ou 2 ib 5000 35c:vario en mode usine,calibrer facilement:je roule a angouleme,tres grandes pistes de tt,et en plus,en pointe,les thermiques me manges!autonomie bonne,25mn et moteur chaud,70 deg parv 17 ext:que faire,help,svp

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

Salut,

Je pense que c'est ton ratio qui n'est pas bon.

Il me semble que Fléau roule avec un pignon entre 15 et 17 avec un 2200KV.

D'après ce que j'ai compris, moins tu as de KV, plus tu as de couple et moins tu as de tours/min.

Donc, toi, avec un 1300KV, tu devrais être plus grand au niveau du pignon, surtout si la piste est longue.

@+

loco · Posté le: 13.04.2009, 22:02:30 Sujet du message:

c est ce que je pensais,mais il chauffe deja,et plus le rapport est long,plus cela chauffe:le vario lui est froid,mais c est le motteur qui se coupe,et qui reppart lors de la relage des gaz

loco · Posté le: 13.04.2009, 22:05:22 Sujet du message:

de plus,son rapport final est de combien?CAR LE PIGNON Ca NE DONNE PAS SON RAPPORT;merci,d autres idees,ou je suis dans l erreur?

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

A mon humble avis, si ton moteur chauffe, c'est qu'il est toujours à fond en vitesse de rotation car ratio mal adapté.

1300KV en 4S, cela nous donne une vitesse de rotation maxi théorique de 14.8*1300 = 19240 tours/min

2200KV en 4S, cela nous donne 14.8x2200 = 32560 tours/min

Fléau a un MBX6 et un MBX5. Il pourra confirmer s'il passe dans le coin, mais sa couronne centrale était une 46 sur les 2 voitures.

Le MBX5 a des couples coniques en 40/12. Avec un pignon de 16, il a donc un ratio total est de 9.58.

Ça ce confirme, tu peux pas avoir un ratio identique entre un 2200 et un 1300. Surprised

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

J'ai trouvé ça :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=286127#286127

Ils en parlent justement du ratio. OK!

@+

Fleau · Posté le: 13.04.2009, 22:55:26 Sujet du message:

salut,

oui effectivement avec le 2200 KV je roule entre 15 a 17 avec la couronne de 46.

La miss avec le 2050Kv roule en 16 et 17 mais 44... bon elle roule tranquille Smile

Alors pour toi, oui tu devrais en théorie avoir au moins du 17!!!

et meme je penche pour 18, 19.

ton moteur n'a pas de coupure, c'est le contro qui en donne.

Par contre tu dis que le contro est en mode usine.

As tu régler le cut off???

hyper important.

il est peux etre régler pour du 2 ou 3S, ce qui expliquerais tes coupures.

pour ta pointe tire plus long.

il te faudra régler le timing aussi.

Par contre les moteur losi on tendance a chauffer je trouve mais sans que ça pose de souci normalement.

Re-test le tout et tiens nous au courant.

@+
_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
oui c'est bisard ton affaire Neutral

pourquoi a tu choisis le 1300 kv pour du 4s , car pour moi c'est vraiment âs assé Wink

moi a ta place j'aurais pris le 2100 OK!

change le timing et tu veras OK!

surtout vérifi bien que ton contro est en mode lipo et sur 4s

@+

loule · Ligue Inscrit le: 13/02/2009 Messages: 239

Salut dans la notice du losi bh pour un moteur de 1300 kV et une couronne de 45 tu dois utiliser un pignon de 17

http://www.losi.com/ProdInfo/Files/8IGHTE2Manual.pdf

notice du eight

@plus

AleXx · Découverte Inscrit le: 24/08/2008 Messages: 31

si tes en 1300 kv je pense qu'il te faudrait plutot du 5S

Sylveris · Elite Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges

Salut Loco, tu dis que ton Losi est neuf. As tu fais une mise à jour du firmware de ton ESC ? Si non, je pense que la mise à jour te permettra déjà d'éliminer ce problème.

loco · Posté le: 14.04.2009, 06:32:20 Sujet du message:

merci a tous:pour le reglage,le profil est en 4s,donc,sa c est bon:je vais tirer plus long,avec 18 dent,et si cela ne marche pas en plus de la mises a jour du soft,je prends un 2100

loco · Posté le: 14.04.2009, 06:34:04 Sujet du message:

a oui,le 1300 c est le model vendu avec le combo,pas le choix:18 dents,pas trop de chauffe?

Fleau · Posté le: 14.04.2009, 11:23:26 Sujet du message:

non 18 pas de souci.

Mais tu peux vérifier la température moteur avec une sonde.

@+
_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

loco · Posté le: 14.04.2009, 12:13:39 Sujet du message:

ok,je fais le test avec le new firwmare,et pignon 18:je vous tients au jus,sinon le 2100 arriverras!merci

loco · Posté le: 16.04.2009, 16:29:37 Sujet du message:

salut!bon le new firmware est dans le vario;au passage,trop simple a faire,et au surprise je me suis appersus que le profil 2 est pour du 5s,et non pas du 4s comme inscrit sur la notice:donc voila LE pourqoi des coupures en liqnes droites:de plus j ai monter le timing et le demarrage a hight .nouveau test ce wk avec ces reglages et le pignon de 18!

gachettesoude · Posté le: 16.04.2009, 18:50:28 Sujet du message:

Salut,

Le fait que tu ai un profil (donc un cut-off Question

) pour du 5S, ça explique peut être les coupures...
Par contre tu tire en effet beaucoup trop court. J'ai un Nemesis 1400kv en 4S, et je l'ai monté avec un pignon de 25...
_________________
Un pseudo ça se mérite!

Fleau · Posté le: 16.04.2009, 20:52:34 Sujet du message:

oui mais 25 combien?

pour l'histoire du cut off, si il était sur 5S oui c'est ça!

car la coupure en 5S pour 3V par cellule reviens a 15V alors que pour 4S le réglage sera de 12!

donc normal que tu est des coupures en pointe si le cut off est mal régler par rapport a tes accu.
_________________
http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team

Sylveris · Posté le: 17.04.2009, 00:11:20 Sujet du message:

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Yep les gars,

Sans prendre parti pour l'un ou l'autre ...

En thermique, y'a le réglage de la reprise, de la contre reprise, du ralentit, de la richesse, de la cloche utilisée, etc ...

En BL, y'a le réglage des accus 2/4/5S, du contro, du pignon, ventilateur ou pas, 2*2s ou 1 * 4/5s en fonction du moteur ( KV ), répartion des masses, etc ...

Perso, j'essaye de suivre mais je nage la brasse papillon dans les deux .... ( c'est comme ça chef ? )

Ca revient au même non ? à part que le BL est moins bruyant ....

Je suis pas sûr qu'une catégorie soit plus facile à appréhender qu'une autre ....
_________________
Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi.

loco · Posté le: 17.04.2009, 06:42:02 Sujet du message:

pour le reglage des profils,avec la mises a jour,ce sont effectivement les profils 4,et 5 que tu lis sur l icones en haut a gaughe:les 3 autres sont accessible par le vario,et par deffaut,c le 2 que tu obtient a la livraison:pour repondre a notre ami thermicien,l elestric n est pas plus facil que le thermique pour un debutant,c different:chaque categorie a son lot de parametres a connaitres:qui dit reglages,vis ou bouton de logiciel,dit apprentissage!apres 18ans de thermiques,2 ans electriques 1.10,je passes au 1.8 elec,donc j apprends:pour moi c le fait de rammener moi dematos pour rouller :pas debanc,de carburant,de socquete;pas de bougies qui claque,pas de gras sur le chasis avec de la boue,bref de l entretien en moin,donc plus de temps avec ma famille,et monbb.de plus quand tu roules sur la meme piste,quand c regler,c regle ad vitam!tu retouche plus ta vis de pointe!!!!pour moi cet ensemble et light pour notre piste de 380m delong,et la tune me manque pour un 2100 en 4s,donc j adapte les reglages avec ce que j ai,c mon avis.

Sylveris · Posté le: 17.04.2009, 07:16:43 Sujet du message:

Merci Loco, j'ai eu peur d'avoir encore un truc avec un défaut, en ce moment je collectionne !!!
Peux tu me dire si tu as remarqué un "bug" avec les profiles importés ! Quand je modifie le LVC de mon profile 4 et que je l'enregistre ( export), si je veux l'importer ensuite, les cases LVC et BEC sont grisées !!!
De plus, comme le dit le manuel tu peux ajuster le "motor timing" mais accèdes tu à tous les réglages dont parle le manuel : very low, low, normal, high, very high ? Moi non !!! de même pour "initial accélération"....
Les Américains auraient ils pour habitude de commencer par vendre des produits, puis de les finir plus tard ?

jsr741 · Posté le: 17.04.2009, 07:29:54 Sujet du message:

Perso je ne me serre jamais des profils utilisé. Je regle tout manuellement et j'ai exactement ce que je veux. (une fois que t'a compris leur charabia en anglais...)
Niveau temps, sa me prends bien au moins 1 minutes et je ni touche plus Very Happy

Par contre quand un contro crame, on te le change sous garanti et sans discuté, tandis qu'un moteur thermique qui casse on te dis:
"C'est con ce qui t'arrive. Tiens si tu veux j'ai celui là à 200€, une affaire"

Enfin, encore un long débat si on voudrait Laughing

_________________
http://modelisme-74.fr

Rc Models Team

loco · Posté le: 17.04.2009, 10:14:42 Sujet du message:

pour le logiciel 2.0,pas le soft 1020,effectivement tu n a que normal,ou hight en reglage timing et avance:c est deux choses differentes le logiciel et le soft;pour le timing et lavance,idem:le timing c ta pointe,la vance c la reprise,le demarage,moin de cooging:ton autre probleme de becb je ne comprends pas?

Sylveris · Posté le: 17.04.2009, 19:56:40 Sujet du message:

Alors je pense que c'est toi qui fait une erreur mais ce ne sont que des noms:
Le Logiciel Losi que tu mets à jour s'appelle un Software (Logiciel , ou programme), et on met effectivement à jour vers la version 2.
Pour ce qui est du fichier F010120, c'est le firmware, c'est le programme qui se trouve dans ton ESC qui gère ton moteur.
Tu me rassures sur le timing et l'initial acceleration, car nous n'accédons pas à toutes les valeurs, c'est donc un problème de Logiciel Losi ( Software).
Quand au problème de LVC et BEC : Je charge le profile4 que je lis à partir du Vario. Quand je modifie le profile 4 en changeant par exemple le LVC, je l'enregistre en faisant "export" sur le disque dur. Je ne change rien au Vario...
Le lendemain si je reviens et que je veux ouvrir mon profile4 enregistré sur mon disque dur, je vais sur "import", et lorsque celui ci apparait, les cases LVC et BEC sont grisées, sans valeurs à l'intérieur...
J'espère pouvoir me faire comprendre, pas facile...
Bye !

loco · Posté le: 17.04.2009, 20:07:20 Sujet du message:

pardon pour les nom:pour moi,les reglages higt et normal etaient normaux,je croyais que le logiciel evolue etait plus simple;l export de tes donnees,moi,je modifi le profil que je lis de mon vario,et,si je rebranche,c les bonnes valeurs:je suis sur le 2,enfin je crois!

gachettesoude · Posté le: 17.04.2009, 20:44:13 Sujet du message:

jsr741 · Posté le: 17.04.2009, 20:54:00 Sujet du message:

De toute façon un 1300 KV en 4S sa fait trop juste. Tu peux toujours monter un pignon mais le moteur va chauffer et va manquer de pèche en bas.
En 6S sa serais top Very Happy

_________________
http://modelisme-74.fr

Rc Models Team

loco · Posté le: 17.04.2009, 21:04:36 Sujet du message:

ouais,peut etre,et sans doute mais je vais essayer,car je n ais pas la tune pour l instant en vue d un 2100:ou alors il faut que je vendes mon 1300,et personne ne voudrait d un 1300,car sa tourne pas assez vite!

loco · Posté le: 17.04.2009, 21:05:59 Sujet du message:

mais merci a vous pour cet camaraderies et solidaritees C'est la Fête